[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  對于新勢力造車品牌的產(chǎn)品,，我們往往會在其智能化,、科技化方面有更高的期待，當然對威馬品牌的產(chǎn)品也不例外,。2019款威馬EX5共6款車型,，補貼后售價區(qū)間為12.98-23.98萬元，我們今天測試的車載互聯(lián)系統(tǒng)即來自補貼后售價23.98萬元的頂配車型——2019款EX5 Pro智行2.0 500,，不過2019款威馬EX5全系車型均搭載了相同的車載互聯(lián)系統(tǒng),，所以我們今天的測試還是具有較強的參考意義。

人機交互

　　我想很多人對車機的印象都是枯燥,、無聊,，把它當成一個基礎的工具，威馬EX5中控屏幕的UI設計基本奠定了其車載互聯(lián)系統(tǒng)的風格基調——年輕,、個性,，這也算是情感交流的第一步吧，至少不會讓年輕用戶對其反感,。

　　中控屏尺寸為12.8英寸,，分辨率為1920*1080；其整體顯示效果足夠應付日常使用,，但觸摸反應速度一般,，操作中控屏時會感覺到一點延遲，所以整體觸控感受還是稍微有點“拖泥帶水”的感覺,，如果能把反應速度再優(yōu)化一下就更好了,。

　　全液晶儀表盤與中控屏的界面設計風格保持了高度一致，但有兩點美中不足還是不容忽視,；首先就是儀表盤信息顯示不太豐富,，威馬EX5 Pro儀表盤左部、中部只可顯示剩余里程,、剩余電量,、車門狀態(tài)、導航,、車道偏離預警等信息,，并不能切換出車輛信息、電耗,、胎壓等界面,。

　　其次就是部分重要信息被弱化，比如動能回收等級,、駕駛模式,、擋位、剩余電量這四個常用并且與駕駛緊密相關的信息并不明顯,，所以初次上手這輛車的用戶讀取信息還需要適應,。以上兩點美中不足導致儀表盤顯示布局不算太合理，這也促使我們對儀表盤的顯示效果沒有給出最高分5分,，而是給了4分,。

　　威馬EX5中控臺區(qū)域,、擋把附近只保留了極少的物理按鍵，換擋旋鈕前方的快捷操作面板,、方向盤左側的控制面板均為全觸摸式操作,，但觸控操作時有聲音反饋（可手動關閉聲音），這是比較好的一點,。中控屏上只保留了三個物理按鍵,，其中兩個是音量調節(jié)，一個是中控屏旋轉按鍵,，以便于副駕駛操作，但這不像其它車輛的音量調節(jié)旋鈕,，可以同時方便主/副駕駛員操作,。

　　威馬EX5 Pro語音助手的識別率比較高，就算以50-60km/h的速度打開車窗行駛,，語音識別率也完全可以達到90%以上,，不過語音助手的功能豐富度一般，并不算出色,。比如語音助手并不支持Oneshot（喚醒詞+指令一起說）以及上下文銜接（比如：北京天氣怎么樣,？天津呢？）功能,，此外,，語音助手的車控豐富度一般，通過語音助手可以打開天窗,，但打開車窗,、切換空調內/外循環(huán)、獨立調節(jié)副駕駛空調溫度這些操作不能通過語音助手實現(xiàn),。

　　在加分項部分,，威馬EX5 Pro得到了13分，加分項分別是人臉識別,、原廠行車記錄儀,、可旋轉中控屏。人臉識別用于登陸用戶ID賬號,，從而啟用個人偏好設定以及隱私模式,，人臉識別攝像頭的識別速度較快，用戶也可自主選擇是否開啟隱私模式,，所以這一功能還算完善,，我們給了5分。

　　原廠行車記錄儀涵蓋了常規(guī)的錄像,、拍照等功能,，所以我們也給了5分,；在停車狀態(tài)下，中控屏可切換成橫屏,，官方稱之為“影院模式”,，但在該模式下，中控屏只支持愛奇藝和本地視頻,，并不支持QQ音樂,、在線電臺等娛樂應用，所以其橫屏的實用性打了一定折扣,，我們給了它3分,。

功能實現(xiàn)

　　在娛樂系統(tǒng)部分，威馬EX5 Pro得到了較高的分數(shù),，其在線音樂應用搭載的是QQ音樂,，在線電臺、傳統(tǒng)廣播電臺,、藍牙音樂,、本地音樂同樣有配備。QQ音樂支持輸入搜索歌手,、歌名,，并且也可選擇系統(tǒng)預設歌單，此外通過語音助手,，還可以實現(xiàn)“我想聽民謠”,、“來首傷感的歌”等指令；唯一遺憾的是,，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)雖然接入了QQ音樂,，但威馬并未獲得全部歌曲的版權，所以一些音樂無法播放,，這也導致在用車中我還是更喜歡聽藍牙音樂,。

　　至于在線電臺、傳統(tǒng)廣播電臺沒什么驚喜,，在線電臺只能收聽幾個系統(tǒng)預設分類,，雖然這已能滿足大部分用戶需求，但我們并不能找到“大叔”們愛聽的有聲讀物,，不過這還算能接受,。

　　地圖導航是這套車載互聯(lián)系統(tǒng)上我個人比較喜歡的部分，因為威馬EX5 Pro搭載了百度地圖,，其內容,、使用體驗基本與手機導航相同，所以上手難度極低，同時導航信息也可映射到全液晶儀表盤,。

　　導航可提前設置路線偏好,，在正式開始導航前，系統(tǒng)還會給出兩條線路供選擇,；除了可手動輸入目的地外,，導航對自然語義、條件搜索的理解也比較到位,，比如導航對“我餓了”,、“附近哪有超市”、“找一家經(jīng)濟型酒店”等語句都可做出正確推薦,。不過用車中導航的疑似GPS信號故障讓我又重新拿起了手機導航......

　　倒車影像清晰度尚可,，而且也配備了隨動輔助線，在戶外光線充足的狀態(tài)下,，完全可以看清2米外的車牌號,。360°全景影像可以模擬出本車的3D模型，也支持視角切換,，具備一定的實用性，但目前全景影像畫面有些畸變,，如果能改善一下就更好了,。

　　在通訊和系統(tǒng)功能部分，接打電話這些常規(guī)功能沒什么特殊的,，通過語音助手可呼叫通訊錄聯(lián)系人,，但不能通過直接呼叫號碼實現(xiàn)撥打電話�,？照{狀態(tài)常駐在中控屏最下方,，讀取信息方便，但調整溫度,、風量均需要進入二級菜單,，不可通過觸摸,、按鍵,、旋鈕等方式直接操作。

　　威馬EX5 Pro的互聯(lián)App為“小威隨行”,，App上的內容比較簡單但能滿足日常使用,，不過遠程開啟空調時并不能選擇想要開啟的溫度,、風量,，而且遠程控制的實際反應速度也比較慢，這雖不影響實際使用,，但總覺得有點不利索,；車機系統(tǒng)支持OTA升級，且官方稱車機平均三個月會進行一次升級,。這套車載互聯(lián)系統(tǒng)并不支持Carplay,、Carlife以及MirrorLink，官方的解釋為：上車還需要手機映射的交互系統(tǒng)是失敗的,；但有總比沒有好,，你們覺得呢？

服務生態(tài)

　　目前大部分車機在服務生態(tài),、溝通好感度兩個模塊的得分普遍不高,，威馬EX5 Pro在車內配備了SOS緊急呼叫功能，同時在車內可查看保養(yǎng)記錄,、下次保養(yǎng)時間/項目，但在車機和手機App上均不能預約保養(yǎng)服務或者查找4S店,。

　　在硬件豐富度上,，威馬EX5 Pro得到了滿分20分（適配硬件數(shù)量超過10個），因為該車打通了“米家智能家庭”,，米家App中的智能硬件均能與車輛適配,。

溝通好感度

　　之所以設置有“溝通好感度”模塊，是因為我們希望車機能像一個真人一樣為用戶提供有情感,、有溫度的服務,。不出所料，威馬EX5 Pro只能通過理解部分自然語義得到10分,，并不能因“感情到位”而得到更高的分數(shù),，而且該車也未設置虛擬或實體語音助手形象；看來這一模塊確實是現(xiàn)在大部分車機需要提升的部分,。

總結：

　　人機交互部分,，其92.4分的總成績已經(jīng)達到了較高水平，但其在功能實現(xiàn),、溝通好感度部分只得到了74分,、10分，證明其高階能力還有待提高,，而且這其中還不包括反應速度,、指紋不容易擦除等需要提升的細節(jié)問題。總之,，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)具備一定的基本素質,，同時也還有需要優(yōu)化的方面，希望能在以后的OTA中看到它的進步,。（圖/文 汽車之家 尤冬青）　　 

　　威馬EX5 Pro整個T字區(qū)給人留下較好的第一印象,，其中尺寸較大的中控屏，極少的物理按鍵對視覺感受貢獻較大,。但深究你會發(fā)現(xiàn),，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)有點像稚氣未脫的“小姑娘”，雖說漂亮,，但與成熟,、可靠、綜合素質較強的“御姐”相比還有些許差距,。

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