[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  車載智能系統(tǒng)所帶來的便利和科技感成為越來越多年輕用戶關(guān)注的配置之一,，所以它也成為許多中國品牌車型標(biāo)配的功能，智聯(lián)功能豐富的網(wǎng)絡(luò)資源不僅讓旅途變得不再單調(diào)乏味,，某些場景下其包含的遠程控制功能在舒適性和便利性方面也能起到一定的作用,。我們今天測試的是東風(fēng)風(fēng)神AX7（下文均簡稱為AX7）搭載的WindLink3.0系統(tǒng)在2019款A(yù)X7上為全系標(biāo)配，至于它好不好用,，我們今天便來測試一番,。

　　此次介紹的2019款東風(fēng)風(fēng)神AX7是今年剛剛推出的第二代產(chǎn)品，無論是造型還是科技方面都比此前的經(jīng)典版車型有了較大的突破。新款A(yù)X7全系共6款車型,，智能車機系統(tǒng)在這6款配置上均為標(biāo)配,，不過考慮到部分入門車型在儀表盤、電動尾門等配置上與高配有所差異,，車機實際可控制的功能也將有所不同,。

　　總體來看，基于博泰的擎OS底層架構(gòu)搭載的WindLink3.0系統(tǒng)無論是功能還是服務(wù)生態(tài)方面都做得不錯,，除基本功能外還可以實現(xiàn)諸如遠程控制,、手機支付等諸多功能，此外車機從底層生態(tài)圈中也能獲得較為豐富的在線資源,，讓出行不再單調(diào),。接下來我們首先來看看系統(tǒng)在人車交互方面的表現(xiàn)。

人車交互

　　人車交互系統(tǒng)是一款車機給人的第一印象,，屏幕尺寸的大小,、界面分辨率、按鍵手感,、觸屏回饋的靈敏度,、UI界面設(shè)計等都影響著用戶日常操作系統(tǒng)的好感度，系統(tǒng)能否滿足用戶日常需求一定程度上也會影響潛在客戶的購車熱情,。

　　AX7多媒體系統(tǒng)觸屏的尺寸為10.25英寸,，分辨率1920×720，從實際顯示效果看在同級別車型中無論是畫面精細度還是UI界面設(shè)計都屬于優(yōu)秀水準(zhǔn),。大屏內(nèi)嵌在中控臺中央,，周圍還有大面積亮黑色飾板包圍，即使不點亮整體效果也不錯,。除車機本身外,，AX7車機系統(tǒng)內(nèi)嵌了8種情景模式，根據(jù)用戶的用車需求（帶寶寶,、約會等）快速調(diào)節(jié)燈光,、空調(diào)、背景音樂等,，人性化設(shè)計到位,。

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『車聯(lián)系統(tǒng)觸屏滑動演示』

　　根據(jù)車型配置不同,，AX7提供了7英寸屏儀表（低配）和12.3英寸屏儀表（高配）兩種規(guī)格,，此次我們體驗的是高配版本車型，其12.3英寸全液晶儀表具備三種顯示風(fēng)格可選擇,，如需長途駕駛的話,，個人建議選擇“導(dǎo)航顯示”模式,，以便駕車時能夠輕松地看到導(dǎo)航路徑，避免因查看中控屏上的路線規(guī)劃而影響行車安全,。

　　語音控制方面,，除了“你好，風(fēng)神”和按下方向盤上的語音按鈕外,，直接喊出“小度,，小度”也能喚醒車機，這讓我們感到十分意外,，當(dāng)然用戶是可以針對喚醒詞進行個性化定制,。系統(tǒng)具備較強的自然語音識別能力，并且可操控的不僅僅局限于車機和空調(diào),，諸如車窗,、座椅加熱、天窗等設(shè)備也都能通過語音控制,。

　　人車交互方面,，WindLink3.0系統(tǒng)整體界面設(shè)計簡潔，上手較為容易,。此外官方稱車載系統(tǒng)采用了四核處理器,，內(nèi)存容量為4G，流暢性方面也做得不錯,，滑動屏幕時基本沒有拖影或卡頓發(fā)生,。語音控制系統(tǒng)支持自然語音輸入，同時也具備自定義喚醒詞的功能,，親切感倍增,。

其它軟硬件設(shè)備

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『語音控制空調(diào)和車窗/天窗演示』

　　其它硬件方面,，高配AX7標(biāo)配8揚聲器音響系統(tǒng),，比低配車型多2個喇叭。而空調(diào)系統(tǒng)上,，其標(biāo)配的自動空調(diào)并不具備分區(qū)功能,，所以車載系統(tǒng)并不會根據(jù)語音指令的方向調(diào)節(jié)不同區(qū)域的溫度和風(fēng)量。充電接口數(shù)量上,，座艙內(nèi)前排提供了一個12V和兩個USB接口,，后排僅比前排少一個USB接口,，基本能夠滿足乘客的充電需求,。

功能實現(xiàn)

　　接下來我們看看AX7這套系統(tǒng)的功能究竟有哪些。先從娛樂系統(tǒng)說起,，常規(guī)的本地收音機,、藍牙音樂這些自然不會缺席,。在線音源方面，AX7系統(tǒng)的資源來源于喜馬拉雅FM等平臺,，除了音樂之外,，包括相聲、長篇評書等內(nèi)容也可以通過車機搜索到,。

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『語音控制多媒體播放演示』

　　車機標(biāo)配在線地圖導(dǎo)航，除了路況實時查詢等功能外,，用戶還可手動輸入車牌號,，路徑規(guī)劃時還可實現(xiàn)限行區(qū)域規(guī)避等功能。除了語音指令和觸屏之外,，利用手機App也能實現(xiàn)導(dǎo)航目的地搜索并發(fā)送到車機,，便利性不錯，也能避免不慎進入限行區(qū)域而造成違章,。

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『語音設(shè)置導(dǎo)航目的地及興趣點搜索演示』

　　全景駐車影像以及前后雷達在三款高配版本上為標(biāo)準(zhǔn)配置，全景俯視模式下點擊車身前后左右四個位置可單獨調(diào)取攝像頭畫面,，穿行于狹窄道路中能夠減少盲區(qū),，改善行車安全性。只是全景影像系統(tǒng)的畫質(zhì)并不算清晰,，畫面畸變也較為明顯,，仍然存在一定的升級空間。

　　手機App遠程控制系統(tǒng)與其它同類型產(chǎn)品一樣,，可實現(xiàn)發(fā)動機,、空調(diào)、燈光等設(shè)備的遠程啟動/關(guān)閉,，車窗,、天窗及后備廂的開閉等。另外通過App還可實現(xiàn)保養(yǎng)預(yù)約,、購買車機流量,、違章查詢、車況查詢,、導(dǎo)航目的地下發(fā)等功能,，基本涵蓋大部分日常出行場景，唯一不足的是我們目前在手機和車機上都未找到緊急救援服務(wù),。

服務(wù)生態(tài)

　　要想讓駕駛者在車內(nèi)完全放棄使用手機,，車載系統(tǒng)應(yīng)該具備手機的一些常用功能，從現(xiàn)階段來看,，服務(wù)生態(tài)的布局非常重要,，在日常出行和用車時不僅能提高檔次感,，也能為出行帶來一些便利，所以我們將服務(wù)生態(tài)納入了評價體系中,。

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『語音搜索航班、天氣等在線信息演示』

　　服務(wù)生態(tài)方面,，車機中目前已接入包括航旅縱橫在內(nèi)的一些應(yīng)用，查看航班信息,、天氣,、股票等都不成問題。支付功能也融入到車機中,，目前系統(tǒng)支持通過車機購買商品,、娛樂流量,、支付停車費等，未來還計劃實現(xiàn)酒店預(yù)訂到支付等功能。

溝通好感度

　　目前語音成為主流的交互方式，但語音助手的智能程度決定了人的使用感受,，現(xiàn)階段有些是懂你、能給你帶來愉悅感的智能副駕,，而有些卻是答非所問的處處添堵的副駕,，所以一款可以稱之為智能的車載系統(tǒng)，至少應(yīng)該做到懂你,，其次是可以帶來愉悅感,。

　　支持自然語音識別的WindLink3.0系統(tǒng)在溝通方面做得還算不錯,，絕大多數(shù)指令都能識別,，基本沒有出現(xiàn)需要用戶重復(fù)喊出口令的情況。另外車機系統(tǒng)還具備更豐富的信息查詢和人機互動,，包括但不限于中英翻譯,、數(shù)學(xué)計算、日程管理,、點外賣,、酒店預(yù)訂等，更多功能有望通過OTA升級的形式加入車機系統(tǒng)中,。

● 文章總結(jié)：

　　WindLink3.0系統(tǒng)目前的網(wǎng)聯(lián)功能以及交互友好度在同類型車機中已達到較為領(lǐng)先的水平，對于興趣廣泛的年輕用戶而言,，豐富的資源和功能對于出行規(guī)劃不僅能起到一定的幫助,，長途行車也不至于變成無趣的煎熬,。WindLink3.0系統(tǒng)未來還將會通過OTA升級的形式引入更多功能,，或許未來車機系統(tǒng)會變得越來越“懂我”,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）