[汽車之家 互聯(lián)出行]  2015年3月，“互聯(lián)網+”發(fā)展戰(zhàn)略被首次提出，在隨后的幾年時間里,，“互聯(lián)網+”這個概念滲透到各個領域，互聯(lián)網變得幾乎可以“+”萬物,。

　　汽車作為具有長研發(fā)周期,、高穩(wěn)定性要求兩個特點的制造產業(yè)，對于新概念和技術的應用一向比較“慢熱”,，但近年來“網聯(lián)化”也逐漸出現(xiàn)在越來越多的新車上的宣傳冊上,，隨著汽車網聯(lián)化的普及，傳統(tǒng)的周邊相關產業(yè)也不得不適應這一趨勢,，嘗試新的思路,，這其中就包括加油站。

● 比拼服務和體驗的時代

　　汽車的網聯(lián)化不是第一天被提起了,，雖然相比其它行業(yè)略顯“慢熱”,，但近年來，聯(lián)網功能正出現(xiàn)在越來越多的新車上,，網聯(lián)化,、互聯(lián)出行這些名詞也一次又一次地出現(xiàn)在重要的新車或技術發(fā)布會上。

　　在汽車網聯(lián)化“昂首闊步向前進”的同時,，傳統(tǒng)加油站行業(yè)也隨之面臨著變革,，或主動或被動�,？梢哉f,，一方面比拼服務和體驗的時代已經到來了，另一方面,，數(shù)據(jù)和流量的價值正以我們難以想象的速度攀升，這句話可能不太好理解,，舉個不恰當?shù)睦�子：假如高�?百度地圖屏蔽了某一座加油站,，那對這座加油站的打擊可能是毀滅性的。

　　不管是改善體驗還是流量合作,，加油站所做的一切改變,，其目的都只有一個，就是更高的客戶留存率,。

● ID“介質”的演變

　　可“在線充值”使得油卡儲值卡或許能算作是“互聯(lián)網+加油站”的最初形態(tài)之一,，得益于相比傳統(tǒng)現(xiàn)金交易更快捷的“儲值卡模式”以及優(yōu)惠和積分活動，其體驗相比傳統(tǒng)現(xiàn)金/刷卡交易更好,，也更容易把客戶固定在某一個油站品牌下面,。

　　對于任何交易模式來說,，ID（身份）認證都需要一個介質，介質的演變也串聯(lián)起了“互聯(lián)網+加油站”模式演變的進程,。對于“儲值油卡”體系來說,，實體的儲值卡和密碼便是這個認證介質。

　　此前我們也曾報道過斑馬智行的智慧加油服務,，斑馬智行系統(tǒng)是上汽集團和阿里巴巴合作開發(fā)的一套車載聯(lián)網系統(tǒng),，目前主要搭載在上汽乘用車旗下名爵、榮威品牌車型上,，未來可能也會搭載在福特和神龍集團旗下的車型上,。

　　殼牌加油站和斑馬智行的合作算是一種新的嘗試，把加油和支付程序集成在車機系統(tǒng)當中,，系統(tǒng)能自動識別車輛處于加油站中,，進入“智慧加油”界面。

　　除此之外,，購買非油商品的操作也可以一并在車機系統(tǒng)中完成,，并由工作人員送至車內，并且后續(xù)可以打印電子發(fā)票,，對于消費者來說,，整個消費過程全程不用下車，用戶的流程體驗也更好,。以往在其它領域的經驗告訴我們,，網聯(lián)化時代下，誰擁有更好的服務和體驗,，誰就擁有用戶,。

　　對于殼牌和斑馬的合作模式來說，其ID介質便是和車機系統(tǒng)綁定的用戶賬號,，通過網絡和定位進行認證,，相比儲值卡的形式要更具互聯(lián)網特色一些。當然,，目前殼牌加油站無論在站點覆蓋率還是用戶量上都難以和“兩桶油”相提并論,，殼牌主動尋求的變化或許也正是看上了網聯(lián)化這一趨勢，希望借此東風實現(xiàn)“彎道超車”,。

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　　除了殼牌,，中化集團也在加油站的網聯(lián)化中有自己的想法，成立于1950年的中化集團曾是唯一有化工產品進出口貿易權的國企集團,，隨著改革開放的進程,，這一優(yōu)勢逐漸喪失，中化集團也面臨轉型,。

　　在加油站領域,，中化集團的思路是聯(lián)合中化自營油站和私營油站,，在2017年，中化集團旗下中化能源科技推出“小化油管家”產品,，近期又針對用戶端推出了“車牌付”產品（目前還處于試點階段）,。

　　“車牌付”的ID認證介質是綁定賬戶的車牌，這個識別車牌的模式有點像ETC過收費站,，幾乎可以做到加油全程無感,，不過由于沒有類似車載ETC的實體“身份證”，單靠車牌進行認證,，對于“套牌車”進站加油的問題,，只能采取后期追溯的方法解決。

　　總的來說,，依靠掃描號牌信息認證ID身份的技術雖然在體驗上最無感,，但也相對落后，缺乏安全性保障,，如果能加入天貓精靈等設備上使用的“聲紋識別”技術,，在保證無感體驗的同時，加上一道安全認證關卡,，可能會是更好的解決方案,。

　　相比前兩者基于自營油站的模式，中化集團的“小化油管家”由于要聯(lián)合私營油站,，產品上也更加偏向B端（商家）,。

　　從儲值卡到車機再到車牌，ID介質演變的進程是一步步讓加油和油站消費的過程更加便捷和無感,。而誰擁有更加優(yōu)質的服務,，誰也就能搶奪更多的用戶，同時,，大數(shù)據(jù)所帶來的精準營銷和管理策略優(yōu)勢也有機會讓油站在無數(shù)分岔路口之中找到最正確的那一條,，當然，如何利用數(shù)據(jù)也是影響最終效果的關鍵,。

● 一些擔憂

　　在網聯(lián)化的變革中,，加油站/加油站集團所做出的所有改變都是希望能留存住更多用戶，消費者呢也樂得方便和更加優(yōu)質的服務,。但所謂網聯(lián)，主要就是基于數(shù)據(jù)和交易,，當我們在加油站中完成在線消費,，我們的行為數(shù)據(jù)很可能就被留存在那里，這些數(shù)據(jù)是否會被挪為它用,，我們不得而知,，更多的還要看服務供應商的良知,。

　　如果有一天，不管是在手機還是車機上,，突然彈出一條消息：您好,，您最常光臨的某某加油站正在進行加油優(yōu)惠活動，您使用的95號油更低至9折,，是否一鍵導航至某某加油站,？這時，你會感到貼心,，還是害怕,？

● 全文總結

　　加油站的網聯(lián)化是值得鼓勵的，讓普通消費者獲得更好的體驗和服務無疑是一件有意義的事情,，當然,，在過程之中，也面臨著一些問題,。

　　但在不遠的未來,，我仍然相信擁有更好服務的體系能夠受到更多消費者的青睞，占領更大的市場,。另外,，正如我剛才提到的，如何保證消費者行為數(shù)據(jù)的安全以及避免互聯(lián)網企業(yè)和加油站品牌聯(lián)盟利用流量優(yōu)勢惡意引導用戶,，這些也都是值得從業(yè)者深思的問題,。（文/汽車之家 鄭旭）

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