[汽車之家 互聯(lián)出行]  你肯定想過有一天車不再需要自己駕駛,，就像電影里一樣，坐進(jìn)去說句話車就自動(dòng)開起來了,。隨著各個(gè)廠家對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷更新,，也許實(shí)現(xiàn)那些曾經(jīng)電影中的情節(jié)并非不可能,。不過由于政策法規(guī)原因以及技術(shù)尚未成熟,，目前還只能稱之為高級(jí)駕駛輔助,。SAE將自動(dòng)駕駛分為五個(gè)級(jí)別,，目前大多數(shù)車型都處在L2級(jí)別,，能夠?qū)Ψ较虮P、油門和剎車進(jìn)行控制,，但大多數(shù)操作還需要人來完成,。今天我要體驗(yàn)的榮威MARVEL X(參數(shù)|詢價(jià)),，理論上也是這一級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，不過從實(shí)際體驗(yàn)來看,，它的能力似乎要更超越一些,，關(guān)于具體感受，我會(huì)用自己的體會(huì),，而不是復(fù)雜的技術(shù)語言把它描述給大家,。

● 功能原理

　　根據(jù)官方的數(shù)據(jù),，榮威MARVEL X全車共有3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，兩個(gè)前置高清攝像頭以及四個(gè)環(huán)視攝像頭組成,，其中我們?nèi)庋劭梢姷陌�括車頭的毫米波雷達(dá),，車身四周的超聲波雷達(dá),，位于車內(nèi)后視鏡后方的兩個(gè)攝像頭,，和位于車身四周的四個(gè)攝像頭,，另外兩個(gè)毫米波雷達(dá)隱藏在后包圍內(nèi)。

　　這些設(shè)備結(jié)合在一起,，能夠?qū)崿F(xiàn)幾項(xiàng)主要功能,，官方名稱分別是 AI Cruise全速段智能巡航,、All-time Safety全時(shí)主動(dòng)安全智能輔助,、AR-Driving車道級(jí)實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng),，下文為了方便理解,，分別用自適應(yīng)巡航、車道保持,、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航來簡(jiǎn)稱,。

● 自適應(yīng)巡航

　　自適應(yīng)巡航的控制鍵位于方向盤后方，與定速巡航集成一體,，頂部的圓形按鈕為激活功能,，向駕駛員一側(cè)抬為重啟巡航,、向遠(yuǎn)離駕駛員一側(cè)按為取消；向車頭方向推為加速（推一次增加5km/h,，按住不動(dòng)以1km/h頻率增加）向車尾方向推為減速,。自適應(yīng)巡航簡(jiǎn)單說屬于全速段都可以開啟的類型，最高支持到150km/h,，不過考慮到我們國家最高限速120km/h,，所以這個(gè)速度區(qū)間已經(jīng)足夠了。

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　　跟車距離有三擋可調(diào),，最近的距離平時(shí)上下班也可以用，低速時(shí)能夠跟前車保持大概剛剛好一輛車左右的間距,，除非有人惡意加塞兒,，一般很難被人插隊(duì)。當(dāng)遇到前方車輛減速時(shí),，電子系統(tǒng)的制動(dòng)力控制挺舒服的,，很線性，不會(huì)很突兀的一腳一腳剎車,，跟人駕駛風(fēng)格比較像,，區(qū)別在于人有時(shí)候會(huì)松油門滑行觀察一下，而電子系統(tǒng)則會(huì)通過緩慢帶剎車與前車保持穩(wěn)定的距離,。當(dāng)前車停止后,，MARVEL X也會(huì)自動(dòng)停止，前車?yán)^續(xù)行駛后,，只需要踩動(dòng)力踏板或者向上撥動(dòng)定速巡航桿就可以再次前進(jìn),。從個(gè)人體會(huì)來說，我更推薦踩動(dòng)力踏板,，因?yàn)榧铀倏�,，不�?huì)影響交通效率，靠電子系統(tǒng)自動(dòng)加速的話,，為了保證舒適性,，這會(huì)是一個(gè)比較緩慢的過程。

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　　有一些比較特殊情況的體驗(yàn),，比如將速度定在70km/h，此時(shí)前方長(zhǎng)時(shí)間無車,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加速,，等到前方較遠(yuǎn)處有車靜止，例如等紅燈時(shí),，MARVEL X并不會(huì)平緩減速,，可能要等到距離達(dá)到設(shè)定數(shù)值后才會(huì)制動(dòng),，因?yàn)榕鲁鍪鹿剩�所以沒有嘗試靠電子系統(tǒng)自動(dòng)剎停,。我也建議在城市駕駛時(shí),，停車再起步后，注意力還是要放在道路上,。而關(guān)于這種情況,，我的判斷可能是因?yàn)榇藭r(shí)AEB（自動(dòng)剎車輔助）系統(tǒng)要優(yōu)先于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，所以并沒有緩慢剎車,，而是會(huì)在最后采取更大力的剎車,，所以從實(shí)際體驗(yàn)來看，這種情況下的邏輯其實(shí)還有優(yōu)化的空間,，優(yōu)先自適應(yīng)巡航能提供更好的效果,。

　　另外還有個(gè)很有意思的功能，當(dāng)速度低于60km/h,，車道保持并不會(huì)啟動(dòng)，但這時(shí)車輛仍然可以通過電子系統(tǒng),，保持在車道線中間行駛,，并且我嘗試了兩種情況，前方有車和前方無車,，車輛都能夠自動(dòng)保持在車道中央行駛,，遇到一些并不是很急的彎道，依然可以自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤持續(xù)行駛,，這挺奇妙的,。

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