[汽車之家 智能車聯(lián)評測] 作為寶馬有史以來首款全尺寸SUV，X7這臺旗艦級SUV的出現(xiàn)的確有些突破常規(guī)的意味,。何謂旗艦？旗艦不僅意味著身形尺寸,、車輛性能和豪華配置的高水準,，而且更高層面的意義在于引領旗下產(chǎn)品未來的前進方向。因此我們今天的測試就顯得意義非凡：未來寶馬車系的車載系統(tǒng)會有哪些亮點,？同之前相比,，有哪些突破之處？接下來我們就依據(jù)《汽車之家智能車聯(lián)評價標準》,，來看看這臺旗艦的智能車聯(lián)系統(tǒng)能否襯得上“旗艦”之名,。

　　X7采用了iDrive 7.0的車載智能車聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最初應用于全新的8系,，后續(xù)將全面普及到寶馬的全部車系中,。相比之前的iDrive 4.0，它的硬件以及UI交互界面都有了顯著的變化,，另外人機交互的方式也更加便捷和人性化,。按照寶馬的說法，iDrive 7.0通過改變界面信息的展現(xiàn)形式,，能夠讓駕駛員更加專注于路況,。此外通過引入“智能副駕”，讓車輛能夠主動學習車主的出行習慣,，通過不斷學習和OTA空中升級引入新的功能,，未來甚至可以由人對車的“單向輸入”，變?yōu)檐嚹軌蛑鲃舆m應人的需求,，從而在適當?shù)臅r侯提供最為恰當?shù)姆���,。所以這對我們的測試也提出了不小的挑戰(zhàn)：隨著時間的推移,，它的得分一定還會變化,。因此，本次評測的結果僅限于2019年6月之前的X7,。

　　首先我們來看看這款車的測試結果：憑借著強大的硬件以及平臺優(yōu)勢,，結合寶馬最新的智能功能以及各種炫酷的科技配置，這款X7 xDrive40i 領先型豪華套裝（選裝了HUD配置）取得了四星半的成績，這也是意料之中的事情,。

人車交互：標桿級的表現(xiàn)

　　作為一款旗艦,，寶馬X7的車內布置在繼承寶馬的結構和控制邏輯的同時，iDrive 7.0帶來的全新UI界面以及交互方式都帶來了新的進步,。雖然這套內飾設計帶來了不少爭議,，但是不能否認的是，在人機交互方法和邏輯上,，寶馬X7稱得上是典范,。

　　不僅如此，寶馬X7還支持自定義喚醒詞,，你可以給車輛起一個有趣的名字,，這樣一來相互之間的溝通就顯得充滿了“人情味兒”。

　　全新的iDrive 7.0帶來的新變化的確令人信服,，此外,，X7帶來的多種多樣的交互方式不僅給了我們選擇的空間，更重要的是在實際體驗方面,，的確能夠給人帶來便利,。唯一不足的地方在于它在語音識別和響應方面，仍然有學習提高的余地,。

功能實現(xiàn)：本地化功能有待提升

　　在常用的導航以及娛樂功能上,，由于缺少本土的互聯(lián)網(wǎng)資源加持，所以相較我們之前測試過的中國品牌車型來說,，X7的在線娛樂功能以及導航功能較我們的使用習慣來說有些偏差,。

　　在常用功能上，應該說X7還有提升的余地,，或者說,，我們測試的當前版本的X7還有提升的余地——鑒于iDrive 7.0系統(tǒng)的開放性，未來通過OTA空中升級突然多了某個新功能也未嘗不可,。

服務生態(tài)：有待開發(fā)

　　 同如今國內眾多進口豪華品牌車型一樣,，X7在本土化服務方面的功能仍處于待開發(fā)的狀態(tài)。在車內唯一打通的,，也僅有電話救援和客戶服務電話,。

溝通好感度：少點人情味兒

　　目前來說，X7僅限于能夠識別有限的自然語義,。不過這在我們測試過的車型中,，也屬于主流的表現(xiàn)。

文章總結：

　　X7仿佛就是初到中國的一名品學兼優(yōu)的外國留學生：盡管掌握了熟練的漢語交流能力,，但是對于中國文化背景以及中國人的交流方式,、出行習慣都有待深入學習和了解,。盡管如此，憑借著出色的硬件條件和iDrive 7.0系統(tǒng),，它在我們的“初試”中已經(jīng)取得了相當驚艷的成績,。我相信假以時日，經(jīng)過進一步學習和精進之后,，它的成績會更加出色,。（文/圖 汽車之家 王興宇）