[汽車之家 用車]  今年7月,，北京青年報(bào)曾發(fā)博文稱合肥一男子死于私家車內(nèi)，被發(fā)現(xiàn)時(shí)車子未熄火并開著空調(diào),，疑似一氧化碳中毒,。在感嘆逝者安息的同時(shí)，我們不禁思考,，其實(shí)很多人都有在車內(nèi)小憩的習(xí)慣,，尤其入冬之后，保持發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，開個(gè)暖風(fēng),，在自己獨(dú)占的這5平米空間里小睡一覺，或是思考宇宙的終極奧義,，別提多舒坦了,，而且好像也并沒有因此出現(xiàn)什么問題。

　　那么,，怠速駐車到底有沒有可能引起一氧化碳中毒,？如果有，又要特別注意些什么,？為此,，我們進(jìn)行了一次試驗(yàn)。

● 準(zhǔn)備工作

　　我們知道,，尾氣中的有害物質(zhì)主要包括：氮氧化物,、碳?xì)浠衔铩⒍趸�,、一氧化碳和煙塵微粒等,，其中一氧化碳含量是最大的，約是其它有害物質(zhì)的10倍,。

　　不同于煙塵微粒,，一氧化碳很難被物理過濾（空調(diào)濾芯等）。一氧化碳與血紅蛋白結(jié)合的能力遠(yuǎn)強(qiáng)于氧氣，會(huì)搶占血紅蛋白,，使其喪失攜氧能力,，導(dǎo)致人體組織的窒息，嚴(yán)重時(shí)可能引起死亡,。如果在車內(nèi)出現(xiàn)氣體中毒情況,，罪魁禍?zhǔn)讘?yīng)該就是它。

　　一氧化碳的濃度單位是ppm（百萬分比濃度）,，對(duì)這個(gè)單位大家可能沒什么概念,，所以這里列出一氧化碳濃度對(duì)人體的影響作為參考。

真就這么淘汰了,？ 如何把國Ⅱ升到國Ⅲ

　　用排放相對(duì)差的E46做試驗(yàn)的原因是：我們要測試的是駐車時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并開空調(diào)是否有引起一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn),，所以把E46的試驗(yàn)結(jié)果作為下限，各位的私家車情況都應(yīng)該相對(duì)好一些,。而選在地下車庫進(jìn)行試驗(yàn)的原因也類似,，地下車庫通風(fēng)較差，露天環(huán)境的情況會(huì)更好,。

　　很明顯,，一氧化碳?xì)怏w主要來自尾氣排放，并且在冷啟動(dòng)情況下由于排氣管中的三元催化器未達(dá)到工作溫度,，CO濃度極高,。我們優(yōu)先測試了理論上更加危險(xiǎn)的開啟空調(diào)外循環(huán)的工況。

　　得到結(jié)果如下：

　　試驗(yàn)過程中,，車內(nèi)CO濃度呈緩慢上升的趨勢(shì),，但在2小時(shí)內(nèi)最高也只達(dá)到了27ppm，實(shí)際上,，還不如有人在車?yán)锓艂€(gè)屁的數(shù)值高（50ppm,，別問我怎么知道的）。而如之前的圖中所示：在CO濃度35ppm的環(huán)境中待6-8小時(shí)才會(huì)引起頭疼和頭暈,，試驗(yàn)結(jié)果離理論上開始具有危險(xiǎn)的200ppm濃度還差得太遠(yuǎn),。

　　在經(jīng)過一段時(shí)間的開門通風(fēng)，等待車內(nèi)CO濃度回到個(gè)位數(shù)之后,，我們開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)行了同樣的測試,，時(shí)間1小時(shí)，結(jié)果如下：

　　內(nèi)循環(huán)的試驗(yàn)我們做了一個(gè)小時(shí),，可以看到,，開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果相似,，只不過數(shù)值上漲的趨勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定,，而最高CO濃度也只達(dá)到20ppm。

　　除車內(nèi)CO濃度隨時(shí)間的走勢(shì)外，為了得到更多有用信息,，我們又測試了一些其它數(shù)據(jù),。

　　這說明，冷啟動(dòng)時(shí)濃度高達(dá)700ppm以上的一氧化碳在地庫環(huán)境內(nèi)仍然可以隨空氣的自然流通散去,。

　　幾乎任何車型在冷啟動(dòng)的條件下,，尾氣排放中的CO濃度都是極高的。另外,，在一段時(shí)間的熱機(jī)之后,，尾氣排放中的CO濃度仍然比較高，說明怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)地過量噴油,，在提升溫度的同時(shí)也會(huì)不斷產(chǎn)生大量一氧化碳,。

● 試驗(yàn)分析

　　首先，試驗(yàn)表明：在有自然通風(fēng)的空曠地帶駐車怠速休息,，危險(xiǎn)系數(shù)小,。但可以看到，一氧化碳濃度一直處于上升趨勢(shì),，且鑒于環(huán)境和車型差異,，我們?nèi)匀徊唤ㄗh冬季開空調(diào)在車內(nèi)睡覺或長時(shí)間停留。

　　同時(shí),，我們知道空調(diào)內(nèi)循環(huán)只是空調(diào)系統(tǒng)抽取車內(nèi)空氣,，經(jīng)過熱循環(huán)再從出風(fēng)口送出，通過空調(diào)濾芯（部分車型內(nèi)循環(huán)不通過空調(diào)濾芯）能起到一定的過濾車內(nèi)空氣中顆粒物的作用,，但面對(duì)一氧化碳?xì)怏w,，無論內(nèi)外循環(huán)，都是無能為力的,。

　　由于空氣閥門和縫隙的存在,，車內(nèi)空氣和外界本質(zhì)上是流通的。在冷啟動(dòng)條件下,，無論熱車多長時(shí)間,，排氣管道中的三元催化裝置難以達(dá)到最佳的工作溫度，此時(shí)排氣中高濃度的一氧化碳會(huì)環(huán)繞在車的四周,，并隨空氣自然交換進(jìn)入車內(nèi),。

　　所以特別是在冬天，不要進(jìn)行長時(shí)間的熱車,，要盡快讓車跑起來,，才能讓三元催化器達(dá)到工作溫度，并讓氮氧化物,、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉扔泻ξ镔|(zhì)排放快速回歸到正常水平,。

　　從實(shí)際情況出發(fā),，國人擁有私人車庫的比例太小，所以我們并沒有找到一個(gè)空氣不流通的封閉車庫進(jìn)行專門測試,。但要知道的是：如果在類似私人車庫這類空氣不流通的地方冷啟動(dòng)汽車或長時(shí)間駐車,，車庫環(huán)境中的CO濃度會(huì)快速上升并通過空氣交換進(jìn)入車內(nèi)，超過30分鐘以上便可能危及生命危險(xiǎn),，請(qǐng)務(wù)必注意,。

　　此外，很多影視作品中都會(huì)出現(xiàn)把尾氣通入駕駛室實(shí)施他殺或自殺的情節(jié),。

　　這種常出現(xiàn)在國內(nèi)外影視作品中的手法是真實(shí)存在的,，會(huì)迅速導(dǎo)致人喪失意識(shí)。大概沒人會(huì)傻到“以身試法”吧,，但要提醒自駕走天涯的朋友們,，如果被迫在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)、無人區(qū)等缺乏安全保障的地方駐車開空調(diào)睡覺,，要留人守夜,，留個(gè)心眼。

● 結(jié)論

　　試驗(yàn)表明：

　　1,、在有自然通風(fēng)的地方怠速駐車休息的風(fēng)險(xiǎn)很小,，但車內(nèi)CO濃度一直處于上升趨勢(shì)，長時(shí)間停留在車內(nèi)例如睡覺,，有可能會(huì)引起頭疼等不適,。

　　2、由于很難滿足充分燃燒的條件,，且三元催化器未達(dá)到工作溫度,，幾乎所有車型在冷啟動(dòng)時(shí)排氣的CO濃度都是極高的，尤其在冬天,，所以為了個(gè)人的健康和環(huán)境問題,，盡量減少暖車的時(shí)間，盡快起步,。

　　3,、如果有進(jìn)行暖車的必要，例如除霜,、除雪等,，也不要讓自己的家人孩子待在汽車周圍，以免吸入過量一氧化碳?xì)怏w影響健康,。

　　4,、務(wù)必不要在例如私人車庫等封閉環(huán)境中冷啟動(dòng)汽車或怠速駐車，一氧化碳等有害氣體無法排出,，會(huì)快速進(jìn)入車內(nèi)并危及人的生命,。

　　一氧化碳有快速致人喪失意識(shí)乃至死亡的能力,，是生活中最常見的也是最危險(xiǎn)的氣體之一，往往能在不知不覺間就取人性命,，為了保護(hù)自己和家人的安全，切記時(shí)刻保持一顆提防的心,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）