測(cè)試正式開(kāi)始,,此時(shí)正值北京的冬天,,室外溫度來(lái)到了零下3℃,,不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車(chē)可要受罪了,。
測(cè)試一:暖風(fēng)空調(diào)
發(fā)生上面現(xiàn)象主要是因?yàn)槊總€(gè)廠家對(duì)于表顯續(xù)航里程的算法不同,,有的廠家屬于“預(yù)支型”,,會(huì)先將開(kāi)啟暖風(fēng)空調(diào)1個(gè)小時(shí)所消耗的續(xù)航里程減去,,這也是為什么空調(diào)一開(kāi),續(xù)航就下降,,一關(guān)續(xù)航又會(huì)有所回漲的原因,。有的廠家則屬于“實(shí)際型”,表顯續(xù)航里程是行車(chē)電腦根據(jù)百公里耗電量來(lái)估算的,,剛開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)時(shí)百公里耗電量還沒(méi)有明顯變化,,所以表顯續(xù)航里程也會(huì)顯示沒(méi)有下降。一句話總結(jié)就是一個(gè)將暖風(fēng)空調(diào)所耗電量提前減去,,另一個(gè)是分?jǐn)偟桨俟锖碾娏坷�,,總體來(lái)說(shuō)“背著抱著一樣沉”。
眾多周知電動(dòng)車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),,有部分電動(dòng)車(chē)無(wú)法靠冷卻液循環(huán)獲得熱風(fēng),,它的暖風(fēng)空調(diào)熱風(fēng)必須靠電加熱PTC元件(類(lèi)比電熱棒)來(lái)實(shí)現(xiàn),效能比較低,,想要獲得更多的熱量必然會(huì)消耗更多的電量,。所以開(kāi)啟空調(diào)后耗電量會(huì)增加,續(xù)航里程就會(huì)相應(yīng)地下降,。
對(duì)于暖風(fēng)空調(diào)耗電這點(diǎn)我們?cè)缬蓄A(yù)期,,但李響的妙招,加熱坐墊是否耗電呢?它能否代替暖風(fēng)空調(diào)拯救電動(dòng)車(chē)車(chē)主冰冷的身體呢,?
測(cè)試二:加熱坐墊
根據(jù)加熱坐墊的說(shuō)明書(shū),,這款加熱坐墊的電壓為12V、最大電流為3.7A,,每小時(shí)所耗電量為0.044度電,。我們測(cè)試時(shí)開(kāi)啟15分鐘時(shí)間,加熱坐墊基本上是由車(chē)內(nèi)的蓄電池(電瓶)帶動(dòng),,并沒(méi)有損耗動(dòng)力電池的電,。
PK結(jié)果:
不過(guò)加熱坐墊也有很大的弊端,它只能對(duì)屁股和腿部進(jìn)行加熱,,頭部和手腳還是冰涼的,,只能邊開(kāi)車(chē)邊把手放在屁股下暖和,如果車(chē)內(nèi)乘坐2到3人,,還是暖風(fēng)空調(diào)更靠譜一些,。大家可以根據(jù)自己的風(fēng)格選擇取暖方式,精打細(xì)算如李響,,使用加熱坐墊,,保住了續(xù)航里程。享受如水哥,,使用暖風(fēng)空調(diào),,改善駕乘舒適度,汽車(chē)本來(lái)就是用來(lái)開(kāi),,可千萬(wàn)別委屈自己,。(圖/文 汽車(chē)之家 姜田雙)
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