[汽車之家 互聯(lián)出行]  隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國不少汽車品牌也乘勢讓車輛走上了互聯(lián)網(wǎng)化的道路,，如果我說“互聯(lián)智行”可能大家還覺得有點疏遠,，但要是說起另一個名字“斑馬智行”，估計不少網(wǎng)友和消費者就會恍然大悟,。一句“你好,，斑馬”已經(jīng)成為了不少使用這一系統(tǒng)車主上車后的第一句話。短短3年時間,，已經(jīng)有超過70萬輛搭載斑馬系統(tǒng)的汽車行駛在路上,，而其版本也從最早的1.0升級到了2.0版本。在今年的云棲大會上,，斑馬正式推出了3.0版本的系統(tǒng),。這次，借著即將成為第一批升級“互聯(lián)智行”3.0系統(tǒng)的車型名爵HS(參數(shù)|詢價)的發(fā)布,，我們也有幸獨家走訪了位于上海的斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司總部（后簡稱“斑馬網(wǎng)絡(luò)”）,。來一起看看新系統(tǒng)究竟有哪些獨到之處。（注：榮威名“斑馬智行”,，名爵名“互聯(lián)智行”,，由于下文主要以名爵HS上即將推出的3.0系統(tǒng)為準，故后文以“互聯(lián)智行”3.0稱,。）

■ 簡單回顧斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司：

　　成立于2015年的斑馬網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴和上汽集團共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立的,，旗下開發(fā)的產(chǎn)品叫做“互聯(lián)智行”，這是一套基于阿里AliOS（此前名為YunOS）系統(tǒng)所打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺,，為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案,。目前搭載了“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的車企除了我們熟知的上汽名爵、榮威旗下的車型外,，雪鐵龍和福特也陸續(xù)與其簽約,。未來在國內(nèi)市場銷售的車型也會陸續(xù)搭載這一系統(tǒng)。其中名爵HS將會是上汽首批搭載“互聯(lián)智行3.0”版本的車型（現(xiàn)階段3.0系統(tǒng)尚未最終定型，所以此次沒有系統(tǒng)裝車后的實拍圖,，盡請諒解）,。

■ 從1.0到2.0的改變

　　在1.0版本的系統(tǒng)上我們已經(jīng)體驗到了這套系統(tǒng)帶來的便利性，通過語音可以控制包括天窗,、空調(diào),、音響以及導(dǎo)航等系統(tǒng)，能為車主帶來更方便的用車體驗,。而升級到2.0版本之后,，一些功能的控制變得更得心應(yīng)手，而在新增功能方面,，增加了自駕游旅行地圖,、雙區(qū)語音控制等功能，擴大了這套系統(tǒng)的覆蓋面,。

■ MARS（3.0）版到底變了啥？

　　在此次的云棲大會上,，斑馬網(wǎng)絡(luò)公司提前公布了最新系統(tǒng)的十項亮點功能：其中包括AI場景引擎,、車載K歌系統(tǒng)、跨端組隊,、全天候地圖,、我的快遞、沉浸式音樂,、AR輔助駕駛,、首個車內(nèi)AI萌寵、專屬個人通勤地圖以及瘋狂答題,，同時還有最新的智能硬件等,。我們可以通過視頻線大致了解一下。

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■ MARS 3.0 從數(shù)字到英文的改變

　　從最早的1.0版本開始,，斑馬系統(tǒng)只有一個簡單的數(shù)字版本號，而當升級到3.0時,，我們發(fā)現(xiàn)其多了一個英文前綴：MARS(火星),，并不是說這套智能系統(tǒng)采用了來自火星的科技。而是斑馬網(wǎng)絡(luò)通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)如今人與車的親密度關(guān)系（以最親密的人為10分,，陌生人0分為基準）處在大概7.2分的位置,，而這個位置正好相當于地球到火星間的距離。所以這次全新的更新系統(tǒng)也就被冠上了MARS這樣一個英文名字,。

1/車內(nèi)AI萌寵

　　 3.0系統(tǒng)首先的一個改變就是增加了一個車內(nèi)萌寵助手,，和蔚來汽車推出的NOMI類似，將來車主在使用系統(tǒng)時不會只是在和一個簡單的對話框進行交流，而是多了一個表情豐富多變的AI來傳達人與車之間的交互,，增加了不少趣味性,，同時這一AI助手也會隨著數(shù)據(jù)的積累變得更加智能化，并伴隨著版本迭代而成長,。

2/全天候動態(tài)桌面

　　動態(tài)桌面大家在電腦或者手機上都已經(jīng)較為常見,，而這次3.0系統(tǒng)也正式將它引入到了車機上，不久之后我們就能在系統(tǒng)上能看到天氣動態(tài)效果（開機和天氣變化的時候出現(xiàn),，持續(xù)10秒鐘后消失,，并不會影響導(dǎo)航駕駛）。

3/AR輔助駕駛

　　AR駕駛輔助系統(tǒng)也是3.0版本推出后的一項重要更新,，在硬件的支持下,，可以實現(xiàn)AR增強實景導(dǎo)航，自適應(yīng)巡航,，自動泊車等接近L2.5級別的自動駕駛,。這一單項功能以及在上汽旗下的另一款車榮威MARVEL X上采用，我的同事祁子鑫也做了詳細體驗,，感興趣的網(wǎng)友可以點擊查看《AR功能引入 體驗MARVEL X駕駛輔助系統(tǒng)》,。

4/個人通勤地圖

　　不知道各位每天上下班是否有提前查詢路況的習(xí)慣？在北京上海等較為擁堵的城市,，每天上下班通勤的時間可能隨時會因為突發(fā)路況而變得非常不確定,，為了應(yīng)對這一狀況，3.0系統(tǒng)引入了專屬個人地圖,，假設(shè)你是一個2.0系統(tǒng)的用戶,，上車后可以直接呼叫斑馬，并說：“我要去公司”這時,，系統(tǒng)會根據(jù)你的喜好（最快路線,、最短路線、繞開擁堵等）來規(guī)劃一條去公司的路徑,。

　　而在3.0版能夠更具用戶用車習(xí)慣來預(yù)知車主去公司上班或下班回家的意圖,，自動進入通勤模式，在上車時就直接推薦最佳線路,。如果路線用戶已經(jīng)走過很多次,，導(dǎo)航會自動進入極簡播報模式，避免打擾用戶享受音樂,。相比以前需要在上車前查詢路況,，或者設(shè)定導(dǎo)航后選擇路線要來的更加智能。

5/AI場景引擎

　　斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)和阿里旗下的多款軟件進行了數(shù)據(jù)打通,，打造了一個強大的生態(tài),，車主通過使用軟件就能觸發(fā)場景，比如在淘票票預(yù)定了電影票，當你上車后車輛會直接推薦目標影院,，而在新版系統(tǒng)上還會推薦電影相關(guān)的歌單或原聲音樂,。而當你到家或者公司之后，系統(tǒng)還會語音提醒用戶是否有待取的快遞,，這背后是系統(tǒng)同菜鳥數(shù)據(jù)的全面貫通,，將多個APP的功能融入了車主的出行中。

　　在你進入加油站或者停車場時,，可以通過支付寶綁定的車牌號快速加油或者繳納停車費,，做到更快捷的無現(xiàn)金支付。在國內(nèi)已經(jīng)有26個省區(qū),，102個大中城市的超過2000家加油站提供這一服務(wù),，包含中石油、中石化,、殼牌,、道達爾這個主流品牌。而停車場則有超過8000個已經(jīng)覆蓋了無感通行服務(wù),。

6/跨端組隊

　　2.0系統(tǒng)上的車輛組隊功能讓不少同樣使用斑馬系統(tǒng)的車主可以通過車機隨時語音溝通,，并查看對方位置，在組團自駕游時是一個非常實用的功能,，而此次進化到3.0版本后，借助斑馬微信小程序推出了跨端組隊功能,。使得任意車主通過手機就可以加入汽車組隊,，突破了平臺邊界，如果家中同時有兩臺車而一臺沒有搭載這一系統(tǒng)的話也能更方便的聯(lián)系,。

■ 名爵HS嘗鮮2.5版本/更多智能設(shè)備的接入

　　說了那么多3.0版本的功能,，究竟什么時候才能體驗到呢？根據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)的回饋,，3.0系統(tǒng)目前還在做最后的調(diào)整,，預(yù)計今年年底前就能完成封裝，而正式推送則要等到明年才會開始,，不過在剛上市不久的名爵HS上,，我們則能提前體驗到最新3.0版本新增的兩個功能，我們姑且把這版本系統(tǒng)成為2.5版本,。

　　在1.0版本的“互聯(lián)智行”系統(tǒng)中,，僅提供了運動相機、無人機等智能硬件的接入,。而到了2.0版本之后,，斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)和5-6家國內(nèi)一線的供應(yīng)商合作，提供了更多可接入的智能設(shè)備，包括了盯盯拍,、小蟻行車記錄儀和零度智控DOBBY口袋無人機,飛利浦空氣凈化器等,，而此次2.5系統(tǒng)的更新，則讓消費者又多不少新的選擇,，其中就包括來自魅鳥的藍牙麥克風(fēng),，和來自Babyfist的兒童安全座椅。

　　如果說麥克風(fēng),，無人機等這些智能設(shè)備的接入主要是為了吸引年輕消費者,，那兒童安全座椅就是針對更多家庭用戶的。在未來的更新中,，系統(tǒng)將引入來自Babyfirst的兒童安全座椅,，并可以更具座椅型號的不同，實現(xiàn)監(jiān)測安全帶是否系緊,，座椅溫度感知,，播放兒童電臺等功能。

■ 我還從斑馬網(wǎng)絡(luò)這里知道了點啥,？

1/關(guān)于老款硬件的問題,。

　　隨著系統(tǒng)的不斷升級，老款硬件能否繼續(xù)支持也是我們十分關(guān)注的問題,，通過詢問我們得知,，斑馬網(wǎng)絡(luò)在新系統(tǒng)不斷加入新功能的同時也在不停的為系統(tǒng)瘦身，從而使得老款硬件依然能流程運行功能不斷完善的系統(tǒng),。而基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得很多計算被放在了云端,，對于本地車機的負載也會變得更小。保守的估計,，至少10年內(nèi),，車輛能持續(xù)用上斑馬最新版本的系統(tǒng)。這幾乎已經(jīng)覆蓋了不少用戶用車的大半個生命周期了,。不過和如今手機升級系統(tǒng)一樣,，如果真過了10年以上，系統(tǒng)迭代導(dǎo)致硬件跟不上后,，斑馬會選擇讓老款車型停止升級至最新系統(tǒng),，保證運行的流暢。

2/不同品牌間的區(qū)別問題

　　去年12月,，福特也正式簽約斑馬網(wǎng)絡(luò),，成為有一個在國內(nèi)市場采用這一系統(tǒng)的主機廠，而隨著品牌的不斷增加,。如何體現(xiàn)各個品牌間的區(qū)別也成為新的問題,。而在此次云棲大會上,，斑馬正式宣布推出3條產(chǎn)品線：Lite、Pro和Plus,，三大版本的推出使得車廠能夠根據(jù)硬件平臺的規(guī)劃選擇不同梯度的產(chǎn)品版本,，而在消費者端的生態(tài)服務(wù)體驗則完全一致。而在基礎(chǔ)產(chǎn)品版本上,，車廠還可以那些二次開發(fā),，在保證基礎(chǔ)應(yīng)用的前提下實現(xiàn)不同品牌間的區(qū)分，同時擁有更高級別硬件的車型也能享受到更為先進的智能服務(wù),。

　　 編輯點評：

　　 其實在現(xiàn)在看來,，國內(nèi)的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)或者說是智行互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸走上正軌，在汽車行業(yè)面臨不斷挑戰(zhàn)的今天,，汽車這個單一的出行工具屬性正在不斷的被淡化,，有了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與后，它正在向著更智能,、覆蓋面更廣的方向進化,。至于未來如何，還是讓我們拭目以待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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