[汽車之家 用車寶典]  說起物理按鍵，其實從未有人給它一個明確的定義,，或許是因為人們早已對它習(xí)以為常，凡有實體的,、能給人以物理反饋的都可以被稱為物理按鍵,。而對汽車來說，自誕生的那一天起，物理按鍵就常伴左右,，但隨著如今觸控屏逐漸滲透汽車行業(yè),，車上的物理按鍵也越來越少，大有被虛擬按鍵所取代的趨勢,。你是否想過,？如果有一天，車上的物理按鍵全都消失了,，你能接受這種改變嗎,？

● 被嫌棄的“物理按鍵”的一生

　　人呢，歲數(shù)越大,，有些老習(xí)慣就越難被改變,，某個曾陪我走過漫長歲月的事物沒落時，也就越懷念它,，以至于忘了它也曾給自己帶來過煩惱,。其實，如今嚷嚷著“離不開”物理按鍵的我們也曾經(jīng)討厭過它,。

　　不得不說,，在那個年代的經(jīng)典車型上，簡單的幾個按鍵和旋鈕加上頗有設(shè)計感的真皮拼接內(nèi)飾,，直到今天看起來還特別有韻味,。

　　不過好景不長，隨著汽車功能越來越復(fù)雜,，物理按鍵的數(shù)量直線增多,，特別是到了上世紀(jì)90年代，中控臺上按鍵數(shù)量已經(jīng)達(dá)到一發(fā)不可收拾的地步,。

　　物理按鍵的弊端就在于：復(fù)雜且數(shù)量眾多的按鍵在使用時學(xué)習(xí)成本極高,，加上鍵帽上的空間限制，大多數(shù)車型的實體按鍵上只印有功能的英文簡寫,，如果不仔細(xì)研究說明書,，很多老司機(jī)一款車開了很多年，車上的某些按鍵具體是什么功能都還沒搞明白,。

　　而進(jìn)入2000年之后,，中控彩色大屏幕（非觸摸）這個“高端”配置開始在汽車上普及，但在最開始,，很多工程師并有沒有搞明白這塊“占地面積”不小的屏幕到底有什么價值,，所以在很多車型上，盡管多了一塊兒大屏幕,，卻并沒有緩解物理按鍵數(shù)量太多的問題,。

　　在中控大屏之前，由于無法實現(xiàn)區(qū)分“層級”，所有功能的權(quán)重都是“平行的”,，收音機(jī)存臺這個功能雖然不常用,，但也必須和空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)一樣設(shè)置實體按鍵堆砌在中控臺上，而自從有了“可視化”的系統(tǒng),，隨之而來的就是“分層”的概念,，最主要的功能仍然使用物理按鍵控制，常用功能可以放在屏幕首頁,，而不常調(diào)整的功能則被放在二級頁面甚至更深層的頁面里,，這就大大減少了中控臺上物理按鍵的數(shù)量，也是屏幕最重要的價值之一,。

　　依據(jù)這個理論,，2001年在寶馬7系上投入使用的第一代iDrive系統(tǒng)才算是真正把屏幕的使用方法引向“正途”的先驅(qū)。

　　這套人機(jī)交互邏輯已經(jīng)相當(dāng)直觀和便捷了,，不過人類對于“更好體驗”的探索又怎會止步于此，但不同于之前為了讓“主次”更清晰的操作邏輯,，下一個主角“觸控操作”的登場意圖是直接“干掉”物理按鍵,。