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燈廠背后的燈廠 歐司朗說:未來在這里!

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塔尖顏值先鋒:OLED的“苦惱”

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  接下來我們再來談?wù)勱P(guān)于OLED光源的話題,,奧迪A8、寶馬M4(參數(shù)|詢價)以及奧迪的TTRS為我們帶來了全新的視覺感受,,之前只能在高端智能手機(jī)上感受的自發(fā)光特性,,如今在汽車外飾照明上也可以實現(xiàn)了,獨特的發(fā)光特性一時間吸引了無數(shù)的眼珠和人氣,。

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  談到OLED的應(yīng)用前景,,在我們對話的幾名工程師口中,似乎每個人對于它在大燈領(lǐng)域的前景都不是很看好,起碼目前階段是這樣,,而在內(nèi)飾照明領(lǐng)域,,大家則是對OLED、TFT以及AMOLED在內(nèi)的多種技術(shù)頗有期待,,哪怕寶馬M4和奧迪TTRS的OLED尾燈就是他們提供的,。

  OLED(Organic Light-Emitting Diode)最大的特點是:它是發(fā)光均勻的平面光源,不同于傳統(tǒng)的點光源(LED),,當(dāng)前我們遭遇到的LED炫光,、刺眼問題在OLED時代都可以得到更好的解決,且更加柔和的光源對于行車安全來講也是更好的選擇,。

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  除此之外,,OLED更加輕薄,且不發(fā)光時可以呈現(xiàn)透明狀態(tài),,響應(yīng)速度,、均衡性都更好,且因為自身幾乎不發(fā)熱和獨特的發(fā)光特性,,傳統(tǒng)的反射結(jié)構(gòu)得以被省去,,大大提高了燈具的可塑性,隨著柔性O(shè)LED的發(fā)布,,它在造型上將有著更大的可能性,。

  大家也許都知道,外飾燈具和內(nèi)飾燈具在發(fā)展方向和產(chǎn)品需求上是不太一樣的,,內(nèi)飾燈具更多是RGB領(lǐng)域,,也就是色彩,包括亮度和均勻性上,,在滿足“視覺需求領(lǐng)域”上,,OLED有很大優(yōu)勢,且內(nèi)飾的環(huán)境相對于外飾也要恒定的多,,面臨的耐候性挑戰(zhàn)少的得多,。也正是因此,包括OLED技術(shù)在內(nèi)的諸多光源技術(shù)未來很可能會在內(nèi)飾照明領(lǐng)域掀起另一波浪潮,。

  據(jù)稱,,以歐司朗為主的企業(yè)正在計劃將最新的RGBi技術(shù)推向整車領(lǐng)域,其獨特的免線束設(shè)計,,可以更好的減輕內(nèi)飾氛圍燈的延遲問題和同步性問題,,且關(guān)于在內(nèi)飾表皮背面布置OLED的方案,以及更多具備“個人情緒”的智能內(nèi)飾照明方案或?qū)⒊蔀槲磥碇T多車型的標(biāo)簽之一,。據(jù)我們打探,,歐司朗首款具備數(shù)百顆LED內(nèi)飾照明方案的車型,,或?qū)⒃?年后落戶中國品牌身上。

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  再看外飾,,也就是尾燈領(lǐng)域(OLED不能用作大燈,,大燈是發(fā)光點越小越好,OLED則正好相反),,壽命(低溫),、價格、良品率是外飾領(lǐng)域OLED目前面臨的最大制約,,耐候性問題再次成為最直觀的議題,,車規(guī)級的高要求對OLED外飾燈具帶來了很大挑戰(zhàn)。至于M4和TTRS,,那也只是因為這些車型畢竟屬于小批量小眾領(lǐng)域的需求,,相對好滿足,如果是將其投放到大眾領(lǐng)域,,那么上面提到的問題則依舊是目前要面臨的難題,。不過這并不代表OLED在外飾燈具領(lǐng)域就沒有前進(jìn)余地,除歐司朗之外,,還是有一些其它的燈光企業(yè)在這方面有著持續(xù)的投入的,。

激光大燈:和OLED并稱“難兄難弟”

  激光大燈是否會普及?這個問題目前有很多說法,,從應(yīng)用層面來講確實有它的特點,,表面亮度非常高,體積又小,,無論是作為遠(yuǎn)近光還是輔助燈,都有它的應(yīng)用空間,,就像OLED光源一樣,,自身特性非常鮮明,應(yīng)用前景很好,,只是同樣面臨一些暫時的尷尬,,所以我喜歡把他倆形容為“難兄難弟”。

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  在國內(nèi),,敢于投入激光大燈量產(chǎn)的車企只是塔尖上的少數(shù),,對于更多數(shù)車企來講,與其談激光,,倒不如在各種LED照明,、RGB氛圍燈、迎賓燈等領(lǐng)域投入更多,,花更少錢,,但卻可以讓消費者更直觀的感受到變化和炫酷,,雖然激光大燈具備不小的優(yōu)勢,但終究還是由市場需求決定的,,在這之前,,它只會繼續(xù)厚積,什么時候薄發(fā),,看市場,!

1024不只是老司機(jī):高像素化ADB或?qū)⒊纱鬅魵w途

  前裝部分最后來看看現(xiàn)階段大燈的趨勢,從歐司朗透露的規(guī)劃來看,,未來汽車大燈領(lǐng)域會朝著四個方向發(fā)展,,而這四個方向也分別對應(yīng)了不同定位不同檔次的車企和車型,其實說白了就是對應(yīng)不同的需求,。

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  當(dāng)今在可視化高像素頭燈領(lǐng)域,,曾經(jīng)出現(xiàn)過三個代表性的技術(shù):分別為歐司朗的EVIYOS、德州儀器的DLP以及海拉的AOCD,,三種技術(shù)都是朝著LED高像素化發(fā)展,,只是在方向上不盡相同。或者換個說法,,你可以理解為:高像素化頭燈技術(shù),,他們的靈感來源其實都來自于投影機(jī),這么說可能你就更容易理解它們各自所實現(xiàn)的效果了,,對,!就是實現(xiàn)頭燈的投影化、可視化,。

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  在這個顏值即正義的時代,,EVIYOS的出現(xiàn)顯然為汽車大燈照明帶來了新的定義,就像我拿相機(jī)的對焦系統(tǒng)舉例一下,,前者是覆蓋全+精準(zhǔn)捕捉對象,,后者則是覆蓋全+精準(zhǔn)智能控制光的使用,而在我們對話的過程中也了解到,,在不久的未來,,EVIYOS初代產(chǎn)品的應(yīng)用客戶應(yīng)該會花落中國品牌領(lǐng)域,中國品牌能否借助該技術(shù)在玩燈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車,,我覺得值得圍觀一下,。

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文章標(biāo)簽: 用車寶典 后宮系列
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