[汽車(chē)之家 輪胎解讀]  我知道這是一篇不合時(shí)宜的文章,，但既然全國(guó)多地都持續(xù)性高溫,，且北極圈內(nèi)都30℃上下了，各位就當(dāng)望梅止渴,，提前看看雪,，解解暑氣。但從輪胎產(chǎn)品推廣的周期來(lái)看,，此時(shí)推廣冬季胎可謂是迎合天時(shí)的造勢(shì),，以謀求11月北部地區(qū)入冬第一份銷(xiāo)售訂單。

　　跟你們猜想的一樣,，這是馬牌舉辦的一次冬季胎試駕活動(dòng),。與你們的詫異相同,，我在接到邀請(qǐng)的時(shí)候也曾產(chǎn)生疑問(wèn)——熱成狗的季節(jié)玩冬季胎試駕，那不成夏天買(mǎi)羽絨服了……在這個(gè)全球變暖的大環(huán)境下,，找一個(gè)有空調(diào)的商場(chǎng)買(mǎi)羽絨服著實(shí)不容易,。呸！是有雪的地方試駕,，所以我們來(lái)到了南半球的新西蘭,，這里有一座冬季胎測(cè)試場(chǎng)。

　　閑言少敘,，大家都知道輪胎的性能主要由兩方面因素決定——配方與花紋,，這哥倆就像是武俠小說(shuō)中的內(nèi)功與外功一樣。光練內(nèi)功可能就會(huì)像《天龍八部》中段皇子一樣沒(méi)法將北冥神功融會(huì)貫通最后險(xiǎn)丟性命,；而光練外功就像是偶得崆峒派絕學(xué)七傷拳的金毛獅王一樣,，沒(méi)有深厚內(nèi)功的加持，最終傷敵一千自損八百,。對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō),，“內(nèi)功”、“外功”缺一不可,，冬季胎更甚,！

配方=內(nèi)功=炒一道菜？

　　為了達(dá)到冬季胎的特性,，它所修煉的內(nèi)功又與夏季,、四季胎不同——失去一些才能得到一些。冬季胎放棄了干地的舒適,、靜音及少部分操控性能,，以此來(lái)獲得冰雪路面駕控的提升，那么從配方角度來(lái)說(shuō),，它放棄了什么了呢,？

　　聊冬季胎呢，跟親水有什么關(guān)系,？事實(shí)上,，當(dāng)雪或冰在受到輪胎擠壓后（高壓強(qiáng)），會(huì)出現(xiàn)一層水膜,，而這水膜也是冬季胎要應(yīng)付的新課題,。此外，對(duì)于雪地的定義,，不單單是車(chē)輪碾壓后被壓瓷實(shí)的“硬雪”,，還有一些是柏油路上的薄薄雪層,，此時(shí)就是考驗(yàn)冬季胎濕地性能的時(shí)候了,。

　　對(duì)于冬季胎來(lái)說(shuō),，冰濕共混聚合物主要是對(duì)冰面、濕地性能加強(qiáng)（雪地等同于二者）,。而這也是一款冬季胎性能的關(guān)鍵所在,，然而二者的比例也非常重要，為的是適應(yīng)不同路面——純冰,、冰水,、雪水等。

　　配方聽(tīng)起來(lái)玄之又玄,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，它就跟炒菜一樣，調(diào)料都準(zhǔn)備好了——炭黑（麻椒）,、二氧化硅（蒜片）,、柔化劑（醋）、聚合物（糖）等等,，最終出鍋的宮保雞丁到底是什么味道那得看廚子,，也就是最終的硫化！可以說(shuō)即使有作奸犯科者獲取了橡膠配方,，但最終的火候,、時(shí)間不可能有人知道，因?yàn)樗�就像核武器的箱子一��,，啟�?dòng)密碼只有幾個(gè)人知曉,。要知道這東西對(duì)于輪胎廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)就是命根子，是廚子手里的看家菜譜,。

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外功=花紋=鑲釘？

　　對(duì)于冬季胎或者說(shuō)任何乘用車(chē)輪胎來(lái)說(shuō),，外功就是花紋,。而今天我們主要聊的是冬季胎技術(shù),，在當(dāng)今輪胎行業(yè),，花紋設(shè)計(jì)已經(jīng)不是什么特色的亮點(diǎn)了。說(shuō)模仿也好,，說(shuō)抄襲也罷,，一款輪胎出廠(chǎng)后有心人完全可以復(fù)刻出一套，所以花紋設(shè)計(jì)并不算什么硬貨,，你有我有大家有的時(shí)代,，花紋已經(jīng)不值錢(qián)了。不過(guò)有的東西別人不一定有——釘胎,。

　　為什么北歐、北美不強(qiáng)制禁止,？這是由社會(huì)條件而決定的。在人口稀少的北歐,、北美,，一場(chǎng)大雪過(guò)后可謂是各掃門(mén)前,，對(duì)于主路上的雪，鏟雪車(chē)基本能推平,，但小路的雪卻無(wú)人顧及,，所以釘胎成為必須品,。

　　雖然對(duì)于全球市場(chǎng)來(lái)講,，釘胎的份額并不大，但馬牌還是帶來(lái)其最新的“釘子技術(shù)”——橡膠復(fù)合釘,，即在原本的鋁制釘子外再包裹一層特殊橡膠,，當(dāng)釘子嵌入雪/冰中時(shí)，橡膠依舊可以貼合雪/冰面,，以此提升抓地,，有點(diǎn)類(lèi)似夏季胎中倒角的原理。

為什么要用冬季胎,？

　　中國(guó)的冬季胎用戶(hù)占比不大，但咱們還是聊聊為什么要用冬季胎,。首先國(guó)際慣例,，7℃為一個(gè)判斷是否用冬季胎的標(biāo)準(zhǔn)。（還需依路面具體分析）橡膠在7℃以下時(shí)會(huì)逐漸變硬,，用夏季胎與冬季胎對(duì)比來(lái)看,，當(dāng)溫度在-20℃與-60℃之間，二者的硬度有很明顯的區(qū)別,，夏季胎越來(lái)越硬,，冬季胎還可保持柔軟。而較硬的胎面影響了與凹凸不平路面的接觸,，即抓地減少,。以制動(dòng)距離來(lái)說(shuō)，夏季胎的制動(dòng)距離有冬季胎的兩倍之多。

　　經(jīng)過(guò)特別處理的夏季胎與冬季胎橡膠溫度達(dá)到了-60℃左右,，在這個(gè)溫度下兩者的硬度已經(jīng)無(wú)限接近,，用錘子砸下，夏季胎橡膠四散炸裂,。雖然這項(xiàng)小測(cè)試溫度有些極端，但可見(jiàn)夏季胎與冬季胎在耐低溫特性上的差別,。

輪胎的未來(lái)在哪？

　　最后的這些雖然與冬季胎沒(méi)有直接的聯(lián)系,，但在未來(lái)肯定也會(huì)應(yīng)用到冬季胎上,，且應(yīng)用的領(lǐng)域?qū)⒏鼜V泛，或者說(shuō)更加變化莫測(cè),，即輪胎以后會(huì)干嘛,！在這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)互聯(lián),、大數(shù)據(jù)的時(shí)代,，輪胎如果沒(méi)點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)屬性的東西那就太out了。

　　記得今年日內(nèi)瓦車(chē)展上,，倍耐力就發(fā)布了Cyber Car技術(shù),，我們將其定位為輪胎的聽(tīng)診器，其是一個(gè)內(nèi)置于輪胎上的傳感器,，將搜集到的各項(xiàng)有關(guān)輪胎的數(shù)據(jù)（胎壓,、溫度、花紋深度）傳給倍耐力云端服務(wù)器進(jìn)行分析,，而用戶(hù)可通過(guò)特定的App進(jìn)行輪胎信息的查看,。該技術(shù)早在2017年的日內(nèi)瓦車(chē)展上就曾亮相，目前主要著手于配套市場(chǎng)的應(yīng)用,。曾有傳聞,，該技術(shù)已在適用于超級(jí)跑車(chē)的P-ZERO CORSA輪胎上搭載。

　　無(wú)獨(dú)有偶作為全球輪胎制作商的另一巨頭——米其林也深諳互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,。在今年7月中旬,，米其林發(fā)布了Track Connect技術(shù)，該技術(shù)主要用于米其林Pilot Sport Cup 2輪胎,，同樣是在輪胎中內(nèi)置傳感器,，收集輪胎溫度、胎壓,、氣壓等數(shù)據(jù)通過(guò)后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送至駕駛員的手機(jī)App中,，以方便駕駛員根據(jù)氣候因素調(diào)整胎壓。

　　馬牌對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用又做了什么呢？目前馬牌有兩項(xiàng)技術(shù)——Contisense與Contiadapt,。我們可以將后者看作前者的進(jìn)階版,，主要用于未來(lái)自動(dòng)駕駛階段的汽車(chē)。

　　咱們先從Contisense聊起,，其實(shí)該項(xiàng)技術(shù)與倍耐力,、米其林的思路一樣，同樣是通過(guò)輪胎內(nèi)的傳感器,，收集胎壓,、輪胎溫度、花紋磨損情況等信息,，將信息整合到云端數(shù)據(jù)庫(kù),，未來(lái)將通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商、政府及App（開(kāi)發(fā)階段）為車(chē)主提供相應(yīng)的換胎服務(wù),。屆時(shí)可能會(huì)發(fā)生如下情形：

手機(jī)推送——尊敬的XX車(chē)主,，我們監(jiān)測(cè)的您的輪胎可能扎釘子了，請(qǐng)到就近的XXX服務(wù)站進(jìn)行補(bǔ)胎服務(wù),。

人工致電——尊敬的XX車(chē)主,，我們監(jiān)測(cè)的您的輪胎可能要到磨損極限了，恰逢本店正推出XXX活動(dòng),，我把報(bào)價(jià)發(fā)您一份,？（保險(xiǎn)套路）

　　玩笑歸玩笑，這些信息是通過(guò)何種方式傳輸?shù)哪�,？是�?dǎo)電橡膠,，在輪胎內(nèi)部鋪了完整一圈的導(dǎo)電橡膠，當(dāng)金屬刺穿后,，電路發(fā)生變化,；當(dāng)輪胎振動(dòng)頻率改變（磨損）后，后臺(tái)數(shù)據(jù)分析,。通過(guò)導(dǎo)電橡膠來(lái)完成整個(gè)信息的傳遞,。據(jù)悉，Contisense技術(shù)到具體應(yīng)用還需4,、5年的時(shí)間,。其實(shí)看到這個(gè)周期我猜想這是為了構(gòu)建龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)而給出的預(yù)估期限，與前兩家輪胎企業(yè)相比,，5年后,，數(shù)據(jù)庫(kù)的強(qiáng)大與否決定了客戶(hù)群體是否龐大。

　　進(jìn)階版的Contiadapt又是怎么回事呢,？其實(shí)Contiadapt技術(shù)就是在Contisense數(shù)據(jù)收集的基礎(chǔ)上,，讓輪胎實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化！即配合馬牌生產(chǎn)的通過(guò)電驅(qū)動(dòng)可自動(dòng)伸縮的輪圈與花紋經(jīng)過(guò)定制的輪胎，自動(dòng)調(diào)整胎壓,、輪圈寬度來(lái)實(shí)現(xiàn)四種駕駛模式——經(jīng)濟(jì),、舒適、濕地,、牽引力,。

　　在節(jié)能模式下增大胎壓、增加輪圈寬度,，使得滾阻減�,。辉谑孢m模式下,，輪圈保持不變,，胎壓減少,，獲得良好的濾振性能,；濕地模式下，輪圈變窄,，增加胎壓,，以此來(lái)提升單位面積內(nèi)的壓強(qiáng)，劃破水膜,；在牽引力模式下,，胎壓降低、輪圈變寬,，增加接地面積,。

寫(xiě)在最后：

　　其實(shí)無(wú)論是冬季胎還是四季、夏季,，配方與花紋這套內(nèi)外功是一對(duì)永恒不變的搭檔,，有時(shí)它們會(huì)集中精力攻克某一性能，有時(shí)它們也會(huì)各司其職向著多個(gè)性能發(fā)力,。最終反饋給用戶(hù)的就是某一,、兩項(xiàng)性能突出的輪胎或性能均衡的輪胎。

　　在未來(lái),，當(dāng)輪胎與互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)碰撞后會(huì)產(chǎn)生更多的玩法。我相信作為全球第二大汽車(chē)零配件供商的大陸集團(tuán),，在實(shí)現(xiàn)“胎聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的路上會(huì)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),。最后，看過(guò)本篇文章的你涼快了嗎,？沒(méi)有的話(huà)就飛來(lái)新西蘭,，這邊真挺涼快的！（圖/文 汽車(chē)之家 李響）

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