老杜遇到的，只是路上幾件司空見(jiàn)慣的事，當(dāng)他從一個(gè)騎車人變成司機(jī),，換個(gè)角度，就能發(fā)現(xiàn)共享單車和汽車之間,，需要更多的理解,，以及合理的解決辦法,，光斗氣沒(méi)用。

● 毫無(wú)疑問(wèn),，共享單車的貢獻(xiàn)值得肯定

　　共享單車的優(yōu)點(diǎn),，往大了說(shuō)，有助于節(jié)能減排,，實(shí)現(xiàn)低碳出行,，而且很大程度上緩解了交通壓力；往小了說(shuō),，花很少的錢就能讓我們的出行變得更方便,。

　　拿我自己舉例，從地鐵站到我家步行需要20分鐘,，買輛自行車吧覺(jué)得不值當(dāng),，現(xiàn)在有共享單車了，騎車回家只需要7分鐘,，節(jié)省了一大半時(shí)間,，大大解決了“最后一公里的出行問(wèn)題”。而且蹬車可比走路舒服多了,，趕上紅包車還能賺個(gè)一塊多錢,，簡(jiǎn)直不要太美好哦~

● 同時(shí)，共享單車也帶來(lái)了負(fù)面問(wèn)題

- “爆倉(cāng)”的共享單車

　　共享單車到底有多火爆,，相信大家一出門就能感受到,，堵在樓門口的小藍(lán)車，圍住地鐵口的小黃車,，橫穿馬路的小橙車,，占領(lǐng)盲道的小綠車……這些五顏六色的共享單車又讓咱們這個(gè)“自行車大國(guó)”變得名副其實(shí)了。

　　共享單車數(shù)量一多,，最直接的問(wèn)題就是——占用了更多的空間,，準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)，是占用了更多的公共空間資源,，因?yàn)樗�和私家自行車不一��,，不能搬回家、不能停進(jìn)小區(qū)里,，只能停在外面的公共空間,，而這種“占用”一旦超過(guò)負(fù)荷，必然會(huì)影響其他交通工具和其使用者。

- “不安分守己”的共享單車

　　 據(jù)交通部統(tǒng)計(jì),，2013年自行車數(shù)量比20年前減少了一半,，隨著自行車減少，機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多,，可是現(xiàn)在,，重新被共享單車撐起來(lái)的“自行車大軍”又殺回來(lái)了，機(jī)動(dòng)車車主們自然是很難消化的,，路權(quán)之爭(zhēng)變得更加白熱化了,。

　　那些血淋淋的事故，咱們就不一一舉例了,，大家心里都明白,，但有時(shí)候總是想搶那么一兩分鐘，覺(jué)得“出事兒的是少數(shù)”,、“非機(jī)動(dòng)車路權(quán)優(yōu)先,，汽車不敢撞我”。是,，這些錯(cuò)誤的騎車行為也許不會(huì)丟了性命,，但卻百分之百丟了規(guī)矩，丟了素質(zhì),。

- 需要監(jiān)管的共享單車

  App建立信用體系

　　信用體系能在很大程度上約束使用者的行為,，比如很多共享單車App都有規(guī)定：共享單車應(yīng)停放在“路邊白線或停車架”,，如果您的目的地附近100米內(nèi)都找不到白線,，請(qǐng)將單車停放在其他單車聚集的地方,，切勿放在影響交通的地方。

　　規(guī)定是規(guī)定,，用什么樣的辦法約束使用者執(zhí)行,，那就要見(jiàn)仁見(jiàn)智了，引入信用體系就是個(gè)不錯(cuò)的辦法,。打個(gè)比方,，用共享單車交押金的時(shí)候綁定支付寶，一旦車輛被舉報(bào),，就扣除相應(yīng)的芝麻信用,，當(dāng)信用低于某個(gè)值，就會(huì)影響支付寶的使用,。誰(shuí)也不會(huì)樂(lè)意因?yàn)檫`規(guī)停車而不能愉快的買買買吧,？

  出臺(tái)相關(guān)規(guī)定

　　今年5月，交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》,，進(jìn)行為期兩周的公開征求意見(jiàn),。要求各城市制定規(guī)劃,，引導(dǎo)共享單車有序投放和停放，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù),；同時(shí)要求共享單車企業(yè)實(shí)行用戶實(shí)名制,，禁止為12歲以下兒童提供服務(wù)；鼓勵(lì)采用免押金方式提供租賃服務(wù),，為用戶購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn),，保障用戶和其他人員的人身安全。

　　不過(guò)立法需要過(guò)程,，遇到新鮮事物更多的是摸索,，不光是共享單車,，共享汽車也是如此,，這個(gè)咱急不得。

- 需要自覺(jué)的我們

　　既然這共享單車方便了每個(gè)使用它的人,，那么我們也應(yīng)該擔(dān)起一份社會(huì)責(zé)任,，包括：對(duì)這一交通工具的正確使用和愛(ài)護(hù)、對(duì)他人生命安全的考慮,、對(duì)道路中所有角色（行人,、其他騎行者、司機(jī)）的包容理解等等,。如果每個(gè)人都憋著氣,，那這路上的爭(zhēng)吵可就沒(méi)完沒(méi)了了。

● 同樣地,，機(jī)動(dòng)車司機(jī)們也需要自覺(jué)

　　相對(duì)于非機(jī)動(dòng)車,，機(jī)動(dòng)車有著比較完善的監(jiān)管機(jī)制，通過(guò)號(hào)牌能夠直接對(duì)應(yīng)到個(gè)人,；而且各位司機(jī)都是需要學(xué)習(xí),、考試才能擁有駕駛資格的。正因?yàn)橛辛诉@樣的機(jī)制,，機(jī)動(dòng)車的行為會(huì)規(guī)范很多,。

　　前幾天，某共享單車運(yùn)營(yíng)商倒閉,，很多司機(jī)朋友竊喜：“你看吧,，共享單車搞不長(zhǎng)�,！钡缆肥谴蠹业�,，當(dāng)它出現(xiàn)了問(wèn)題生了病，責(zé)任也應(yīng)該所有人共同承擔(dān),。畢竟共享單車對(duì)社會(huì)做出了推動(dòng)性的貢獻(xiàn),，當(dāng)它引發(fā)了一些問(wèn)題的時(shí)候，難道錯(cuò)真的都在共享單車一方身上嗎？

　　這也是老杜和張哥互換角色之后,，感觸最深的一點(diǎn)：換位思考,，理解萬(wàn)歲，但最重要的,，還是要規(guī)范行車——任何車,，甭管是開汽車的還是騎共享單車的。（圖/文 汽車之家 沈丹）

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