[汽車之家 燈光解析]  今年我們已經(jīng)測試了多款車的大燈，雖然燈光的好壞不會(huì)成為購車時(shí)決定是否購買的標(biāo)準(zhǔn),，但所購車型的燈光功能及照射效果，能為日常行車帶來更多便利則是錦上添花的事,。今天我們要聊得燈是來自一款還未正式上市的車型——榮威i5,。

大燈還是熟悉的味道

　　緊湊型車的市場競爭可謂異常激烈，合資品牌車型價(jià)格不斷的下探一次又一次沖擊著中國品牌車型的固有城池,，如果在這一區(qū)間內(nèi)拿不出真東西的話,，車型名字很快就會(huì)被人遺忘。所以當(dāng)我看到榮威i5所配的LED大燈后也有些差異——這個(gè)年代LED大燈還能沖鋒陷陣,？

　　榮威i5的大燈光源供應(yīng)商來自飛利浦,，而透鏡模組的供應(yīng)商是華域視覺（原上海小糸），日方撤資后正式更名華域視覺科技有限公司,。目前多數(shù)中國品牌車型的大燈都與該公司有著密切關(guān)系,我們報(bào)道過的榮威RX8,、歐尚科賽的大燈都是出自它手,。可以說榮威i5的大燈也有著濃重的華域味道,，但最終組裝并非華域完成的,。

大燈也玩家族化

　　榮威i5的大燈主要有三部分——LED日行燈、轉(zhuǎn)向燈以及遠(yuǎn)近一體LED大燈,。雖然看似簡單,，但從設(shè)計(jì)角度講，大燈除了照明的功能性外還兼顧了品牌辨識度及與車輛設(shè)計(jì)相呼應(yīng)的作用,。

遠(yuǎn)近一體帶透鏡

　　 榮威i5燈組內(nèi)部由轉(zhuǎn)向燈、LED日行燈及遠(yuǎn)近一體的透鏡組構(gòu)成,，遠(yuǎn)近光源由5顆LED發(fā)光元件組成,，功率達(dá)到了20W，與多數(shù)LED大燈相比這算是一個(gè)比較常見的水平,。遠(yuǎn)近光的切換通過透鏡組內(nèi)部擋板實(shí)現(xiàn),，整體結(jié)構(gòu)較為簡單。

　　20W光源與出自大廠之手高清透鏡組合,，相信這款車的近遠(yuǎn)光數(shù)據(jù)不會(huì)太差,。當(dāng)然理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感,，到底如何還得測試后才能得知,。

還有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光？

　　自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能現(xiàn)在被越來越多的中國品牌所青睞,，它不再是高端車型的專屬,。而從行車安全角度講，該功能逐步下探是件值得肯定的事,，不過有沒有是一回事,，好不好用又是另外一回事了。

　　從目前得到的消息來看,，榮威i5的燈光配置比較厚道,。不過意料之中的是，全系標(biāo)配LED這個(gè)詞眼與它無緣,！當(dāng)然從合資與中國品牌的競品燈光配置來看,，榮威i5似乎也沒必要做出這么大“犧牲”。令我詫異的是,，這款車竟然有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能,。要知道該功能在緊湊型車中普及率并不高，至于其它車型即使配備該功能,，基本也很少被駕駛員“臨幸”,。

　　對于國內(nèi)夜間行車的燈光環(huán)境各位肯定深有感受,，從目前來看濫用遠(yuǎn)光燈問題指望駕駛員自覺似乎還需些時(shí)日，倘若自適應(yīng)功能能夠大面積普及并“強(qiáng)制”駕駛員使用,，相信我國夜間行車的燈光環(huán)境會(huì)好很多,。

　　當(dāng)然所謂成也蕭何敗蕭何，敢用值得鼓勵(lì),，但這功能實(shí)現(xiàn)效果如何還得畫個(gè)問號,！識別迅速對駕駛員、對向車都是利好的事,；但如果識別太過靈敏或太遲鈍對誰都沒好處,。我拿剛剛測試過的車型給大家舉個(gè)例子。

　　同樣是一款“價(jià)低配置高”帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的車型,，在山路沒路燈的測試環(huán)境中,，對對向車的識別、切換效果非常好,，但換到跟車行駛時(shí),，識別邏輯就讓人非常頭疼，總結(jié)起來就八個(gè)字——該關(guān)不關(guān),；該開不開,。此時(shí)再有對向車駛過，系統(tǒng)就更暈乎了,。所以此類自適應(yīng)功能還不如不出現(xiàn),，原本驚喜而來最終卻失望而歸。而對于榮威i5的大燈及自適應(yīng)功能我們后續(xù)將會(huì)進(jìn)行詳細(xì)測試,！

奧迪同款 可別是買家秀,！

　　從造型與位置來看，輔助照明燈很可能會(huì)被誤認(rèn)為是霧燈,，實(shí)際上二者對配光要求有著明顯不同,，霧燈追求正前方的亮度，而輔助照明追求的是寬度,。此類利用反光結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)光,、輔助照明的手法與奧迪以及不久前剛剛上市的新CC非常類似。只不過是輔助燈光的位置及光源不同罷了,。

　　對于補(bǔ)光/輔助照明功能,，主觀效果上非常不錯(cuò)，肉眼可見非常明顯的照射范圍更廣,，但使用固定的測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量會(huì)發(fā)現(xiàn),，補(bǔ)光功能僅能將10m處的橫向探測提升0.5m左右。對比來看，該功能還是只對車前10米范圍內(nèi)的道路能有不錯(cuò)的照射效果,。當(dāng)然,，榮威i5的輔助照明燈由于安裝位置更低，是否會(huì)帶來更令人驚喜的效果,，我們后續(xù)會(huì)進(jìn)行詳細(xì)測試,。

尾燈設(shè)計(jì)感人

　　談及尾燈時(shí)多數(shù)人都會(huì)以好不好看來衡量，但無論是從駕駛員還是后車角度來看,，尾燈的亮度都非常重要,，太亮了后車晃眼，各位可自行腦補(bǔ)某品牌的尾燈效果,。尾燈（示寬）不顯眼,，剎車燈效果不明顯還是會(huì)對后車造成影響。

　　有些單純采用離散型材料的尾燈,，雖然夜晚效果很好,，但當(dāng)剎車燈亮起時(shí)僅是顏色變重，夜晚尤其是跟車較遠(yuǎn)時(shí),，辨識度很低。而一些采用透明材料的尾燈,，刻線痕跡很重且LED燈珠會(huì)被逐顆顯現(xiàn)出來,，美觀度很差。雙色工藝能夠兼顧二者的優(yōu)勢,，且剎車燈亮起時(shí),，由于有了層次感，夜晚效果會(huì)更加明顯,。

寫在最后：

　　從目前得到的榮威i5燈光信息來看,，其功能性較同級別車型來說較為全面。補(bǔ)光,、自適應(yīng)功能俱全,，而高清透鏡與20W功率的發(fā)光元件也處于目前行業(yè)中等偏上的水準(zhǔn)。不過這款大燈的表現(xiàn)到底如何,，還通過我們的燈光評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步測試,。（圖/文 汽車之家 李響 攝 洪冰清）

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