[汽車(chē)之家 實(shí)用手冊(cè)] 經(jīng)常關(guān)注汽車(chē)之家的網(wǎng)友應(yīng)該知道，同事那輛寶馬318i（E46）經(jīng)常鬧毛病,，現(xiàn)在修車(chē)錢(qián)已經(jīng)花了不少,，這不，最近它又出事了,。在這車(chē)剛?cè)胧謺r(shí),，原地踩剎車(chē)掛D擋就出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，現(xiàn)在這個(gè)頓挫已經(jīng)被放大了N倍,，感覺(jué)就跟被人踹了一腳一樣,。至于頓挫有多大，上篇換擋頓挫為哪般,？的文章中視頻部分就是用這輛老寶馬拍的,，整個(gè)過(guò)程車(chē)內(nèi)的人是相當(dāng)難受。
在下面的視頻里明顯感到這輛寶馬318i換擋如此頓挫,，所以第一反應(yīng)是變速箱應(yīng)該大修了,。雖然知道4S店價(jià)格高，但人家專(zhuān)業(yè),，去那檢查一下確定故障原因,，順便得到維修報(bào)價(jià)。如果您覺(jué)得價(jià)格太高無(wú)法承受，那就再咨詢(xún)第三方修理廠(chǎng),，像本文中價(jià)值本身就已經(jīng)很低的二手寶馬,，還是在第三方修理廠(chǎng)維修比較劃算。
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)竟匹配通用變速箱
在我們的印象中,，寶馬的AT變速箱都是由采埃孚提供，在車(chē)企全球化采購(gòu)的大背景下,，寶馬某些車(chē)型匹配的卻是通用的AT變速箱,，我們這臺(tái)E46就是，而且從維修人員的經(jīng)驗(yàn)判斷,，這款變速箱并不是很容易出毛病,，檢測(cè)和試車(chē)后給我們的反饋也再次證實(shí)，這個(gè)問(wèn)題不像是常規(guī)變速箱問(wèn)題,。
4S店維修報(bào)價(jià)比車(chē)貴
得到4S店的維修報(bào)價(jià)后頭皮發(fā)麻,，如果按照維修技師說(shuō)的，先按照施工單上前6項(xiàng)維修,，能 解決故障的話(huà),，需要花費(fèi)1萬(wàn)出頭；如果未能故障解決,，就要按照工單上7-12項(xiàng)繼續(xù)維修,，花費(fèi)就更貴。前幾天同事用這車(chē)做二手車(chē)選題,，評(píng)估師給出的收購(gòu)價(jià)是不到兩萬(wàn),！修車(chē)錢(qián)比車(chē)貴！
雖然4S店這個(gè)報(bào)價(jià)很貴,，而且前期1萬(wàn)多塊錢(qián)不保證修好,，但這也是本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度做出的維修方案。如果偏心軸位置傳感器在未損壞的情況下更換,，4420元就要打水漂,。真空泵漏油是寶馬通病，別看維修包只有160元,，但工時(shí)費(fèi)要接近2000元。想起同事任博去年開(kāi)這車(chē)到4S店維修,，也是被報(bào)價(jià)給嚇回來(lái)了,，后來(lái)找到一家第三方修理廠(chǎng)，順利解決故障,。如果上來(lái)就到路邊攤維修,，他們可不管三七二十一，先給你換套變速箱油,，這就千八百塊錢(qián)到手了,，沒(méi)修好再加錢(qián)修別的,，真有這種可能！
無(wú)奈到第三方修理廠(chǎng)檢查
再次來(lái)到這家修理廠(chǎng),，師傅們一眼就認(rèn)出這車(chē)以前來(lái)過(guò),，并清楚記得修過(guò)什么。做機(jī)修工這行的人,，修車(chē)就跟醫(yī)生看病一樣,，對(duì)一些特殊患者或疑難雜癥印象都會(huì)特別深刻，寶馬E46現(xiàn)在本來(lái)保有量就少,，而且這輛車(chē)是紅色,，想把它忘記確實(shí)挺難。
很快這輛車(chē)的所有故障代碼全部讀出,，一共有18個(gè),，可真不少！在這些故障代碼中,，像后視鏡不應(yīng)答故障,，車(chē)門(mén)觸頭故障，防盜傳感器故障這些都跟換擋頓挫沒(méi)有關(guān)系,，可以忽略,。扭矩接口故障碼確實(shí)比較少見(jiàn)，但這引起了維修技師的注意,。
再查看這輛車(chē)的故障列表,，發(fā)現(xiàn)能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的代碼的有“電子氣門(mén)控制系統(tǒng)調(diào)校”,“電子氣門(mén)控制系統(tǒng)伺服馬達(dá)”,“熱膜式空氣流量計(jì)信號(hào)”這三個(gè),。其中電子氣門(mén)控制伺服馬達(dá)故障格外引起維修技師的注意,。
Valvetronic電機(jī)到底是何方神器
在打開(kāi)這輛老寶馬3系的氣門(mén)室蓋時(shí)，寶馬的當(dāng)年的最新技術(shù)全都最在這個(gè)N46B20CA發(fā)動(dòng)機(jī)里,，Valvetronic（可變氣門(mén)升程）,、Double-VANOS（雙可變氣門(mén)正時(shí)）一覽無(wú)余，除了沒(méi)有配備現(xiàn)在流行的直噴和渦輪增壓,。不過(guò)在當(dāng)年,，直噴系統(tǒng)已經(jīng)在N43發(fā)動(dòng)機(jī)上配備，渦輪增壓在當(dāng)時(shí)也不是太高深的技術(shù),，但是你知道嗎,？在這個(gè)黑色塑料蓋子下，還有很多你不知道的事情,。
其實(shí),，Valvetronic從誕生之日到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了第三代，每次更新?lián)Q代都是朝著氣門(mén)升程更大調(diào)節(jié)范圍、發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩更高,、系統(tǒng)更可靠方向發(fā)展,，那么這三代Valvetronic都有哪些區(qū)別呢？
Valvetronic你可能不知道的事情
很多車(chē)企在更新?lián)Q代發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，缸體,、缸蓋等主要結(jié)構(gòu)保持不變，提升進(jìn),、排氣,，增壓、噴射,、控制等技術(shù),，Valvetronic的更新?lián)Q代也是如此，主要的結(jié)構(gòu)依然是中間推桿滑動(dòng)按壓氣門(mén)搖臂,，改進(jìn)的是偏心軸與中間推桿的接觸形式,，電機(jī)可靠程度等。
既然Valvetronic能通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟程度改變進(jìn)氣量,，那在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上為何還要保留節(jié)氣門(mén),？想想這車(chē)的故障，Valvetronic電機(jī)發(fā)生損壞系統(tǒng)不能正常工作,，為何汽車(chē)還能行駛,？答案是寶馬保留節(jié)氣門(mén)的設(shè)計(jì)就是考慮到萬(wàn)一Valvetronic不能正常工作，節(jié)氣門(mén)起到備份控制進(jìn)氣作用,。
在寶馬眼里可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)不叫VVT
聊了這么多年的可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu),，現(xiàn)在已經(jīng)基本普及安裝在每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)里。在十多年前日系車(chē)企眼里它可是個(gè)高大上的技術(shù),，恨不得全車(chē)都貼滿(mǎn)“VVT”的鍍鉻標(biāo)識(shí),。但在德系車(chē)?yán)铮褪莻€(gè)普通的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)名稱(chēng),，雖然都是V開(kāi)頭,，但寶馬管他叫VANOS。
1992年,，寶馬VANOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，現(xiàn)在最新的技術(shù)稱(chēng)為Double-VANOS，但這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)兩次比較大的事件,，一次是因?yàn)樵缙诳刂芕ANOS工作的油壓電磁閥密封圈材質(zhì)抗高溫能力較差,，使用一段時(shí)間后失去密封能力，導(dǎo)致VANOS失效,。另一次是VANOS外殼上的固定螺栓設(shè)計(jì)原因，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，固定螺栓有可能松脫甚至斷裂,，導(dǎo)致VANOS的密封性受到影響而發(fā)生異?；蚴А?/p>
確定新維修方案
經(jīng)過(guò)對(duì)故障碼的分析排除,，同時(shí)試車(chē)主觀(guān)判斷后確定了新維修方案,。更換電子氣門(mén)控制伺服馬達(dá)、空氣流量計(jì),，更換馬達(dá)時(shí)順便檢查真空泵是否漏油再?zèng)Q定更換,。機(jī)油散熱器周?chē)呀?jīng)發(fā)生漏油現(xiàn)象，更換散熱器膠圈,。雖然氣門(mén)室蓋墊不久前剛更換過(guò),，現(xiàn)在也沒(méi)發(fā)生漏油現(xiàn)象，但本次維修需要將氣門(mén)室蓋拆下,，再次安裝時(shí)必須更換全新的密封墊,，有點(diǎn)可惜但必須這么做。
在維修這輛老寶馬時(shí),，不時(shí)和維修技師交談,，第三方修理廠(chǎng)的技師那可是閱車(chē)無(wú)數(shù)，基本上什么車(chē)都能修,，這輛老寶馬在十幾年前就開(kāi)始把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)量產(chǎn),，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)能修這車(chē)的只有4S店，技術(shù)壁壘很強(qiáng),，現(xiàn)在隨便在網(wǎng)上都能買(mǎi)到專(zhuān)用檢測(cè)電腦和維修資料,，維修變的方便很多。
總結(jié)：
從這次維修,，也印證了德日車(chē)企奉行的不同造車(chē)理念,。日系車(chē)企奉行著一套等壽命設(shè)計(jì)的理念，意思就是,，車(chē)上每個(gè)零件的設(shè)計(jì)使用壽命為一輛汽車(chē)的正常使用年限,，那么可以達(dá)到對(duì)原料成本的完美利用，畢竟人家島國(guó)資源匱乏嘛,。我們?cè)趯?shí)際使用中的感受就是,，新車(chē)不愛(ài)壞，但是老車(chē)開(kāi)到一定的年限,，就開(kāi)始集中出現(xiàn)故障問(wèn)題,。德系車(chē)企奉行性能優(yōu)先的造車(chē)?yán)砟睿?chē)輛為了達(dá)到設(shè)計(jì)性能,，可以犧牲部分壽命為代價(jià),。換句話(huà)說(shuō),，如果想讓德系汽車(chē)在生命周期發(fā)揮正常性能，需要較高的維修養(yǎng)護(hù)成本,。（文/汽車(chē)之家 杜雷）
