[汽車之家 互聯(lián)出行]  今年的云棲大會上，斑馬發(fā)布MARS V3.0版本的同時阿里巴巴也發(fā)布了AliOS 2.0系統(tǒng)，很多人不知道AliOS是什么啊，但你很可能用過它們的服務和產(chǎn)品,，這么說，如果你現(xiàn)在開的是榮威RX5,、名爵6這類車型,，那恭喜你，你已經(jīng)是AliOS的用戶了,，而如果你恰巧看上了雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS(參數(shù)|詢價)或者新款福特翼虎,，哎那你可能很快就是AliOS的用戶了。阿里巴巴和斑馬以及這些車型之間到底有什么關系,？這個AliOS 2.0又是個什么,？我們慢慢聊。

● AliOS和斑馬智行的關系

　　斑馬智行大家應該比較熟悉了,，作為市面上目前體驗最優(yōu)秀的一套汽車操作系統(tǒng)之一,，從2016年發(fā)布1.0版本開始，可以說是為上汽乘用車旗下兩個品牌（榮威,、名爵）攻城拔寨,，立下赫赫戰(zhàn)功，如今斑馬已經(jīng)走到3.0版本,。

　　簡單來說,，AliOS是一個“核”，它是將阿里巴巴云計算,、人工智能,、數(shù)字營銷等等技術和服務應用到產(chǎn)品上的一個平臺，在這個平臺的基礎之上,，斑馬按照自己的需求搭建了它的產(chǎn)品和服務,，所以你可以把AliOS看作一個軟硬結合的Android，它也是阿里巴巴以及旗下生態(tài)鏈企業(yè)幾乎所有IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設備連接阿里巴巴技術和服務的一個樞紐,。

● 新的人機交互模式

　　了解AliOS是什么以后,，在云棲大會上，AliOS又帶來了什么新東西呢,？我只撿跟咱們車主用戶有關的說說,。首先是新的交互方式，各位不妨想想，上一次我們在交互方式上的革命其實是智能手機上,，一塊大屏加觸控的方式在不算漫長的歲月里改變了大多數(shù)人使用設備的方式,。

　　說的云里霧里啊，實際上就是多種交互方法的無縫銜接,，這些交互模式包括：觸控,、手勢、語音,、眼控等等，如果這些交互模式各自獨立,，操作方法就會很混亂,。

　　就像你在手機里安裝了好幾個地圖App，但是CarPlay只支持蘋果自帶地圖（喜大普奔,，iOS 12支持第三方地圖應用了）,，語音控制只能用在高德地圖上（假設），而微信分享的位置只能用騰訊地圖打開（假設）,，體驗差不差,，可太差了！但是,，如果多種交互模式能夠從用戶習慣出發(fā)進行無縫銜接,，體驗就會非常好，而AliOS希望做到的正是這點,。

　　在展會現(xiàn)場有一臺AliOS 2.0的概念座艙,，用于展示2.0版本所提出的一部分交互模式，在這上面,，讓我印象比較深的是AR導航和手勢操作,。

　　我個人認為AR技術在車上的這種應用要比iPhone上很多雞肋的AR應用有實用價值得多，并且AliOS表示這項技術在硬件成本上幾乎為零,。

　　如果實際效果和演示效果相似的話,，AR導航想必能解決很多人容易錯過路口、沒有提前變線的問題,，減少道路安全隱患,。

　　另外一個交互模式是手勢操作，手勢操作一直是個讓人頭疼的交互方式,，理想很豐滿,，現(xiàn)實很骨感，很多德系車企都在量產(chǎn)車上搭載過手勢控制功能,，但實現(xiàn)效果大多很讓人抓狂,。

　　手勢控制主要應用于音樂、地圖放大縮小、來電拒接快速回復等比較適合用手勢控制的功能,。實際體驗來看,，操作很流暢，誤觸發(fā)的問題也沒有遇到,，作為一個擁有手勢控制功能車型的車主,，我很負責任的說：比蔚攬和新途銳上的好使，期待量產(chǎn)效果,。

　　我們目前的人機交互處于從“單屏單�,！毕颉岸嗥炼嗄Ｊ健边^渡的階段，“類人交互”則是更加長遠的理想了,，還需要人工智能技術的進一步發(fā)展,。當然，相對更好的人機交互在這兩年就有機會和我們正式見面了,。