昂科威升級后的效果展示：近光提升明顯/遠光距離減少

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吉姆尼升級后的效果展示：遠光巨幅提升/燈碗升級難躲眩光

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切線高/眩光問題,，不能忽視的影響,！

　　從實測的照片中大家可以清楚的看到,，因為這款LED大燈的右側切線很高,，所以就容易產生一個很實際的問題：如果你按照正常高度調整大燈,，你的大燈切線位置一定會比改之前高,，在你前方或右前行駛的車輛，外反光鏡很容易被你的近光晃到,，可如果你以右側最高切線為標準調低大燈,，那你的中央近光范圍勢必就會偏低，如何權衡這個情況,，就需要車主三思了,。

　　而下面這張圖，則更加直觀的反應出了燈碗結構升級LED大燈后,，右側切線高所帶來的眩光問題,，雖然對向車道是在左側，理論上不影響,，但結合國情和實際用車環(huán)境來講,，刺眼的眩光還是會給這個方向的行人或車輛帶來麻煩。

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　　經歷了這次燈光升級,，我們還發(fā)現了一個細節(jié)，無論是燈碗結構還是透鏡結構,，你只要升級大燈,，基本都會改變你的原始燈光位置，哪怕只是昂科威這種“替換”式的升級,，其實它的燈光固定位置也已經隨著LED大燈的支架改變了,，“之前你的燈光高度是第三個擋位，現在還是三擋,，為什么高度不一樣呢”,？雖然看起來燈沒變，還是在中間那個位置,，還是在之前的固定點,，但其實很多位置的數據都不對了。

　　為此我們也建議大家,，在升級燈光之前,，一定要手動記錄一下原始的燈光高度數據，尤其是不帶大燈自動調節(jié)的車型,，這樣就算升級導致位置發(fā)生偏移,，也不用擔心找不回以前的高度。

結論：值得推薦的升級/燈光調校需講究

　　雖然單說照明亮度,，LED大燈目前還比不了更加成熟的氙燈市場,，但LED卻在性能上找到了一個平衡，取消了翻板,、能耗更低,、啟動無延遲,，以及雙色溫設計，這些都是值得肯定的,。對于大多數消費者來講,，一體化的LED大燈無疑是個省心又省事的選擇。不僅省去了前期選購上的各種門檻,，還可以一步到位跟上主流,。要說問題，那可能就是5K的價格了,，它可能不會像升級氙燈那樣成為走量的產品,，只有喜歡“嘗鮮”的人才會考慮它。

　　“不裝透鏡的燈光升級都是耍流氓”,，升級大燈真不是件簡單的事兒,，這是我的親身體會，做到雖利己利人更是要在調校上頗為講究才行,，尤其對于燈碗結構的車型升級來講,，升級后更易出現燈光偏高、眩光明顯等情況,。好在這并不是個麻煩事兒,，就看您是不是個“講究”人了。本期的LED大燈升級實測就到這里,，如果您有什么關于燈光的疑問和問題，也歡迎在評論區(qū)和我們互動,，或者給我的編輯博客留言,，咱們一起討論，共同進步,。（文/圖 汽車之家 任博 拍攝協助：汪淼,、李響）

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