[汽車之家 用車資訊]  新車內(nèi)飾氣味大小如同新裝修的房子一樣越來越受到消費(fèi)者的重視，消費(fèi)者已經(jīng)明白車內(nèi)氣味大小不僅影響乘坐舒適性，更重要是會引起健康和安全問題,，而車內(nèi)的氣味是哪來的呢？

　　這些氣味被稱為VOC,，西方國家在98年左右紛紛對VOC做出定義,，隨著中國家裝行業(yè)的興起，消費(fèi)者最先接觸到的是墻面漆中的VOC,。2001年,，我國強(qiáng)制執(zhí)行室內(nèi)裝飾裝修材料、內(nèi)墻涂料中有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn),，近幾年,，消費(fèi)者開始逐漸關(guān)注汽車內(nèi)飾件中VOC的含量了。

VOC是什么,？

　　VOC是英文全稱是volatile organic compounds,，中文翻譯是可揮發(fā)性的有機(jī)物。在有VOC物質(zhì)的建筑物內(nèi)工作和生活,，有些人就會頭痛或眼花,，即所謂的“新居綜合癥”，對健康很不利,。不僅是家裝材料的VOC問題已得到重視,，近幾年人們對汽車內(nèi)飾的VOC問題也開始關(guān)注起來。

哪些材料會產(chǎn)生對人體有害的氣體,？

　　車內(nèi)空氣異味往往來自皮革,、紡織品、塑料配件,、膠合劑等內(nèi)飾材料中揮發(fā)出來有機(jī)化合物,，在高溫暴曬后有些塑料會直接散發(fā)出對人體有害的物質(zhì)�,？梢哉f,，只要在市場銷售的汽車都是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，但有些車型內(nèi)飾味大,，有些車就沒有味道,，這就是有些車企制定了高于國標(biāo)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，使車內(nèi)空氣質(zhì)量得到很大改善。

零件工藝的改進(jìn)

　　汽車內(nèi)飾是由多個(gè)零部件構(gòu)成,，在零部件本身上下功夫,，就能從源頭控制VOC的散發(fā)。傳統(tǒng)工藝使用的塑料噴漆,，溶劑膠水,、轉(zhuǎn)印工藝都會產(chǎn)生一定的VOC揮發(fā)，使用改進(jìn)的工藝制造的零件,，VOC揮發(fā)會得到很好的控制,。

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　　既然零部件異味得到控制,，那由這些零件拼裝起來的汽車就能保證有一個(gè)良好的乘坐環(huán)境,。在汽車使用過程中，有些車型車內(nèi)異味有可能幾年都散發(fā)不掉,，同一車型在夏季海南和冬季黑龍江內(nèi)飾件VOC散發(fā)速率差別很大,，為了保證檢測環(huán)境能真實(shí)模擬實(shí)際用車情況，對實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的要求也就更高,。

整車在哪測,？

　　對于整車的測試，為了能更為精準(zhǔn)的識別車內(nèi)VOC揮發(fā)特性,，所以需要給整車準(zhǔn)備一個(gè)能夠控制環(huán)境的實(shí)驗(yàn)艙,，實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的溫度、濕度,、風(fēng)速,、背景環(huán)境VOC和紅外輻射量都可被有效控制，以此為測試創(chuàng)造了一個(gè)客觀的條件,。

　　上面提到,，高溫會進(jìn)一步使得車內(nèi)VOC大量揮發(fā)，不同的溫度,，不同的“烤制”時(shí)間,，能縮短整個(gè)VOC的釋放周期，就能模擬出車輛在不同階段的使用時(shí)間后VOC揮發(fā)的比例,。

零件VOC采樣

　　事實(shí)上,，整車VOC的釋放與每個(gè)內(nèi)飾部件有直接的關(guān)系,，個(gè)體零件的積累構(gòu)成整車特性,。VOC也是一樣，分析每個(gè)零件的VOC特性,，就能很好的控制整車的內(nèi)飾空氣質(zhì)量,。將待測零件置于標(biāo)準(zhǔn)采樣袋中密封，最后抽取采樣袋中空氣樣品，用于零部件VOC測試,。該采樣袋由特殊材料制成,，價(jià)格昂貴，具有低吸附表面空氣分子的特性,，所以能保證測試結(jié)果準(zhǔn)確,。

怎么能把控結(jié)果

　　除了客觀的數(shù)據(jù)層面的檢測，人的主觀評價(jià)同樣重要,，有些時(shí)候,，在檢測數(shù)據(jù)合格的情況下，人的感官還是會覺得車內(nèi)有異常的味道,，或者有聞起來不舒服的味道,。前幾年有新聞報(bào)道造紙廠老板喝污水證明排放合格的事件。這本身是一種過激的行為,，但要是能有效的制定評價(jià)體系和方式方法,，這種主觀檢測車內(nèi)氣味在實(shí)際應(yīng)用中也是可取的，在主觀檢測車內(nèi)氣味方面就是用“人肉”聞的方式,。

聞之前要做什么

　　整車氣味檢測要進(jìn)行常溫氣味測試和高溫氣味測試,，模擬不同環(huán)境下車內(nèi)VOC的釋放。常溫氣味測試是將待測車輛在23℃左右的環(huán)境下恒溫放置16小時(shí),，模擬長時(shí)間停車狀態(tài)下車內(nèi)有害氣體積累對于車內(nèi)人員的影響,，然后以人工嗅聞的方式進(jìn)行整車常溫氣味測試。

　　與前面的測試類似,，整車高溫氣味測試還是要通過對整車的“加熱”,，給內(nèi)飾釋放VOC創(chuàng)造條件。整車高溫測試是通過紅外加熱設(shè)備對整車進(jìn)行加熱,，使車內(nèi)溫度達(dá)到65℃左右并保溫2小時(shí),，因?yàn)榧兹┑扔泻�氣體在高溫環(huán)境下釋放的速度和量都更大，此檢測項(xiàng)目就是模擬夏季車輛被暴曬后車內(nèi)零部件散發(fā)有害氣體對人員的影響,，然后以人工嗅聞的方式進(jìn)行整車高溫氣味測試,。

零部件“人肉”檢測

　　主觀的氣味評價(jià)同樣涉及到零部件范疇，將待測樣件剪裁后置于標(biāo)準(zhǔn)氣味瓶中,，在一定溫度下存放一定時(shí)間,，通過人工嗅聞的方式評估樣品的氣味等級和氣味類型，為改進(jìn)零件VOC提供主觀意見,。

　　看上去這個(gè)工作即單調(diào)又“高�,！保�但這項(xiàng)試驗(yàn)對工作人員的身體條件有很高的要求,，沒有不良嗜好,，無鼻炎,、咽炎癥狀，要是得了感冒就完全不能工作,，全靠自己鼻子的靈敏度工作,。

　　 不僅是人肉測試，進(jìn)行客觀的數(shù)據(jù)分析也是非常必要的,，這樣不僅能得到客觀的氣體數(shù)據(jù),，而且能發(fā)現(xiàn)鼻子聞不到的有害氣體，為改進(jìn)車內(nèi)空氣質(zhì)量提供理論依據(jù),。

儀器分析室 

　　整車和零件的VOC采樣都會送到這個(gè)實(shí)驗(yàn)室,，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室能對采樣空氣進(jìn)行色譜分析、質(zhì)樸分析,、光譜分析等多種分析,，從而得到樣品VOC中含有的成分及含量，為發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有害氣體來源提供依據(jù),。

霧翳試驗(yàn)

　　首先介紹一下什么是霧翳（yì）,。霧翳是指在一定條件下，在風(fēng)擋玻璃及其它玻璃上形成的一層薄薄的涂層,，從而降低可見度的一種現(xiàn)象,。是由塑料裝飾材料中的揮發(fā)性成分（如可塑劑、穩(wěn)定劑,、油,、潤滑油、發(fā)泡劑,、脫模劑,、粘合劑等）在玻璃表面冷凝引起的。霧翳試驗(yàn)的目的是檢測出可能對車內(nèi)空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響的零件和材料,。

總結(jié)：

　　2015年6月25日,，中國汽車技術(shù)研究中心在京發(fā)布了“中國生態(tài)汽車評價(jià)”（C-ECAP）標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心介紹,，這一評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)屬于汽車產(chǎn)品自愿性認(rèn)證范疇,，約有8成汽車產(chǎn)品難達(dá)C-ECAP認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。為此,，部分車企開始制定高于國標(biāo)的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，使產(chǎn)品向健康、節(jié)能,、環(huán)保的方向發(fā)展,。中國汽車技術(shù)研究中心做的C-ECAP其中就包含此環(huán)節(jié)的評價(jià)：《第二批》《第三批》《第四批》。

　　隨著居民生活水平不斷提高,，消費(fèi)者對汽車的要求也更加全面,，汽車內(nèi)飾空氣質(zhì)量逐漸成為消費(fèi)者選車時(shí)的側(cè)重點(diǎn),。車企建立日巡檢和定期抽檢相結(jié)合的機(jī)制,，制定比國家標(biāo)準(zhǔn)還嚴(yán)格的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，將供應(yīng)商的投機(jī)取巧遏制在萌芽中，應(yīng)該為此拍手稱贊,。反觀國內(nèi)某些合資品牌,，同一車型內(nèi)飾異味國產(chǎn)版就是比進(jìn)口版大，有的甚至幾年都散不掉,，不是這些車企沒有能力做到車內(nèi)無異味,，而是根本不重視這部分，實(shí)屬不智,。

　　另外,，消費(fèi)者一旦購買的新車內(nèi)飾味比較大,，夏天暴曬后,，甲醛等有害物質(zhì)會加速析出，應(yīng)先打開四門通風(fēng)再上車,，一方面降低溫度,，一方面散出有害氣體,。冬天開車盡量使用外循環(huán)，也可以購買活性炭等吸附性較強(qiáng)的物品放置在車內(nèi),，吸收空氣中有害物質(zhì),。（文/汽車之家 杜雷）

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