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誰占了電動爹的“坑” 編輯再探充電樁

汽車之家資深編輯

李響

2018年12月29日 19:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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油車占位是主要問題

　　[汽車之家編輯體驗記] 大約是去年的這個時候，我的同事任博攜手新能源妹子制作了一期《尷尬囧事不斷,？和編輯妹紙摸底主流電樁》的文章，對我們工作所在地區(qū)幾公里范圍內(nèi)的主流電樁進(jìn)行了調(diào)查,。當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)油車占位,、壞樁等問題比較嚴(yán)重，電動車網(wǎng)友也反饋這是平常用車中遇到最多的事,。那么時隔一年,，在我國大力發(fā)展新能源車型及基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，電動車車主以往面臨的充電樁尷尬問題是否得到解決了呢,？我們決定今時今日再探究竟,。

　　不過在開始介紹之前，我要跟大家分享領(lǐng)導(dǎo)水哥的一件糗事……

　　油車占位問題一直存在,，歸根結(jié)底還是因為停車位資源不夠豐富,。包括我以前遇到過的油車占位情況，基本都發(fā)生在停車資源比較緊缺的地區(qū),。當(dāng)然這還與停車場管理方有著很大關(guān)系,。同樣是繁華的商圈，有管理的充電位大多空閑著,，而沒管理的,，充電位停得全是油車。

有些電動車也不自覺

寫在最后：

　　10個電站走下來既欣慰又憤怒,，欣慰的是通過一年的時間,，電樁的運營狀況得到好轉(zhuǎn)，壞樁,、指錯路的問題得到很大改善,。怒的是油車占位問題仍舊是電動車車主隨機(jī)充電時遇到的最大障礙。令人更可氣的是,，有些不自覺的電車車主充完電后不挪車,，繼續(xù)占用充電位,。當(dāng)然，目前一些電樁運用商也在收費問題上對這一行為進(jìn)行把控,，但改善此類問題需要有關(guān)部門,、停車場、電樁運營商通力合作,，讓充電站成為真正的公共設(shè)施,。（圖/文汽車之家李響）

向編輯李響提問

文章標(biāo)簽：電動車用車用車寶典編輯體驗記

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榮威Ei5 2018款互聯(lián)網(wǎng)旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.62秒	41.96米	--升
測試文章：測試榮威Ei5旗艦版
評測編輯-姜田雙：	榮威Ei5這款車在造型設(shè)計上還是挺具有特色的，在旅行車熱度越來越高的今天,，這樣的設(shè)計也更為討巧人們的喜歡,，并且其后備廂實用性也很不錯。
評測編輯-姚嘉：	榮威Ei5的城市續(xù)航表現(xiàn)還可以讓人接受,，日常城市出行沒問太大問題,，高速續(xù)航時，續(xù)航能力還希望有進(jìn)一步的提升，很期待日后推出高續(xù)航版本,。
評測編輯-侯云峰：	Ei5使用的也是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),，給人的感覺是偏硬但不生硬。路面信息的反饋比較豐富,，前后排都能有所感知,，這種調(diào)校比較適合喜歡駕駛的年輕朋友，面對較大顛簸的時候懸架也會有不錯的過濾,。