除車內(nèi)CO濃度隨時(shí)間的走勢(shì)外，為了得到更多有用信息,，我們又測(cè)試了一些其它數(shù)據(jù),。

　　這說明，冷啟動(dòng)時(shí)濃度高達(dá)700ppm以上的一氧化碳在地庫(kù)環(huán)境內(nèi)仍然可以隨空氣的自然流通散去,。

　　幾乎任何車型在冷啟動(dòng)的條件下,，尾氣排放中的CO濃度都是極高的。另外,，在一段時(shí)間的熱機(jī)之后,，尾氣排放中的CO濃度仍然比較高，說明怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)地過量噴油,，在提升溫度的同時(shí)也會(huì)不斷產(chǎn)生大量一氧化碳,。

● 試驗(yàn)分析

　　首先，試驗(yàn)表明：在有自然通風(fēng)的空曠地帶駐車怠速休息,，危險(xiǎn)系數(shù)小,。但可以看到，一氧化碳濃度一直處于上升趨勢(shì),，且鑒于環(huán)境和車型差異,，我們?nèi)匀徊唤ㄗh冬季開空調(diào)在車內(nèi)睡覺或長(zhǎng)時(shí)間停留。

　　同時(shí),，我們知道空調(diào)內(nèi)循環(huán)只是空調(diào)系統(tǒng)抽取車內(nèi)空氣,，經(jīng)過熱循環(huán)再?gòu)某鲲L(fēng)口送出，通過空調(diào)濾芯（部分車型內(nèi)循環(huán)不通過空調(diào)濾芯）能起到一定的過濾車內(nèi)空氣中顆粒物的作用,，但面對(duì)一氧化碳?xì)怏w,，無論內(nèi)外循環(huán)，都是無能為力的,。

　　由于空氣閥門和縫隙的存在，車內(nèi)空氣和外界本質(zhì)上是流通的,。在冷啟動(dòng)條件下，無論熱車多長(zhǎng)時(shí)間,，排氣管道中的三元催化裝置難以達(dá)到最佳的工作溫度,，此時(shí)排氣中高濃度的一氧化碳會(huì)環(huán)繞在車的四周,，并隨空氣自然交換進(jìn)入車內(nèi),。

　　所以特別是在冬天,，不要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的熱車,，要盡快讓車跑起來,，才能讓三元催化器達(dá)到工作溫度,，并讓氮氧化物、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉扔泻ξ镔|(zhì)排放快速回歸到正常水平,。

　　從實(shí)際情況出發(fā)，國(guó)人擁有私人車庫(kù)的比例太小,，所以我們并沒有找到一個(gè)空氣不流通的封閉車庫(kù)進(jìn)行專門測(cè)試,。但要知道的是：如果在類似私人車庫(kù)這類空氣不流通的地方冷啟動(dòng)汽車或長(zhǎng)時(shí)間駐車,，車庫(kù)環(huán)境中的CO濃度會(huì)快速上升并通過空氣交換進(jìn)入車內(nèi),，超過30分鐘以上便可能危及生命危險(xiǎn)，請(qǐng)務(wù)必注意,。

　　此外,，很多影視作品中都會(huì)出現(xiàn)把尾氣通入駕駛室實(shí)施他殺或自殺的情節(jié)。

　　這種常出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外影視作品中的手法是真實(shí)存在的,，會(huì)迅速導(dǎo)致人喪失意識(shí),。大概沒人會(huì)傻到“以身試法”吧,，但要提醒自駕走天涯的朋友們，如果被迫在一些偏遠(yuǎn)地區(qū),、無人區(qū)等缺乏安全保障的地方駐車開空調(diào)睡覺,，要留人守夜，留個(gè)心眼,。

● 結(jié)論

　　試驗(yàn)表明：

　　1,、在有自然通風(fēng)的地方怠速駐車休息的風(fēng)險(xiǎn)很小，但車內(nèi)CO濃度一直處于上升趨勢(shì),，長(zhǎng)時(shí)間停留在車內(nèi)例如睡覺,，有可能會(huì)引起頭疼等不適。

　　2,、由于很難滿足充分燃燒的條件,，且三元催化器未達(dá)到工作溫度，幾乎所有車型在冷啟動(dòng)時(shí)排氣的CO濃度都是極高的,，尤其在冬天,，所以為了個(gè)人的健康和環(huán)境問題，盡量減少暖車的時(shí)間,，盡快起步,。

　　3、如果有進(jìn)行暖車的必要,，例如除霜,、除雪等，也不要讓自己的家人孩子待在汽車周圍,，以免吸入過量一氧化碳?xì)怏w影響健康,。

　　4、務(wù)必不要在例如私人車庫(kù)等封閉環(huán)境中冷啟動(dòng)汽車或怠速駐車,，一氧化碳等有害氣體無法排出,，會(huì)快速進(jìn)入車內(nèi)并危及人的生命。

　　一氧化碳有快速致人喪失意識(shí)乃至死亡的能力,，是生活中最常見的也是最危險(xiǎn)的氣體之一,，往往能在不知不覺間就取人性命，為了保護(hù)自己和家人的安全,，切記時(shí)刻保持一顆提防的心,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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