測(cè)試正式開(kāi)始,，此時(shí)正值北京的冬天,，室外溫度來(lái)到了零下3℃,，不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車(chē)可要受罪了,。

　　測(cè)試一：暖風(fēng)空調(diào)

　　發(fā)生上面現(xiàn)象主要是因?yàn)槊總€(gè)廠家對(duì)于表顯續(xù)航里程的算法不同,，有的廠家屬于“預(yù)支型”,，會(huì)先將開(kāi)啟暖風(fēng)空調(diào)1個(gè)小時(shí)所消耗的續(xù)航里程減去,，這也是為什么空調(diào)一開(kāi)，續(xù)航就下降,，一關(guān)續(xù)航又會(huì)有所回漲的原因,。有的廠家則屬于“實(shí)際型”，表顯續(xù)航里程是行車(chē)電腦根據(jù)百公里耗電量來(lái)估算的,，剛開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)時(shí)百公里耗電量還沒(méi)有明顯變化,，所以表顯續(xù)航里程也會(huì)顯示沒(méi)有下降。一句話總結(jié)就是一個(gè)將暖風(fēng)空調(diào)所耗電量提前減去,，另一個(gè)是分?jǐn)偟桨俟锖碾娏坷�,，總體來(lái)說(shuō)“背著抱著一樣沉”。

　　眾多周知電動(dòng)車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),，有部分電動(dòng)車(chē)無(wú)法靠冷卻液循環(huán)獲得熱風(fēng),，它的暖風(fēng)空調(diào)熱風(fēng)必須靠電加熱PTC元件（類(lèi)比電熱棒）來(lái)實(shí)現(xiàn)，效能比較低,，想要獲得更多的熱量必然會(huì)消耗更多的電量,。所以開(kāi)啟空調(diào)后耗電量會(huì)增加，續(xù)航里程就會(huì)相應(yīng)地下降,。

　　對(duì)于暖風(fēng)空調(diào)耗電這點(diǎn)我們?cè)缬蓄A(yù)期,，但李響的妙招，加熱坐墊是否耗電呢？它能否代替暖風(fēng)空調(diào)拯救電動(dòng)車(chē)車(chē)主冰冷的身體呢,？

　　測(cè)試二：加熱坐墊

　　根據(jù)加熱坐墊的說(shuō)明書(shū),，這款加熱坐墊的電壓為12V、最大電流為3.7A,，每小時(shí)所耗電量為0.044度電,。我們測(cè)試時(shí)開(kāi)啟15分鐘時(shí)間，加熱坐墊基本上是由車(chē)內(nèi)的蓄電池（電瓶）帶動(dòng),，并沒(méi)有損耗動(dòng)力電池的電,。

　　PK結(jié)果：

　　不過(guò)加熱坐墊也有很大的弊端，它只能對(duì)屁股和腿部進(jìn)行加熱,，頭部和手腳還是冰涼的,，只能邊開(kāi)車(chē)邊把手放在屁股下暖和，如果車(chē)內(nèi)乘坐2到3人,，還是暖風(fēng)空調(diào)更靠譜一些,。大家可以根據(jù)自己的風(fēng)格選擇取暖方式，精打細(xì)算如李響,，使用加熱坐墊,，保住了續(xù)航里程。享受如水哥,，使用暖風(fēng)空調(diào),，改善駕乘舒適度，汽車(chē)本來(lái)就是用來(lái)開(kāi),，可千萬(wàn)別委屈自己,。（圖/文 汽車(chē)之家 姜田雙）

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