[汽車之家 互聯(lián)出行]  2012年發(fā)生了許多事，比如瑪雅人說(shuō)的世界末日沒能按時(shí)到來(lái),，讓早已對(duì)世界失去希望的人們失望了一回,，那年爆紅網(wǎng)絡(luò)的“表哥”、“切糕”,、“小短裙”,，喧囂過(guò)后，又讓燭光愈發(fā)暗淡,。而在汽車圈也發(fā)生了一件影響深遠(yuǎn)的大事：這一年,，特斯拉Model S橫空出世，除了出色的性能以外,，人們突然發(fā)現(xiàn)：哇,，汽車的交互設(shè)計(jì)還可以這樣！

　　自此之后,，越來(lái)越多標(biāo)榜“智能”,、“科技”的車型開始照搬特斯拉的人機(jī)交互，特斯拉很多產(chǎn)品邏輯也被其它車企爭(zhēng)相模仿,。而6年過(guò)去,，“小弟們”一個(gè)個(gè)成長(zhǎng)起來(lái)，但特斯拉的革新速度卻相對(duì)放緩了,，直到今年,，特斯拉終于針對(duì)硬件進(jìn)行了升級(jí)，也宣布軟件部分將進(jìn)行升級(jí),，所以這回,，我們也拿到了一臺(tái)“新鮮出爐”的Model S 100D（很可惜沒“P”，以下簡(jiǎn)稱100D）,，看看6年的時(shí)間過(guò)去,，在人機(jī)交互領(lǐng)域，特斯拉又處于什么樣的一個(gè)位置,。

　　特斯拉Model S的樣子我們都很熟悉了,，從2012年上市至今基本沒怎么變過(guò)，這里也就不花篇幅過(guò)多敘述,。

　　由此也可以窺見這顆芯片還是具有一定實(shí)力的,，不過(guò)，特斯拉這一用就是6年,，曾經(jīng)的“高性能”處理器漸漸顯露出疲態(tài),，而特斯拉倒是不緊不慢，直到今年才終于開始將旗下車型的MCU芯片陸續(xù)升級(jí)成Intel Atom 64位處理器,，今年3月開始出廠的特斯拉車型基本都是搭載新的處理器了,。

　　由于采用了“全貼合”工藝,，使得特斯拉這塊兒屏幕表面玻璃和屏幕本身之間幾乎沒有空隙，整體感很強(qiáng),。屏幕嵌在中控臺(tái)里,，外側(cè)一圈窄窄的金屬拉絲質(zhì)感邊框，視覺上還有點(diǎn)兒這兩年流行的“全面屏”的感覺,。

　　過(guò)去也有用戶抱怨,，特斯拉車型在地圖等功能界面中，會(huì)有明顯的卡頓現(xiàn)象,，在升級(jí)過(guò)處理芯片后,，100D的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在相對(duì)高強(qiáng)度的體驗(yàn)中我們幾乎沒有遇到明顯的卡頓或卡死現(xiàn)象,。

　　特斯拉眼里只在乎你要做什么,，是赤裸裸顛覆性的用戶邏輯。你不需要學(xué)習(xí)何時(shí)該換什么擋,、坡道停車該拉手剎,、上車點(diǎn)火下車熄火。作為一款純電動(dòng)車,，人一上車系統(tǒng)自己通電就好了,，一踩電門直接走，“啟動(dòng)”這個(gè)步驟是不是顯得特別多余,？而踩剎車就是為了“�,！保瑹o(wú)論我在上坡還是下坡,，系統(tǒng)應(yīng)該自動(dòng)為我固定位置,，而不是要我考慮什么時(shí)候拉手剎，并且當(dāng)我想走的時(shí)候一踩電門就能接著走,。

　　特斯拉重要的創(chuàng)新在于拋棄了汽車過(guò)去的種種傳統(tǒng)和桎梏,，單從用戶邏輯出發(fā)，創(chuàng)造出了一個(gè)幾乎零學(xué)習(xí)成本的汽車產(chǎn)品,，相比什么17英寸的大屏幕,，這才是特斯拉最重要的革新，善于模仿的這些個(gè)車企啊,，抄錯(cuò)作業(yè)啦！

　　除此之外硬件上實(shí)在沒什么可說(shuō)的了,，畢竟設(shè)計(jì)實(shí)在太極簡(jiǎn)了,，讓人感慨的是，6年來(lái)幾乎沒有任何變化的內(nèi)飾,，放到今天仍然令人驚艷,；6年前就革新的產(chǎn)品邏輯,，不知是“追隨者”太過(guò)保守還是怎么，至今少有人取得“真經(jīng)”,。

　　也許是得益于高端車的定位,，特斯拉在硬件上多年來(lái)保持了“堅(jiān)不可摧”的優(yōu)勢(shì)，但在軟件功能上,，似乎情況就有了改變,。

　　儀表盤除了之前說(shuō)的左側(cè)能顯示導(dǎo)航信息，右側(cè)還能顯示電量消耗,，水平線以下是動(dòng)能回收,，不僅不耗電，還“發(fā)電”,！有時(shí)候看著右側(cè)的電量圖“存電”會(huì)上癮,。

　　經(jīng)過(guò)電話咨詢客服了解到，遇到此類問(wèn)題需要由客服提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持,，但每次需要提供與車主信息對(duì)應(yīng)的車架號(hào),，由于不是我們自己的車，遠(yuǎn)程技術(shù)支持的部分就沒辦法給大家體驗(yàn)了,。

　　通過(guò)分屏功能,，有的時(shí)候設(shè)置上屏顯示地圖，下屏顯示音樂(lè)/電量信息還是比較方便的,，這個(gè)功能值得有豎直大屏配置的車型學(xué)習(xí),。

● 尾聲

　　比起現(xiàn)在的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，雖然擁有出色的硬件設(shè)計(jì)和產(chǎn)品邏輯,，但在人機(jī)交互的功能層面,，特斯拉顯得既不豐富，也不先進(jìn),，甚至可以說(shuō)系統(tǒng)功能有一些簡(jiǎn)陋,，希望v9.0版本正式更新時(shí)，特斯拉能革一回自己的命,。當(dāng)然,，我們不得不提的一點(diǎn)是，特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)始終在進(jìn)步,，并且在量產(chǎn)車?yán)飵缀鯎碛凶顬槌錾�的體驗(yàn),，但這不是我們今天的主要話題，未來(lái)有機(jī)會(huì)單獨(dú)拿出來(lái)跟大家聊聊,。對(duì)了,，空調(diào)控制區(qū)的那個(gè)圖標(biāo)是空氣凈化，特斯拉干脆畫成了生化武器的圖標(biāo)，你們猜對(duì)了嗎,？（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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