[汽車之家 互聯(lián)出行]  如果在2008年我跟你說，兄dei我這有個軟件讓你跟別人無限發(fā)信息還不花錢,，你一定認為我是個騙子,。你會一邊滑弄著手中的N81，一邊嘚瑟地展示著塞班系統(tǒng)中的新游戲,，然后回家打開電腦,，在某寶上搜索“無限發(fā)短信電話卡”。然而十年后的今天,，智能手機中“短信”這個功能已經淪為“落灰系列”App,。那么如果我現(xiàn)在告訴你，幾年之后決定你購車意愿的可能是一個車機系統(tǒng)……

　　華而不實的東西,！我有手機干嘛用那玩意,！呸！這都是廠家的噱頭！造不出好車用這忽悠人,！先別急著開懟,！雖然我跟你們有著同樣的想法，但誰能想到十年前還是左兜現(xiàn)金右兜銀行卡才能陪女朋友出門,，十年后變成只帶一部手機甚至不用出門就能把街逛了,。

　　互聯(lián)網汽車、互聯(lián)出行看似很玄乎的名詞,，但它正在阿里巴巴集團的影響下,，高速向你奔來！此前,，我們體驗過各種車機系統(tǒng),，其中別具特色的要數(shù)斑馬智行系統(tǒng)，在AliOS的影響下,，它構建了一個由汽車作為載體的出行生態(tài),，而這是目前任何原廠車機所不具備的。目前,，該系統(tǒng)已搭載于榮威的車型上,。但從東風雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS（下簡稱雪鐵龍云逸）開始，它將逐步出現(xiàn)在更多的合資品牌車型上,，而這將是阿里構建出行生態(tài)的第二步�,。�點擊下方視頻了解雪鐵龍云逸多媒體系統(tǒng)）

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熟悉又陌生的斑馬智行

　　斑馬智行是最近比較火的車機系統(tǒng),，它借助AliOS的力量為車廠提供定制化的車機,。雪鐵龍云逸同樣使用的是斑馬系統(tǒng)，它是首個應用該系統(tǒng)的合資品牌車型,，在未來,，這套系統(tǒng)還將出現(xiàn)在福特、林肯的車型上,。相比于中國品牌車型,，讓合資車型應用斑馬系統(tǒng)更具代表意義，它標志著合資方底層數(shù)據(jù)的放開,，當這些數(shù)據(jù)逐步放開后,，對中國汽車行業(yè)將產生深遠意義。需要留意的是由于目前雪鐵龍云逸還未上市,，我們體驗的車機為試裝版,。

　　OTA在線升級基本是現(xiàn)在車機系統(tǒng)升級優(yōu)先考慮的方式，畢竟能節(jié)約不少時間,。只有當系統(tǒng)有了如1.0變2.0這樣大的變動后,，才需要在線手動升級,。其余一些小的變動會自動升級，再以新消息推送的形式告知車主,。就好像手機上的游戲,，你會發(fā)現(xiàn)一天過后圖標變了，但卻不需要去市場中更新,。而有時候又必須到市場中更新,。

　　雪鐵龍云逸上的這套斑馬系統(tǒng)依舊保留了斑馬的精髓，功能上沒有太大變化,。但針對云逸這款車斑馬又在UI設計上迎合車輛的定位與內飾氛圍,。我們認識的那個斑馬一點沒變，只不過換了身新裝罷了,。

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語音功能跟之前榮威上的斑馬一樣嗎,？

　　在這個智能設備遍地跑的時代，語音控制,、自然語義識別已經不再是什么令人驚艷的技術了,，如果再出現(xiàn)安吉星那樣的笑話，也許就該退出歷史舞臺了,。雪鐵龍云逸的語音控制功能做得已經符合當下主流水平,，但礙于合資的背景，通過語音來控制車輛電子設備的功能還不夠豐富,。

　　雪鐵龍云逸的這套斑馬系統(tǒng)采用的是阿里云ET語音方案——底層采用阿里達摩院的語音交互技術與服務,，AliOS在此之上構建了語音交互的系統(tǒng)與框架，斑馬則在此基礎上開發(fā)了定制化的語音交互,。

到底如何改變出行

　　如此看來,，你可能會認為雪鐵龍云逸的多媒體除了一些特色功能外與現(xiàn)階段的車機并無太大差異,。但這只是受限于云逸這款車罷了,，斑馬智行系統(tǒng)的強大遠不止于此。依托于AliOS系統(tǒng)及整個阿里集團的各類產業(yè),，車不再只是行駛工具,，它將成為你的“另一伴”。

　　在未來,，這類不需要駕駛員“參與”的功能將越來越多,，停車場付費，阿里版的ETC都將逐漸涌現(xiàn),，通過斑馬系統(tǒng)完全不需要駕駛員“參與”,。作為斑馬背后的男人，阿里會為斑馬提供更多的技術與數(shù)據(jù)支持,。在未來,，我們的用車情景將是這樣的,！

　　當你一上車，系統(tǒng)會對比以往的上車時間,、日期直接做出判斷,，提供目的地導航方案；行駛于路上系統(tǒng)會詢問是否要播放XX的歌,，是否要將收音機調至某一頻段;根據(jù)你的用餐喜好為你推薦單位周邊的餐廳;提示你七夕節(jié)就要到了,，需要不要訂束花來取悅女朋友；有你愛好的戰(zhàn)爭片上映了要不要看,。而當你做出了某一決定,，斑馬或者說AliOS能夠全部幫你把每一步都完成。

　　也許你還是會堅持用一部手機搞定,，但目前已有不少于40萬輛的車搭載了斑馬系統(tǒng),，隨著與之合作的車型增加，以及斑馬智行如自我孵化般的學習,，它逐步開始讓車主習慣它的存在,。也許一次兩次的推送、詢問你不在乎,，但當它真的讀懂你后,，推送內容又正中你的下懷時，你會開始嘗試著使用,，之后就是習慣,。隨著越來越多的習慣產生，又一個“支付寶”,、“微信”就出現(xiàn)了,。習慣已養(yǎng)成，再換車時車機系統(tǒng)也許會成為優(yōu)先要考慮的因素,。

寫在最后：

　　書歸正傳,，雪鐵龍云逸的這套車機總體表現(xiàn)不錯，如果日后上市時能對系統(tǒng)的反應速度進行優(yōu)化就更好了,。當然,，如果斑馬能夠在后續(xù)為其提供更多的應用，相信離實現(xiàn)又一個“支付寶”就更近了,。與榮威的那套斑馬相比,，雪鐵龍上的斑馬在UI上多了一些法國的元素，功能基本大同小異,。而在下一個福特版的斑馬上,，它又會換上怎樣的新裝呢？相比這些,，我更關心的是下一個,，下下個斑馬在生態(tài)功能上又能給我們什么驚喜�,。▓D/文 汽車之家 李響）

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