[汽車之家 后宮系列]  說到近年來汽車設(shè)計的趨勢，我認(rèn)為最值得一提的就是大燈,，作為一臺車的靈魂,，大燈的顏值和效能起到了至關(guān)重要的作用，在購車決策時起到的意義也越發(fā)重大,，幾乎每天都在喊著玩燈玩燈的我們,，真正了解過燈廠背后的目的么？從他們的視角來講,，汽車大燈將何去何從,？大燈未來的趨勢是怎樣的？他們又在背后蘊藏著什么新玩法,？似乎從未有人談及,。

編輯說：后宮系列誕生！

　　我們在購車之后常常會對車輛進(jìn)行裝飾或輕度升級改裝,，在我們策劃的3·15內(nèi)容（《汽車用品購買指南 這些坑你遇到過嗎,？》）中就曾對八個后市場常見品類進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)合車主的回復(fù),，我們發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)階段部分商家的導(dǎo)向性宣傳致使一些消費者在購買部分汽車用品時存在很大誤區(qū)，或是一味地追求某些改裝升級方案,。為此我們策劃了《后宮系列》,，通過探訪一些常見品類的后市場工廠或本部，對話相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)人員,，探尋趨勢解讀困惑的同時,，為大家普及相應(yīng)的汽車用品知識,， 希望能為各位在日后的用車生活中提供一些幫助,。

歐司朗&海拉：誰是燈廠,？

　　說到燈廠,，很多人都會先想到奧迪,，然后就是海拉，然而事實真是如此嗎,？作為后宮系列的開篇,，歐司朗成為了我們的首位拜訪單位,，至于誰才是燈廠這個困惑了我們很久的問題,，我們也找到一個靠譜的答案,。

　　通俗來講，一款車型的大燈總成是有兩級供應(yīng)商來提供的,，分別是一級和二級,，而以歐司朗等為主的企業(yè)就屬于二級供應(yīng)商，也就是光源的提供者,，無論你是鹵素大燈還是LED大燈,，又或是氙燈（前裝市場幾乎沒什么氙燈訂單了），歐司朗都是那個根源的提供者：也就是光,。

　　再往前捋,，有了光源，還缺燈具,，包括一系列的造型設(shè)計,，反光結(jié)構(gòu)等，這時海拉等企業(yè)就發(fā)揮了巨大作用,，他們將光源應(yīng)用于自己的燈具之中,，最終做成大燈總成的成品,，從這個角度講,，海拉可算是汽車大燈的標(biāo)準(zhǔn)燈廠之一，而歐司朗這樣的企業(yè)則屬于燈廠后面的燈廠,，因為往往它的光源不僅僅供應(yīng)給某個一級供應(yīng)商,。爭論誰才是燈廠？其實倆者都算,，只不過兩者其實并不在一個供應(yīng)層級上而已,。

我想問：鹵素?zé)魰�死嗎�?/strong>

　　暫時不會，相比如今的LED大燈和氙燈,，鹵素?zé)舻膬?yōu)勢幾乎消失殆盡,，但不要忘記，它依舊具備一個殺手锏級的優(yōu)勢：成本,！即便在曾經(jīng)擅長的霧燈領(lǐng)域,，隨著LED技術(shù)的成長,，低色溫高穿透性也早已不是問題，按照歐司朗的預(yù)測,，預(yù)計到2025年,，鹵素?zé)粢琅f會保有40%的市場份額。

　　不到10萬元的車型已經(jīng)可以實現(xiàn)全LED大燈,，全車無鹵素也不是什么新鮮事兒了,，早期車企可能會從低配鹵素，高配氙燈或LED來區(qū)別,，但隨著LED的成熟和成本持續(xù)降低,，它很快就會低到消費者不足以察覺的地步，那個時候我相信全民LED是肯定的,，且對于車企布局產(chǎn)品線來講也有優(yōu)勢,，大不了就是在LED的功能上進(jìn)行高低配區(qū)分，但如果這個時候你還要用鹵素?zé)�,，那就是兩個系統(tǒng)的,，其實倒不利于控制成本。且當(dāng)前還有一種說法,，一種直插式的前裝LED燈泡也有可能會取代鹵素?zé)�,，成為低配丐版車型的象征�?/p>

標(biāo)配LED就真代表“正義”？

　　在如今的乘用車新車市場,，全系沒有個LED大燈似乎都不好意思大張旗鼓的上市,。隨著配備LED大燈車型的價格區(qū)間逐步下探，我們看到甚至幾萬元的車型居然都能配備LED大燈,。記得第一個裝備LED的量產(chǎn)車是07款的雷克薩斯LS600h,，而奧迪R8則是第一款全LED大燈的承載者，在汽車燈光發(fā)展近十年的歲月里,，作為消費者我很高興看到,，LED大燈已經(jīng)不再是豪華車的專屬，它開始擁抱“平民”了,。但這樣的擁抱是否如同“大東亞共榮圈”思想下的偽滿洲國一樣我們還要畫個問號,。

　　誠然，LED的優(yōu)勢已經(jīng)被說“爛”了,。但從汽車之家開始進(jìn)行大燈測試至今,，我們發(fā)現(xiàn)一個很有趣的規(guī)律。LED大燈的出現(xiàn)頻率越來越高,，但近光照射效果卻有著天壤之別,，甭管是反光碗還是透鏡的光學(xué)結(jié)構(gòu)，折戟沉沙的比比皆是。直到我的同事用長測車進(jìn)口大眾蔚攬做了一次大燈測試,，令人顛覆的結(jié)論又出現(xiàn)了,。（《大眾蔚攬長測（2）鹵素碗燈就一定不行嗎？》

　　這臺低配的蔚攬大燈配置已經(jīng)簡單的不能再簡單了,，如果單看這只大燈,，你很難想象它是來自一臺20多萬的進(jìn)口車上。鹵素?zé)襞?反光碗,，至少顏值上它輸了,。

　　從實測數(shù)據(jù)對比我們發(fā)現(xiàn)，使用LED光源的車型與蔚攬相比差距明顯,。那么回到最初的問題,，LED就代表著正義？就近光燈這一部分而言,，LED光源的優(yōu)勢明顯,，體積、壽命,、光通量都絕非鹵素可比擬的,，但保障這一前提的基礎(chǔ)是——LED光源是”正規(guī)軍“，目前國內(nèi)主流LED光源供應(yīng)商是歐司朗,、飛利浦等,，次之不乏有國內(nèi)廠商在做，但在前裝領(lǐng)域選擇什么供應(yīng)商什么等級的產(chǎn)品,，是決定照射效果的重要因素之一,，另一因素就是燈具的光學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計、瓦數(shù),、燈珠數(shù)量以及燈組搭配方式,，都直接決定了最終的照射效果，3顆LED就能滿足1000流明照度,，5顆也能,、10顆、15顆都能滿足,，這還要涉及驅(qū)動,、散熱系統(tǒng)等的差異,，最終體現(xiàn)在照射效果是完全不同的,。要不然你以為10萬元標(biāo)配的LED大燈真能和50萬標(biāo)配的一模一樣或者相差無幾？

　　所以說,，見到標(biāo)配LED就興奮的大家,，不乏先給自己潑一盆冷水，有些壟斷類的產(chǎn)品真的是一分價格一分貨,。當(dāng)然,，不可否認(rèn)的是,，大燈全面LED化肯定是未來的趨勢，但牽扯到規(guī)避成本,，有人是李逵也有人是李鬼,。

反光碗和透鏡誰更好的“爭論”

　　雖然LED光源在造型、大燈小型化方面有著巨大的貢獻(xiàn),，但在實際照明效果方面卻也存在一些爭議,，有些消費者很認(rèn)可透鏡式大燈，認(rèn)為透鏡大燈聚光性更好,，而有些則力挺LED的反光結(jié)構(gòu)大燈,，認(rèn)為光效更好，反射效率接近鹵素?zé)�,。到底誰會成為下一個趨勢,，咱們可以藉此探討一番。

　　 前裝LED大燈的發(fā)展,，目前一直在朝著小型化高效能發(fā)展,，它和鹵素?zé)魰r代的反射照明特性完全不同，發(fā)光面積越小,，越有利于控制反射和聚光性能,，且對于造型布置來講也有著不小的優(yōu)勢，在這樣的前提下,，雖說當(dāng)今還有反射式的LED大燈,，但卻早已和當(dāng)年的反光碗鹵素?zé)敉耆�不同了。且即便采用反射式結(jié)構(gòu),，也要看具體的設(shè)計,，不能以鹵素時代標(biāo)準(zhǔn)評判。

　　隨著時間的推移,，將LED燈珠直接朝前布置,，采用直射方式再加上透鏡似乎成了國內(nèi)市場的新風(fēng)向，因為有了透鏡的加持,，反射結(jié)構(gòu)存在的眩光問題可以被更好控制,，聚光性更好，再加上LED顆粒在效能,、能耗和體積上的不斷進(jìn)步,，無論是“顏值”還是“正義”，它全占齊了,。除此之外,，透鏡結(jié)構(gòu)的大燈往往讓人看著有一種炯炯有神、檔次感十足的感覺，頗受國內(nèi)消費者的青睞,。

　　 反射結(jié)構(gòu)和透鏡結(jié)構(gòu)哪種更好,，其實沒有絕對的答案，因為這其中涉及造型,、成本和車企對于大燈的理念等很多方面,，比如日韓系車就喜歡用反射式的LED大燈，往往燈珠數(shù)不多,，瓦數(shù)也不高,，這樣一來散熱部分也可以相應(yīng)減負(fù)，顯著降低成本的同時獲得一個不錯的顏值和夠用的性能,，這很好啊,。而歐美系的車型，則對于大燈小型化方面有著自己的理解,，一些瞇瞇眼的薄透鏡設(shè)計也成為這部分車企的標(biāo)簽,。最后再看國內(nèi)市場，以中國品牌為主,，透鏡式LED依舊受到很多普通消費群體的青睞,，顏值高，性能強(qiáng),，“bulingbuling的透鏡看著就有檔次感”,！