[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  對于新勢力造車品牌的產(chǎn)品，我們往往會在其智能化,、科技化方面有更高的期待,，當然對威馬品牌的產(chǎn)品也不例外。2019款威馬EX5共6款車型,，補貼后售價區(qū)間為12.98-23.98萬元,，我們今天測試的車載互聯(lián)系統(tǒng)即來自補貼后售價23.98萬元的頂配車型——2019款EX5 Pro智行2.0 500，不過2019款威馬EX5全系車型均搭載了相同的車載互聯(lián)系統(tǒng),，所以我們今天的測試還是具有較強的參考意義,。

人機交互

　　我想很多人對車機的印象都是枯燥、無聊,，把它當成一個基礎的工具,，威馬EX5中控屏幕的UI設計基本奠定了其車載互聯(lián)系統(tǒng)的風格基調(diào)——年輕、個性,，這也算是情感交流的第一步吧,，至少不會讓年輕用戶對其反感。

　　中控屏尺寸為12.8英寸,，分辨率為1920*1080,；其整體顯示效果足夠應付日常使用，但觸摸反應速度一般,，操作中控屏時會感覺到一點延遲,，所以整體觸控感受還是稍微有點“拖泥帶水”的感覺，如果能把反應速度再優(yōu)化一下就更好了,。

　　全液晶儀表盤與中控屏的界面設計風格保持了高度一致,，但有兩點美中不足還是不容忽視；首先就是儀表盤信息顯示不太豐富,，威馬EX5 Pro儀表盤左部,、中部只可顯示剩余里程、剩余電量,、車門狀態(tài),、導航、車道偏離預警等信息,，并不能切換出車輛信息,、電耗,、胎壓等界面。

　　其次就是部分重要信息被弱化,，比如動能回收等級,、駕駛模式、擋位,、剩余電量這四個常用并且與駕駛緊密相關的信息并不明顯,，所以初次上手這輛車的用戶讀取信息還需要適應。以上兩點美中不足導致儀表盤顯示布局不算太合理,，這也促使我們對儀表盤的顯示效果沒有給出最高分5分,，而是給了4分。

　　威馬EX5中控臺區(qū)域,、擋把附近只保留了極少的物理按鍵,，換擋旋鈕前方的快捷操作面板、方向盤左側(cè)的控制面板均為全觸摸式操作,，但觸控操作時有聲音反饋（可手動關閉聲音）,，這是比較好的一點。中控屏上只保留了三個物理按鍵,，其中兩個是音量調(diào)節(jié),，一個是中控屏旋轉(zhuǎn)按鍵，以便于副駕駛操作,，但這不像其它車輛的音量調(diào)節(jié)旋鈕,，可以同時方便主/副駕駛員操作。

　　威馬EX5 Pro語音助手的識別率比較高,，就算以50-60km/h的速度打開車窗行駛,，語音識別率也完全可以達到90%以上，不過語音助手的功能豐富度一般,，并不算出色,。比如語音助手并不支持Oneshot（喚醒詞+指令一起說）以及上下文銜接（比如：北京天氣怎么樣？天津呢,？）功能,，此外，語音助手的車控豐富度一般,，通過語音助手可以打開天窗,，但打開車窗、切換空調(diào)內(nèi)/外循環(huán),、獨立調(diào)節(jié)副駕駛空調(diào)溫度這些操作不能通過語音助手實現(xiàn),。

　　在加分項部分，威馬EX5 Pro得到了13分，加分項分別是人臉識別,、原廠行車記錄儀,、可旋轉(zhuǎn)中控屏。人臉識別用于登陸用戶ID賬號,，從而啟用個人偏好設定以及隱私模式,，人臉識別攝像頭的識別速度較快，用戶也可自主選擇是否開啟隱私模式,，所以這一功能還算完善,，我們給了5分。

　　原廠行車記錄儀涵蓋了常規(guī)的錄像,、拍照等功能,，所以我們也給了5分；在停車狀態(tài)下,，中控屏可切換成橫屏，官方稱之為“影院模式”,，但在該模式下,，中控屏只支持愛奇藝和本地視頻，并不支持QQ音樂,、在線電臺等娛樂應用,，所以其橫屏的實用性打了一定折扣，我們給了它3分,。

功能實現(xiàn)

　　在娛樂系統(tǒng)部分,，威馬EX5 Pro得到了較高的分數(shù)，其在線音樂應用搭載的是QQ音樂,，在線電臺,、傳統(tǒng)廣播電臺、藍牙音樂,、本地音樂同樣有配備,。QQ音樂支持輸入搜索歌手、歌名,，并且也可選擇系統(tǒng)預設歌單,，此外通過語音助手，還可以實現(xiàn)“我想聽民謠”,、“來首傷感的歌”等指令,；唯一遺憾的是，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)雖然接入了QQ音樂,，但威馬并未獲得全部歌曲的版權,，所以一些音樂無法播放，這也導致在用車中我還是更喜歡聽藍牙音樂。

　　至于在線電臺,、傳統(tǒng)廣播電臺沒什么驚喜,，在線電臺只能收聽幾個系統(tǒng)預設分類，雖然這已能滿足大部分用戶需求,，但我們并不能找到“大叔”們愛聽的有聲讀物,，不過這還算能接受。

　　地圖導航是這套車載互聯(lián)系統(tǒng)上我個人比較喜歡的部分,，因為威馬EX5 Pro搭載了百度地圖,，其內(nèi)容、使用體驗基本與手機導航相同,，所以上手難度極低,，同時導航信息也可映射到全液晶儀表盤。

　　導航可提前設置路線偏好,，在正式開始導航前,，系統(tǒng)還會給出兩條線路供選擇；除了可手動輸入目的地外,，導航對自然語義,、條件搜索的理解也比較到位，比如導航對“我餓了”,、“附近哪有超市”,、“找一家經(jīng)濟型酒店”等語句都可做出正確推薦。不過用車中導航的疑似GPS信號故障讓我又重新拿起了手機導航......

　　倒車影像清晰度尚可,，而且也配備了隨動輔助線,，在戶外光線充足的狀態(tài)下，完全可以看清2米外的車牌號,。360°全景影像可以模擬出本車的3D模型,，也支持視角切換，具備一定的實用性,，但目前全景影像畫面有些畸變,，如果能改善一下就更好了。

　　在通訊和系統(tǒng)功能部分,，接打電話這些常規(guī)功能沒什么特殊的,，通過語音助手可呼叫通訊錄聯(lián)系人，但不能通過直接呼叫號碼實現(xiàn)撥打電話,�,？照{(diào)狀態(tài)常駐在中控屏最下方，讀取信息方便,，但調(diào)整溫度,、風量均需要進入二級菜單，不可通過觸摸、按鍵,、旋鈕等方式直接操作,。

　　威馬EX5 Pro的互聯(lián)App為“小威隨行”，App上的內(nèi)容比較簡單但能滿足日常使用,，不過遠程開啟空調(diào)時并不能選擇想要開啟的溫度,、風量，而且遠程控制的實際反應速度也比較慢,，這雖不影響實際使用,，但總覺得有點不利索；車機系統(tǒng)支持OTA升級,，且官方稱車機平均三個月會進行一次升級,。這套車載互聯(lián)系統(tǒng)并不支持Carplay、Carlife以及MirrorLink,，官方的解釋為：上車還需要手機映射的交互系統(tǒng)是失敗的,；但有總比沒有好,，你們覺得呢,？

服務生態(tài)

　　目前大部分車機在服務生態(tài)、溝通好感度兩個模塊的得分普遍不高,，威馬EX5 Pro在車內(nèi)配備了SOS緊急呼叫功能，同時在車內(nèi)可查看保養(yǎng)記錄、下次保養(yǎng)時間/項目,，但在車機和手機App上均不能預約保養(yǎng)服務或者查找4S店,。

　　在硬件豐富度上,，威馬EX5 Pro得到了滿分20分（適配硬件數(shù)量超過10個），因為該車打通了“米家智能家庭”,，米家App中的智能硬件均能與車輛適配,。

溝通好感度

　　之所以設置有“溝通好感度”模塊，是因為我們希望車機能像一個真人一樣為用戶提供有情感,、有溫度的服務,。不出所料，威馬EX5 Pro只能通過理解部分自然語義得到10分,，并不能因“感情到位”而得到更高的分數(shù),，而且該車也未設置虛擬或?qū)嶓w語音助手形象；看來這一模塊確實是現(xiàn)在大部分車機需要提升的部分,。

總結(jié)：

　　人機交互部分,，其92.4分的總成績已經(jīng)達到了較高水平,，但其在功能實現(xiàn)、溝通好感度部分只得到了74分,、10分,，證明其高階能力還有待提高，而且這其中還不包括反應速度,、指紋不容易擦除等需要提升的細節(jié)問題,。總之,，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)具備一定的基本素質(zhì),，同時也還有需要優(yōu)化的方面，希望能在以后的OTA中看到它的進步,。（圖/文 汽車之家 尤冬青）　　 

　　威馬EX5 Pro整個T字區(qū)給人留下較好的第一印象,，其中尺寸較大的中控屏，極少的物理按鍵對視覺感受貢獻較大,。但深究你會發(fā)現(xiàn),，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)有點像稚氣未脫的“小姑娘”，雖說漂亮,，但與成熟,、可靠、綜合素質(zhì)較強的“御姐”相比還有些許差距,。

　　中國新能源車的風起云涌,，掀起了一股狂熱的造車風潮，各路背景的企業(yè)紛紛布局,，揮灑造車情懷,。作為消費者，您是否了解造車新勢力的產(chǎn)品,？您怎么看待新勢力造車品牌？為了解用戶對于造車新勢力的接受度,，汽車之家展開造車新勢力用戶調(diào)查,。本次調(diào)查大概需要花費您5分鐘的時間，感謝您百忙之中參與調(diào)查,！

>>>>>>點擊進入調(diào)查問卷,，發(fā)表你對造車新勢力的態(tài)度<<<<<<