[汽車之家 互聯(lián)出行]  早在四五年前，中國剛剛成型的3家互聯(lián)網(wǎng)巨頭就幾乎同時盯上了汽車智慧出行這塊大蛋糕,，他們盤算著用互聯(lián)網(wǎng)的思維改變這個古板的“夕陽”行業(yè),，于是，三個“年輕人”先后選擇了三條不同的路線,。

　　阿里巴巴選擇從前裝市場入手,，建立了斑馬智行；騰訊從后裝市場出發(fā),，現(xiàn)在你去某寶搜索,，就會發(fā)現(xiàn)不少智能后視鏡和后裝車機(jī)都是和騰訊車聯(lián)合作的,；百度則干脆搞起了手機(jī)映射，在國內(nèi),，如果你想用安卓手機(jī)映射,，CarLife幾乎是唯一選項，那么,，如果站在當(dāng)時的時間點讓你猜，你覺得誰最有可能成功,？

　　我不是先知,，未來誰能笑到最后我不知道,，不過多年后的今天，我們確實看到三家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)殊途同歸,，匯聚到汽車“互聯(lián)出行”的前裝市場里,，開始各自的跑馬圈地。

　　第一款搭載小度車載OS的奇瑞EXCEED TX則要等到廣州車展才會國內(nèi)首發(fā),，上市更是要到明年了,。“互聯(lián)網(wǎng)世界一天,，人間一年”,，在這種情況下，今年的百度世界大會上,，我們也想看看,，望不到阿里、騰訊背影的百度,，是選擇小步快跑，還是走出一條自己的路,。

● “按部就班”的自動駕駛

　　不出意外的,，百度把自動駕駛作為這次會議的重中之重，智能駕駛論壇超過一半的篇幅都給了自動駕駛,。在去年的百度世界大會上,，百度就發(fā)布了Apollo Pilot高速自動駕駛產(chǎn)品，當(dāng)時的測試車能夠?qū)崿F(xiàn)在高速上進(jìn)行自動巡航駕駛,。

　　除了這輛“不方便透露太多細(xì)節(jié)”的紅旗以外,，沃爾沃則成為第一個與百度展開L4自動駕駛乘用車深度定制聯(lián)合研發(fā)的國際車企。

　　百度也表示更多具備L4級別自動駕駛能力的“專用車輛”會在2019年陸續(xù)亮相,，百度希望未來一個園區(qū)內(nèi)負(fù)責(zé)物流,、接駁,、環(huán)衛(wèi)以及安防的車輛都能實現(xiàn)自動駕駛，在云端由Apollo智能調(diào)度管理系統(tǒng)進(jìn)行控制,。

　　和原先一樣,，百度表示：希望在在2020年實現(xiàn)L3級別自動駕駛乘用車的量產(chǎn)交付（使用場景主要在高速上），即在條件許可的情況下,，車輛可以完成所有的駕駛動作,，并具備提醒駕駛者的功能，駕駛者可以分心但不可以睡覺,，需要隨時能夠接管車輛,。

　　我們希望2020年百度能夠?qū)崿F(xiàn)它的目標(biāo)，但在這個自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展的時期,，市場還能否再等待將近兩年的時間,，也確實是個未知數(shù)。

　　百度希望將“Valet Parking”應(yīng)用到共享汽車市場,，利用自動駕駛和自動泊車技術(shù),，幫助共享汽車公司減少成本和風(fēng)險，甚至實現(xiàn)“車找人”以提升用戶體驗,。長期以來,，由于覆蓋率、體驗等問題,，共享汽車并沒有復(fù)制共享單車的成功,，倒了一茬又一茬，倘若百度的設(shè)想在未來真能實現(xiàn),，也許確實能幫助共享汽車行業(yè)“枯木逢春”,。

● “意料之內(nèi)”的車路協(xié)同

　　車路協(xié)同（V2X）即通過信號遠(yuǎn)程傳輸，讓汽車獲取其它車輛,、行人,、信號燈等交通參與者的有用信息，以達(dá)到在車內(nèi)獲取“上帝視角”的目的,。

　　各家車企此前都在車路協(xié)同領(lǐng)域有所布局,，之前我們就在無錫體驗了福特的車路協(xié)同項目，其它車企以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的項目也陸續(xù)在重慶,、杭州等城市“落地生根”,。

　　不出意外的，百度將落地車路協(xié)同項目,，在此前,，湖南長沙也宣布將成為百度車路協(xié)同落地項目的合作伙伴，未來百度將為長沙市提供完整的車路協(xié)同解決方案,。

● “等待已久”的車載系統(tǒng)

　　而作為百度Apollo項目的重要一環(huán),，我們等待搭載小度OS的車型實在是太久了,，在這次大會上，百度終于宣布,，小度OS車載系統(tǒng)將首發(fā)搭載在奇瑞新的高端品牌EXCEED旗下的EXCEED TX上，我的同事已經(jīng)對這套系統(tǒng)進(jìn)行了搶鮮體驗,。

　　這其實是目前的一個比較主流研發(fā)思路了,，未來黑科技等HUD供應(yīng)商以及AliOS也早就開始在這個方向上進(jìn)行研究，但目前風(fēng)擋投射式HUD由于顯示縱深,、高額的成本等問題,，暫時還沒有一家基于HUD的AR導(dǎo)航能真正落地，包括EXCEED TX工程樣車上還是采用了與MARVEL X相類似的將實景畫面和導(dǎo)航信息顯示在一塊屏幕上的呈現(xiàn)形式,。

　　不能免俗地,，百度在現(xiàn)場也提到了汽車連接智能家居的功能，此前天貓精靈,、啟辰汽車也都有汽車,、智能家居互通的規(guī)劃，并同樣在推進(jìn)當(dāng)中,，但這需要依托強(qiáng)大的硬件合作伙伴,，并需要數(shù)年的時間將智能家居逐漸滲透到用戶的家庭當(dāng)中，對于先后進(jìn)入這個領(lǐng)域的公司來說,，都是任重且道遠(yuǎn)的一件事,。

　　小程序?qū)⑹谴�替App實現(xiàn)更快捷服務(wù)的產(chǎn)品，巧的是,，在“隔壁”騰訊今天的發(fā)布會上,，同樣提出車載小程序的計劃，如何應(yīng)對騰訊已經(jīng)成型的小程序生態(tài),，可能是未來百度要面臨的一個問題,。

● 全文總結(jié)

　　百度的布局總是很清晰，車路協(xié)同配合駕駛輔助技術(shù)實現(xiàn)未來真正的無人駕駛,，小度OS車載系統(tǒng)當(dāng)下是為了賦能車企,，提升車主體驗和駕駛安全性，未來則是負(fù)責(zé)“人在不用開車以后能做些什么”這個大課題,。作為“后來者”,，我們看到了一些熟悉的東西，當(dāng)然也看到了一些百度自己的思考,，只是不管在自動駕駛還是車載系統(tǒng)的江湖里,，都流傳著“落地為王”的傳說，畢竟自古以來,，第二名,，可就什么都不是了,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）