[汽車之家 實(shí)用手冊(cè)]  經(jīng)常關(guān)注汽車之家的網(wǎng)友應(yīng)該知道,，同事那輛寶馬318i（E46）經(jīng)常鬧毛病,，現(xiàn)在修車錢已經(jīng)花了不少,，這不,，最近它又出事了,。在這車剛?cè)胧謺r(shí)，原地踩剎車掛D擋就出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象,，現(xiàn)在這個(gè)頓挫已經(jīng)被放大了N倍,，感覺就跟被人踹了一腳一樣。至于頓挫有多大,，上篇換擋頓挫為哪般,？的文章中視頻部分就是用這輛老寶馬拍的，整個(gè)過程車內(nèi)的人是相當(dāng)難受,。

　　在下面的視頻里明顯感到這輛寶馬318i換擋如此頓挫,，所以第一反應(yīng)是變速箱應(yīng)該大修了。雖然知道4S店價(jià)格高,，但人家專業(yè),，去那檢查一下確定故障原因，順便得到維修報(bào)價(jià),。如果您覺得價(jià)格太高無(wú)法承受,，那就再咨詢第三方修理廠,，像本文中價(jià)值本身就已經(jīng)很低的二手寶馬，還是在第三方修理廠維修比較劃算,。

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寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)竟匹配通用變速箱

　　在我們的印象中,，寶馬的AT變速箱都是由采埃孚提供,，在車企全球化采購(gòu)的大背景下，寶馬某些車型匹配的卻是通用的AT變速箱,，我們這臺(tái)E46就是,，而且從維修人員的經(jīng)驗(yàn)判斷，這款變速箱并不是很容易出毛病,，檢測(cè)和試車后給我們的反饋也再次證實(shí),，這個(gè)問題不像是常規(guī)變速箱問題。

4S店維修報(bào)價(jià)比車貴

　　得到4S店的維修報(bào)價(jià)后頭皮發(fā)麻,，如果按照維修技師說(shuō)的,，先按照施工單上前6項(xiàng)維修，能 解決故障的話,，需要花費(fèi)1萬(wàn)出頭,；如果未能故障解決，就要按照工單上7-12項(xiàng)繼續(xù)維修,，花費(fèi)就更貴,。前幾天同事用這車做二手車選題，評(píng)估師給出的收購(gòu)價(jià)是不到兩萬(wàn),！修車錢比車貴,！

　　雖然4S店這個(gè)報(bào)價(jià)很貴，而且前期1萬(wàn)多塊錢不保證修好,，但這也是本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度做出的維修方案,。如果偏心軸位置傳感器在未損壞的情況下更換，4420元就要打水漂,。真空泵漏油是寶馬通病,，別看維修包只有160元，但工時(shí)費(fèi)要接近2000元,。想起同事任博去年開這車到4S店維修,，也是被報(bào)價(jià)給嚇回來(lái)了，后來(lái)找到一家第三方修理廠,，順利解決故障,。如果上來(lái)就到路邊攤維修，他們可不管三七二十一,，先給你換套變速箱油,，這就千八百塊錢到手了,，沒修好再加錢修別的，真有這種可能,！

無(wú)奈到第三方修理廠檢查

　　再次來(lái)到這家修理廠,，師傅們一眼就認(rèn)出這車以前來(lái)過，并清楚記得修過什么,。做機(jī)修工這行的人,，修車就跟醫(yī)生看病一樣，對(duì)一些特殊患者或疑難雜癥印象都會(huì)特別深刻,，寶馬E46現(xiàn)在本來(lái)保有量就少,，而且這輛車是紅色，想把它忘記確實(shí)挺難,。

　　很快這輛車的所有故障代碼全部讀出,，一共有18個(gè)，可真不少,！在這些故障代碼中,，像后視鏡不應(yīng)答故障，車門觸頭故障,，防盜傳感器故障這些都跟換擋頓挫沒有關(guān)系,，可以忽略。扭矩接口故障碼確實(shí)比較少見,，但這引起了維修技師的注意,。

　　再查看這輛車的故障列表，發(fā)現(xiàn)能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的代碼的有“電子氣門控制系統(tǒng)調(diào)�,！�,“電子氣門控制系統(tǒng)伺服馬達(dá)”,“熱膜式空氣流量計(jì)信號(hào)”這三個(gè),。其中電子氣門控制伺服馬達(dá)故障格外引起維修技師的注意。

Valvetronic電機(jī)到底是何方神器

　　在打開這輛老寶馬3系的氣門室蓋時(shí),，寶馬的當(dāng)年的最新技術(shù)全都最在這個(gè)N46B20CA發(fā)動(dòng)機(jī)里,，Valvetronic（可變氣門升程）、Double-VANOS（雙可變氣門正時(shí)）一覽無(wú)余,，除了沒有配備現(xiàn)在流行的直噴和渦輪增壓,。不過在當(dāng)年，直噴系統(tǒng)已經(jīng)在N43發(fā)動(dòng)機(jī)上配備,，渦輪增壓在當(dāng)時(shí)也不是太高深的技術(shù),，但是你知道嗎？在這個(gè)黑色塑料蓋子下,，還有很多你不知道的事情,。

　　其實(shí)，Valvetronic從誕生之日到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了第三代,，每次更新?lián)Q代都是朝著氣門升程更大調(diào)節(jié)范圍,、發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩更高,、系統(tǒng)更可靠方向發(fā)展，那么這三代Valvetronic都有哪些區(qū)別呢,？

Valvetronic你可能不知道的事情

　　很多車企在更新?lián)Q代發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，缸體、缸蓋等主要結(jié)構(gòu)保持不變,，提升進(jìn),、排氣，增壓,、噴射、控制等技術(shù),，Valvetronic的更新?lián)Q代也是如此,，主要的結(jié)構(gòu)依然是中間推桿滑動(dòng)按壓氣門搖臂，改進(jìn)的是偏心軸與中間推桿的接觸形式,，電機(jī)可靠程度等,。

　　既然Valvetronic能通過控制進(jìn)氣門開啟程度改變進(jìn)氣量，那在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上為何還要保留節(jié)氣門,？想想這車的故障,，Valvetronic電機(jī)發(fā)生損壞系統(tǒng)不能正常工作，為何汽車還能行駛,？答案是寶馬保留節(jié)氣門的設(shè)計(jì)就是考慮到萬(wàn)一Valvetronic不能正常工作,，節(jié)氣門起到備份控制進(jìn)氣作用。

在寶馬眼里可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)不叫VVT

　　聊了這么多年的可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu),，現(xiàn)在已經(jīng)基本普及安裝在每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)里,。在十多年前日系車企眼里它可是個(gè)高大上的技術(shù)，恨不得全車都貼滿“VVT”的鍍鉻標(biāo)識(shí),。但在德系車?yán)�,，它就是個(gè)普通的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)名稱，雖然都是V開頭,，但寶馬管他叫VANOS,。

　　1992年，寶馬VANOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，現(xiàn)在最新的技術(shù)稱為Double-VANOS,，但這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)兩次比較大的事件，一次是因?yàn)樵缙诳刂芕ANOS工作的油壓電磁閥密封圈材質(zhì)抗高溫能力較差,，使用一段時(shí)間后失去密封能力,，導(dǎo)致VANOS失效。另一次是VANOS外殼上的固定螺栓設(shè)計(jì)原因,，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，固定螺栓有可能松脫甚至斷裂,，導(dǎo)致VANOS的密封性受到影響而發(fā)生異常或失效,。

確定新維修方案

　　經(jīng)過對(duì)故障碼的分析排除,，同時(shí)試車主觀判斷后確定了新維修方案。更換電子氣門控制伺服馬達(dá),、空氣流量計(jì),，更換馬達(dá)時(shí)順便檢查真空泵是否漏油再?zèng)Q定更換。機(jī)油散熱器周圍已經(jīng)發(fā)生漏油現(xiàn)象,，更換散熱器膠圈,。雖然氣門室蓋墊不久前剛更換過，現(xiàn)在也沒發(fā)生漏油現(xiàn)象,，但本次維修需要將氣門室蓋拆下,，再次安裝時(shí)必須更換全新的密封墊，有點(diǎn)可惜但必須這么做,。

　　在維修這輛老寶馬時(shí),，不時(shí)和維修技師交談，第三方修理廠的技師那可是閱車無(wú)數(shù),，基本上什么車都能修,，這輛老寶馬在十幾年前就開始把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)量產(chǎn)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)能修這車的只有4S店,，技術(shù)壁壘很強(qiáng),，現(xiàn)在隨便在網(wǎng)上都能買到專用檢測(cè)電腦和維修資料，維修變的方便很多,。

總結(jié)：

　　從這次維修,，也印證了德日車企奉行的不同造車?yán)砟睢Ｈ障弟嚻蠓钚兄�一套等壽命設(shè)計(jì)的理念,，意思就是,，車上每個(gè)零件的設(shè)計(jì)使用壽命為一輛汽車的正常使用年限，那么可以達(dá)到對(duì)原料成本的完美利用,，畢竟人家島國(guó)資源匱乏嘛,。我們?cè)趯?shí)際使用中的感受就是，新車不愛壞,，但是老車開到一定的年限,，就開始集中出現(xiàn)故障問題。德系車企奉行性能優(yōu)先的造車?yán)砟�,，車輛為了達(dá)到設(shè)計(jì)性能,，可以犧牲部分壽命為代價(jià)。換句話說(shuō)，如果想讓德系汽車在生命周期發(fā)揮正常性能,，需要較高的維修養(yǎng)護(hù)成本,。（文/汽車之家 杜雷）