● “意料之內(nèi)”的車路協(xié)同

　　車路協(xié)同（V2X）即通過信號遠(yuǎn)程傳輸,，讓汽車獲取其它車輛、行人,、信號燈等交通參與者的有用信息,，以達(dá)到在車內(nèi)獲取“上帝視角”的目的。

　　各家車企此前都在車路協(xié)同領(lǐng)域有所布局,，之前我們就在無錫體驗了福特的車路協(xié)同項目,，其它車企以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的項目也陸續(xù)在重慶、杭州等城市“落地生根”,。

　　不出意外的,，百度將落地車路協(xié)同項目，在此前,，湖南長沙也宣布將成為百度車路協(xié)同落地項目的合作伙伴,，未來百度將為長沙市提供完整的車路協(xié)同解決方案。

● “等待已久”的車載系統(tǒng)

　　而作為百度Apollo項目的重要一環(huán),，我們等待搭載小度OS的車型實在是太久了,，在這次大會上，百度終于宣布,，小度OS車載系統(tǒng)將首發(fā)搭載在奇瑞新的高端品牌EXCEED旗下的EXCEED TX上,，我的同事已經(jīng)對這套系統(tǒng)進(jìn)行了搶鮮體驗。

　　這其實是目前的一個比較主流研發(fā)思路了,，未來黑科技等HUD供應(yīng)商以及AliOS也早就開始在這個方向上進(jìn)行研究,，但目前風(fēng)擋投射式HUD由于顯示縱深、高額的成本等問題,，暫時還沒有一家基于HUD的AR導(dǎo)航能真正落地,，包括EXCEED TX工程樣車上還是采用了與MARVEL X相類似的將實景畫面和導(dǎo)航信息顯示在一塊屏幕上的呈現(xiàn)形式。

　　不能免俗地,，百度在現(xiàn)場也提到了汽車連接智能家居的功能,，此前天貓精靈、啟辰汽車也都有汽車,、智能家居互通的規(guī)劃,，并同樣在推進(jìn)當(dāng)中，但這需要依托強(qiáng)大的硬件合作伙伴,，并需要數(shù)年的時間將智能家居逐漸滲透到用戶的家庭當(dāng)中,，對于先后進(jìn)入這個領(lǐng)域的公司來說,，都是任重且道遠(yuǎn)的一件事。

　　小程序?qū)⑹谴�替App實現(xiàn)更快捷服務(wù)的產(chǎn)品,，巧的是,，在“隔壁”騰訊今天的發(fā)布會上，同樣提出車載小程序的計劃,，如何應(yīng)對騰訊已經(jīng)成型的小程序生態(tài),，可能是未來百度要面臨的一個問題。

● 全文總結(jié)

　　百度的布局總是很清晰,，車路協(xié)同配合駕駛輔助技術(shù)實現(xiàn)未來真正的無人駕駛,，小度OS車載系統(tǒng)當(dāng)下是為了賦能車企，提升車主體驗和駕駛安全性,，未來則是負(fù)責(zé)“人在不用開車以后能做些什么”這個大課題,。作為“后來者”，我們看到了一些熟悉的東西,，當(dāng)然也看到了一些百度自己的思考,，只是不管在自動駕駛還是車載系統(tǒng)的江湖里，都流傳著“落地為王”的傳說,，畢竟自古以來,，第二名，可就什么都不是了,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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