● 車道保持系統(tǒng)

　　車道保持系統(tǒng)會(huì)在60km/h以上的速度時(shí)啟動(dòng),，未激活前儀表盤上的燈光顯示為黃色,，激活后為綠色。功能就是把車保持在車道中間,，實(shí)際體驗(yàn)感覺比較舒服,，有些車的車道保持會(huì)讓你像彈珠一樣在兩根車道線內(nèi)撞來(lái)撞去，而MARVEL X不會(huì),，你就很舒服的停留在車道中間,，不需要時(shí)刻警惕車會(huì)不會(huì)向一側(cè)偏航。車道保持系統(tǒng)允許雙手暫時(shí)離開方向盤,，一段時(shí)間后警示燈會(huì)亮起,，提示你長(zhǎng)時(shí)間不扶方向盤，需要接管駕駛,，如果依舊不去管方向盤,，車道保持系統(tǒng)將退出，強(qiáng)制讓駕駛員接管駕駛,。

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　　從體驗(yàn)來(lái)看，車輛能夠非常穩(wěn)定的控制在車道中間,，并且沒有多余的調(diào)整,，如果車輛有偏離的情況，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度也非常平順輕微,，車還是能繼續(xù)保持在車道中間。另外遇到一些比較緩的彎道時(shí),，也能自己轉(zhuǎn)彎,，雙手并不需要控制方向。如果是在高速和環(huán)路主干道上,，120km/h以下的速度可以自己完成輕微轉(zhuǎn)向的工作,，即使不動(dòng)方向盤，它也能自己開,，只不過時(shí)間長(zhǎng)了之后,，電腦會(huì)提醒你雙手需要回到方向盤上。另外我在匝道上也做了幾次嘗試,，發(fā)現(xiàn)在那些需要打方向不超過20°的緩慢彎道,，其實(shí)它都有能力自己通過,。

　　另外在任何速度下，打轉(zhuǎn)向燈時(shí),，中控液晶屏都會(huì)顯示左右兩側(cè)攝像頭拍攝的影像,，幫助司機(jī)來(lái)觀察左右視野盲區(qū)。開過車的人都知道,，左右B柱附近的盲區(qū)是隱患最大的地方,，很多事故都是因此而來(lái)。所以這個(gè)功能能夠減少視野盲區(qū),，例如電動(dòng)自行車,，矮小的障礙物等，避免剮蹭,，少出車禍,。

● AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航

　　通過位于車內(nèi)后視鏡后面的攝像頭，能夠?qū)⒌缆飞系膶?shí)景投射到儀表盤上,，輔助駕駛員觀測(cè)路況,，我覺得這個(gè)功能在夜晚的時(shí)候比白天意義更大，有些隱患可能通過儀表盤就能發(fā)現(xiàn),。另外導(dǎo)航和AR的配合也是我比較喜歡的,，通過導(dǎo)引箭頭來(lái)提示是否該轉(zhuǎn)彎，該走哪條車道,。我這種人屬于對(duì)例如導(dǎo)航說(shuō)前方200米右轉(zhuǎn)完全沒有概念的類型,，特別是在上海這樣路特別密集的城市，提前轉(zhuǎn)彎錯(cuò)過轉(zhuǎn)彎都是常有的事情,，而MARVEL X這個(gè)就減少了我這方面的焦慮,。

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● 自動(dòng)泊車

　　自動(dòng)泊車輔助其實(shí)并不是特別新鮮的功能了,，所以放在了這次體驗(yàn)的最后,。它支持平行和垂直兩種泊車位，按動(dòng)右上角按鈕后,，系統(tǒng)會(huì)提示向前行駛搜索車尾,，搜索到停車位后，會(huì)提示選擇具體停車形式,，這之后就不需要駕駛員來(lái)負(fù)責(zé),，因?yàn)閾Q擋也是電子換擋，全程不需要手動(dòng)去切換擋位,。

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　　實(shí)際體驗(yàn)感受，第一次嘗試時(shí)還是挺緊張的,，倒車的速度很慢,，跟我自己駕駛時(shí)風(fēng)格類似,，制動(dòng)的力度第一腳有一點(diǎn)大，但后面幾把的調(diào)整就緩和很多,。在成功嘗試了第一次之后,，后面幾次的信心就大多了。對(duì)于一般的標(biāo)準(zhǔn)車位,，MARVEL X都能應(yīng)付,，技術(shù)不好的人也算是有救了。當(dāng)然對(duì)于特別狹窄的,，非正規(guī)車位,，就別挑戰(zhàn)人和車的極限了。

● 編輯總結(jié)：

　　在結(jié)尾將話題回到MARVEL X上,，自適應(yīng)巡航,、車道保持、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航,、自動(dòng)泊車等功能的實(shí)際體驗(yàn)在我測(cè)試過的車輛中屬于表現(xiàn)比較好的級(jí)別,。能自動(dòng)且平順的跟車；可以在0-150km/h速度范圍內(nèi)跟車,，速度標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了中國(guó)所有的限速路段,；能把車固定在車道線內(nèi)，而且涵蓋的速度區(qū)間很廣,，遇到緩慢的彎道還能自動(dòng)轉(zhuǎn)向,；AR功能在夜間以及導(dǎo)航時(shí)都很有幫助。

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　　從整體來(lái)說(shuō),，榮威的這套駕駛輔助系統(tǒng)的水平還是很高的，絕大部分路況都可以解放雙手和雙腳,，也能減少駕駛員的疲勞,。不過無(wú)論是法規(guī)還是技術(shù)，目前的電子系統(tǒng)都還僅僅是輔助而已,，它不允許你將注意力分散到別的事情上,，也不是玩手機(jī)睡覺這些行為的理由，好好開車,，決定你安全的依舊是自己。（文/汽車之家 祁子鑫）

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