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騰訊車聯(lián)“大弟子” 評(píng)風(fēng)行T5人機(jī)交互

鄭旭

2019年01月24日 19:30 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家互聯(lián)出行]　　2017年底,，騰訊在全球合作伙伴大會(huì)上發(fā)布了Ai in Car戰(zhàn)略,，宣布回歸車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng),，“修煉”十月，2018年的9月,，騰訊車聯(lián)Ai in Car的“大弟子”終于出師下山,，它就是東風(fēng)風(fēng)行T5(參數(shù)|詢價(jià))，作為搭載騰訊車聯(lián)Ai in Car第一款“完全體”產(chǎn)品的車型,，我們也好奇在如今眾多車企,、互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)相爭(zhēng)奪的“網(wǎng)聯(lián)汽車”紅海里，風(fēng)行T5的車機(jī)表現(xiàn)如何,，能否成為這款車型的重要競(jìng)爭(zhēng)力,。

硬件“用料”很足

　　過(guò)多的按鍵會(huì)給車主帶來(lái)更高的學(xué)習(xí)成本，過(guò)去的很多車型由于缺少功能層級(jí)規(guī)劃等問(wèn)題,，在方向盤,、中控區(qū)域堆疊了過(guò)多的按鍵，導(dǎo)致車主在操作的時(shí)候手忙腳亂甚至干脆棄用一些非剛需的功能,，所以對(duì)于按鍵數(shù)量以及布局的設(shè)計(jì)在汽車人機(jī)交互中是非常重要的一環(huán),。

　　車內(nèi)大部分“開關(guān)類”按鍵都帶有暖黃色的背光，能很好的表達(dá)“開啟”或是“關(guān)閉”的狀態(tài),，這種基本細(xì)節(jié)其實(shí)不值得表?yè)P(yáng),，但有些車確實(shí)做得不夠好，缺乏亮燈反饋會(huì)給用戶造成“不確定是否操作成功了”的困擾,。

　　不過(guò)一方面中央扶手箱比較深,，拿放手機(jī)都比較費(fèi)勁，另一方面，似乎對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō),，即便不看,，也還是喜歡讓手機(jī)留在視線之內(nèi)，設(shè)計(jì)在扶手箱里能夠體會(huì)到廠家的“良苦用心”,，但也很可能淪為使用率低的雞肋功能了,。

文章標(biāo)簽：互聯(lián)出行大國(guó)筑夢(mèng)

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