[汽車之家 多媒體體驗]  目前智能手機有80%的功能與通話無關,，而未來的汽車也將會是這樣,，大部分功能與交通無關——馬云,。馬爸爸所說的情況看似離我們還遙遠,，但似乎又很近,，也是各大主機廠研發(fā)的方向。

　　首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車,、比肩特斯拉的10.4英寸大屏,、手機遠程控制、開放的系統(tǒng)平臺,，以上的關鍵詞統(tǒng)統(tǒng)來自于榮威的RX5,。這篇文章我們不談它的外觀、不聊它的內(nèi)飾,、不說它的駕駛感受,，只來評評它到底是否真正符合“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的身份。

 ● 互聯(lián)網(wǎng)汽車的定義——業(yè)界沒有明確概念

　　如果你突然問我什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車,，我可能會一時語塞,，因為互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念并沒有一個公認的解釋，絕大多都是汽車廠商自己的吹噓和媒體的跟風評論,。

　　在我心中的互聯(lián)網(wǎng)汽車,，應該是和美國大片中的橋段相似。當我坐進車中汽車會主動向我問好,，當我要去某地時只需動動嘴皮子就可以睡覺了,，醒來的時候已經(jīng)到達目的地、當我在路上被別人反復“欺負”時,，會切換出武器,、甚至開啟自毀模式,。說的有點遠了，總之一切的一切都脫離不開懶的態(tài)度,，恨不得它能在汽車上把所有的事兒都替我干了,。咳......當然車震除外,。

● 來自百度百科的解釋（互聯(lián)網(wǎng)汽車）

　　通過百度百科,，得出了目前較為“權威”的互聯(lián)網(wǎng)汽車說法，簡單來說就是擁有智能系統(tǒng),、無人駕駛汽車或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)生產(chǎn)的汽車,。

　　通過字面意義就很好了解，智能指的是車輛提供全智能的車載系統(tǒng),，通過互聯(lián)網(wǎng)使汽車和手機等終端設備實現(xiàn)無縫連接,，例如遠程控制、語音控制車輛等,。無人駕駛汽車,，參照DC、漫威系列電影主人公的座駕即可,，無需多說,。前段時間炒得比較火熱的FF 91就是一家徹徹底底互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)物，據(jù)說樂視的CEO賈躍亭為此項目投上了巨額的支持,。

● 阿里巴巴研發(fā)的車載系統(tǒng)

　　榮威RX5的多媒體系統(tǒng)使用的是上汽集團和阿里巴巴共同合作的YunOS系統(tǒng),，從“出身”來說，RX5已經(jīng)符合半個互聯(lián)網(wǎng)汽車的身份了,，再加上車內(nèi)自帶了4G網(wǎng)絡,，所以在上市之初就號稱自己是全國首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　在榮威RX5的上市發(fā)布會中,，馬云親臨現(xiàn)場,，并對于榮威RX5給出了極高的評價。在上次的試駕會上,，我曾短暫地體驗了榮威RX5的智能系統(tǒng),，所以這次我們不做籠統(tǒng)的評價，只針對細節(jié)進行考量,。鑒于前面的內(nèi)容太晦澀,，那么先來看個體驗視頻。

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　　下面,，我將以圖文的方式呈現(xiàn)體驗的內(nèi)容：

- 大屏很給力

　　售價14.88萬元的20T 兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版以上版本的車型均配備了10.4英寸的大屏，比9.7英寸的iPad還要大一圈，而iPad mini則只有7.9英寸,。

　　其他低配車型則標配了8英寸的多媒體屏幕,，并搭載了上汽自主研發(fā)的inkaLink系統(tǒng)，并支持蘋果的CarPlay和安卓系統(tǒng)的百度CarLife,，可以適配9成以上的智能手機,，從這點看RX5對智聯(lián)用戶體驗的基礎工作做得不錯。

　　可能很多朋友會質(zhì)疑為什么車載多媒體屏幕普遍體驗較差,，其實這是因為費類電子產(chǎn)品,，只需通過簡單地ISO9000認證，而車載屏幕,，雖說是電子產(chǎn)品,，但執(zhí)行的是汽車行業(yè)標準，和ISO9000相比,，汽車的行業(yè)標準要更加嚴苛,。同時車載產(chǎn)品的工作環(huán)境也更加惡劣,，高溫高濕,、低溫極寒、震動,、防靜電等等因素限制了其硬件的流暢度,。另外車載產(chǎn)品需要和整車一起研發(fā)，開發(fā)時間兩年起,，那么可想而知,，原裝的車載屏幕在開發(fā)過程中有多困難了。

- 全語音操作

　　 整個車載大屏只有四個實體鍵和一個Home鍵,，分別是前后風擋除霧,、和音量大小的調(diào)節(jié)。據(jù)廠方工程師解釋,，他們做了大量的調(diào)查后得出：這四個按鍵是用戶在駕車過程中最常用到的,，至于其他功能，均可以用語音或觸控屏幕完成操作,。

　　也許是我還不習慣語音操作,，缺少實體按鍵在實際體驗過程中的感受并不好，調(diào)節(jié)風量,、開啟內(nèi)循環(huán)等常用的模式則很難實現(xiàn)盲操作,，和物理按鍵相比語音操作又稍顯繁瑣。

　　有一點尷尬的是目前榮威RX5還不能更改語音喚醒的關鍵詞,，所以在不熟的乘客面前突然大喊一聲“你好,，斑馬”多少會顯得有點貳。

　　播放音樂、空調(diào)設置,、座椅加熱,、內(nèi)循環(huán)、導航,、甚至開啟天窗都可以用語音的方式完成,，全部過程無需用手操作。語音操作可以進行簡單的語義識別,，而并非常規(guī)的命令式口吻,。打個比方，“我好熱”,，系統(tǒng)就會調(diào)低溫度,，“我想看星星”，系統(tǒng)就會自動開啟天窗,，這點B格很高,。

　　不過從體驗來說，語音操作天窗時雖然識別度很高,，但并不支持換氣模式,，而是全部開啟或關閉，從這點來看,，雖然是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的產(chǎn)物,，但是畢竟涉及使用環(huán)境，工程師們對于車輛細節(jié)的理解還有待提高,，而好在這套智能的系統(tǒng)支持在線免流量升級,，在未來也許就會升級這一細節(jié)。

- 僅“識別”車主的聲音,？

　　因為種種安全因素（識別的準確性,、行駛中小孩的哭鬧導致誤操作），榮威RX5僅支持主駕駛位置的語音操作,，也就是說除了駕駛員外,，其他人即便是喊破了嗓子都無法進行語音操作。

　　如果除了駕駛員外的其他乘員非要體驗語音操作,，也不是沒有辦法,。可以將頭伸至主駕駛位置,，就可以進行語音操作了,。

- 車鑰匙成擺設

　　手機控制車輛其實不是什么新鮮功能，比亞迪早就普及了這一功能,。不得不說,，這是個很好用的功能,，只要出門帶著手機，兜里不用再揣著厚重的車鑰匙,。

　　在炎熱的夏季,、寒冷的冬天，遠程啟動車輛并打開空調(diào)是件很享受的事兒,，同時你也不用擔心遠程啟動的車輛會有被盜搶的風險,，因為車輛啟動后只會默認打開發(fā)動機及空調(diào)，此時的車門鎖仍處于鎖止狀態(tài),。

　　對于經(jīng)常把車借給別人的朋友來說,，無需車鑰匙，只需在手機App中授權給借車人,，借車人也就可以用手機控制車輛,。另外車主還可以定位車輛的位置、查詢車輛當前的油量,、狀態(tài)等,。

- 導航細節(jié)處理到位（升級流量終身免費）

　　導航是目前車內(nèi)最常用的功能之一，也是RX5的特長,。和傳統(tǒng)內(nèi)置的車載導航相比,，RX5內(nèi)置的高德地圖還原了手機端高德地圖的百分之七十的功能，并支持實時路況,、路口放大,、實景圖等,。

　　使用原廠大屏幕看導航比手機上的小屏舒服很多,，同時也更加清楚。從安全角度來看,，大屏也會更高一些,，無需再擔心導航中途來電話的情況。

- 在線聽歌好用,，流量不算便宜

　　基礎服務產(chǎn)生的流量終身免費（每月2G）,，基礎服務包括：車輛遠程遙控、呼叫中心服務,、道路救援協(xié)助服務,、交通安全服務、維修保養(yǎng)預約,、語音服務及導航升級服務等,。在線音樂和車載Wi-Fi的流量需要單獨去購買,，資費標準為10元：100M,；30元：500M；50元：1GB；和中國移動手機流量資費相比不算便宜,。

● 后裝導航/智能后視鏡也擁有以上大部分功能

　　相信一定會有朋友提出,，在電商中購買的后裝導航、智能后視鏡產(chǎn)品一樣能擁有榮威RX5的絕大部分功能,。兩者之間最大的區(qū)別在于原廠車機的穩(wěn)定性更好,，與車輛的匹配度更高，而后裝產(chǎn)品則勝在性價比,，所以說如果您僅想為以上的智能功能買單,，那么選購一個后裝導航是個明智的選擇。

● 總結

　　在我看來榮威RX5只能算是互聯(lián)網(wǎng)汽車的初級階段,，開放的平臺可以支持各種智能硬件,，如行車記錄儀、運動攝像機等等,，未來還會開放如ETC等更實用的功能,。

　　雖然該系統(tǒng)雖然各方面表現(xiàn)都很好，但并不算驚艷,，硬件,、系統(tǒng)還有很多存在需要優(yōu)化的空間，但在同級別,、同價位的車型來說的確算得上是創(chuàng)舉,。率先摒棄傳統(tǒng)物理按鍵轉而使用語音操作是個大膽、創(chuàng)新地思路,，這也將意味著在未來會有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)汽車涌出,。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）