[汽車之家 遠(yuǎn)行筆記]  想開著自家的愛車出去撒野,？又擔(dān)心車子不行,，怕陷車怕救援怕托底怕爆胎？這是很多家用SUV車主最為苦惱的問題,，如今正是春暖花開碧水藍(lán)天的季節(jié),，誰能在家里呆得住,？身邊的小伙伴都在吶喊：“我們也要出去�,！保�

　　別急,，在經(jīng)歷了第一次下道體驗(yàn)之后,，我們的探界者也迎來了車輛升級環(huán)節(jié)，大家面臨的困惑在我們這里也同樣存在,，家用SUV應(yīng)該如何走出去,，哪些升級是必備且有意義的，看完這期你就門兒清了,！

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討論一個話題：“家用SUV”還要什么升級？

　　如今的SUV車型,，配置四驅(qū)的比例越來越高,，電子輔助系統(tǒng)（電子限滑）的效率也越來越好,，這也讓很多SUV車型都具備了相當(dāng)不錯的限滑脫困能力，從近年在很多越野勝地周邊出現(xiàn)的SUV車型頻率就可以看出這樣的趨勢,，家用SUV車型正在積極的嘗試輕度越野活動,，畢竟，不一樣的風(fēng)景誰都想看,，遠(yuǎn)方的夢想大家都有,。

　　也正是基于這樣的大趨勢,，家用SUV走出去撒野，似乎也成了見怪不怪的事兒，不過相比于很多硬派SUV和越野車而言,，SUV車型畢竟在車身結(jié)構(gòu)（承載&非承載）和底盤結(jié)構(gòu)（獨(dú)立懸架&硬橋）上和前兩者有著不小區(qū)別，如何讓SUV車型在野外環(huán)境下獲得足夠且適宜的通過性和脫困能力,，這正是我們要在本期內(nèi)容中探討和聊到的：升級之道,。

　　“無論你的體能優(yōu)劣，你都會在登山的時候換一雙合適的鞋子”,，“即便那么多人天天穿AJ,，也未必都是打籃球的”。這兩段話是我對于輪胎升級的兩點(diǎn)概括和理解,。

　　工欲善其事必先利其器,，鞋子如此，輪胎亦如此,，對于大部分SUV車型來講,，我們的車輛設(shè)定的初衷本來就是讓你在城市中使用，即便具備一些爛路性能,，也只能算是偶爾為之,，更不要說你刻意往山里鉆了。對于輪胎而言,，90%的SUV多數(shù)都是公路胎（SUV胎&HT胎）,，它們的強(qiáng)項(xiàng)是排水性能和操控性以及舒適性，然而這些在公路上的各種好,，一旦到了野外環(huán)境,，之前的優(yōu)勢很可能會在瞬間扭轉(zhuǎn)成為劣勢。這時候,，你的“腳下可靠性”就會變得非常低了,。

　　 那就有人說了，既然從廣義概念講,，已經(jīng)有HT,、AT、MT,，那我們應(yīng)該怎么選呢,？其實(shí)對于大部分SUV車主來講,，HT胎就不多說了，原車公路胎,，如果喜歡自駕游活動,，肯定是考慮AT類輪胎，既可以兼顧一定公路性能,，又可以讓你在野外玩得更安全更愜意,，同時獲得更好的爛路牽引力，而MT輪胎因?yàn)檫^于極限,，基本上只會出現(xiàn)在硬派SUV或越野車上,，因過于犧牲公路性能，強(qiáng)調(diào)超強(qiáng)的巖石,、泥濘路況性能,，所以肯定不是大多數(shù)消費(fèi)者該去考慮的，咱們重點(diǎn)考慮AT類輪胎就好了,。（未來會單獨(dú)開一期聊MT胎體驗(yàn)）

　　好了，我們繼續(xù)回到“正題”,，考慮到探界者的實(shí)際情況（電子限滑表現(xiàn),、底盤高度等），以及升級的便利性,，（盡量符合原車數(shù)據(jù)原車規(guī)格）我們最終決定采用“原車思路”進(jìn)行輪胎升級,，將這輛頂配的18寸輪圈更換為低配車型的17寸輪圈，輪胎則采用和探界者低配車型一致的225 65 R17,，替換掉18寸輪圈搭配的225 60 R18,，兩者在直徑和寬度上相差無幾（從數(shù)據(jù)上來講，其實(shí)就是高配變低配）,，且因?yàn)椴捎昧嗽�車思路升��,，省去了選購改裝輪圈的繁瑣和高門檻，輪胎規(guī)格又完全符合原車,，對于一部分消費(fèi)者來講會更省心更踏實(shí),。

《推薦給大家一個計算輪胎輪圈升級數(shù)據(jù)變化的網(wǎng)站》

　　我的建議是：不差錢，希望出去玩得盡興,，越野性能盡量夠好,，又滿足顏值效果的，可以考慮我們?yōu)樘浇缯哌x擇的這類比較強(qiáng)悍的AT類輪胎,，除此之外,，上文提到的馬牌、米其林,，以及更便宜一些的橫濱,、韓泰,、固鉑、鄧祿普等,，也都有類似的輪胎產(chǎn)品,，可以作為備選方案�,？傊�一句��,，輪胎這個東西，除了性能是不是符合你自身對于出游和代步的要求外,，顏值也是大家要考慮的一點(diǎn),，最后就是預(yù)算，只要這三者都可以符合你實(shí)際情況,，那這款產(chǎn)品就是適合你的,。

　　“輪胎能過去的地方，襠下不一定就能幸免”在談到這部分之前,，我想先從我個人的經(jīng)歷角度和大家分享一個認(rèn)知上的盲區(qū)：關(guān)于托底,。

　　說到護(hù)板，就不得不先聊聊托底這件事兒,，我從三個部分和大家進(jìn)行分享：1,，托底會造成什么危險，2,，“托底和托底”的區(qū)別,，3，試駕活動里的盲區(qū),。

　　肯定會有人說,，托底？每次上下“道鴨子”的時候最為驚心,，其它的時候好像沒太多機(jī)會托底,，這是在日常情況下，確實(shí)托底對我們造成的更多是心理上的擔(dān)憂,，對車輛的損傷一般不會太大,，然而一旦到了野外環(huán)境，托底,，也許真的會很致命,。

1、前唇,、下擺臂,，油底殼，差速器，排氣管,，后杠……

　　這是在野外環(huán)境中最常見的因?yàn)橥械兹菀讚p傷的部位,，我們經(jīng)常說，如果你的接近角通過角離去角不太理想,，盡量不要去越野,，除非通過改裝手段，然而對于多數(shù)人而言,，大家依舊缺乏直觀的認(rèn)知,。

　　對于SUV車型來講，前唇是在野外環(huán)境最容易觸碰磨損的地方,，SUV車型畢竟不是越野車,，除了造型考量，還有更多的空氣動力學(xué)設(shè)計,，所以往往它的接近角數(shù)據(jù)都不會太大,，所以在行走一些坡道、V溝時,，稍有不當(dāng)前杠就會率先陣亡,。

　　而通過角則直接反應(yīng)了你的下盤部分是否容易托底或者被擔(dān)住，畢竟對于大多數(shù)SUV車型來講,，承載車型的特點(diǎn)就是所有的底盤部件都會暴露在最下面,，如果沒有護(hù)板的話，一旦行走在碎石較多的路段,，很容易托壞底盤部分的配件，比如油底殼,、差速器,、排氣管，這些部分一旦被撞壞或撞漏油,，無法繼續(xù)前行都是輕的,，甚至連如何移動出去都成了最大的難題,！

　　也正是有上面這些情況的存在,，護(hù)板被賦予了新的意義，它的作用不再是原車用來整理亂流防御碎石濺射那么簡單的,，對于以獨(dú)立懸架為主的SUV車型來講,，野外環(huán)境中，它將成為你的金鐘罩,！

2,、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立硬橋，完全不同概念的托底

　　 獨(dú)立懸架招你了？在這部分,，我將繼續(xù)和大家說說,，為什么說對于承載車身+獨(dú)立懸架身為主的SUV車型來講，護(hù)板是你在野外環(huán)境中必不可少的配置,，哪怕它的作用有限,。

　　首先，獨(dú)立懸架的車型和非獨(dú)立硬橋的硬派SUV和越野車,，在底盤結(jié)構(gòu)上是有著不小的區(qū)別,，而這種區(qū)別在野外環(huán)境里，更是會被放大數(shù)倍,，為什么這么說,，咱們看圖分享。

　　通過照片我們可以了解到,，非獨(dú)立懸架+硬橋的車輛因?yàn)橛杏矘虻拇嬖�,，即便托底，一來它的傳動,、油底殼,、差速器等都在橋上面，磕碰也不會傷及上面,，硬橋會先幫著擋一道,。二來，硬橋的結(jié)構(gòu)相對簡單,，強(qiáng)度也大,，再加上不同于獨(dú)立懸架的擺動方式，中低速的磕碰幾乎沒什么影響,，硬橋最擔(dān)心的其實(shí)是被擔(dān)住,，而不是碎石帶來的碰撞。

　　而獨(dú)立懸架+承載車身的SUV則完全不同了,，因?yàn)橹挥袃蓚?cè)在活動,，中間部分是固定不動的，加上傳動,、油底殼等核心部件都暴露在這塊固定不動的位置,，而且又是直接面向地面，沒有任何前序防護(hù),，所以一旦磕碰,，很容易帶來嚴(yán)重問題。

　　正是基于上述分享的細(xì)節(jié),，我們給這臺探界者選擇了合金材料的底護(hù)板,，防護(hù)的位置是發(fā)動機(jī)下部，可以對油底殼，前差速器等起到一定保護(hù)作用,，其實(shí)這種護(hù)板并不算是強(qiáng)度最大的類型,，但卻是很容易買到的合金護(hù)板類型，好處是價格適宜,，防護(hù)效果可以滿足輕度越野,，而且適配的車型非常多，幾乎主流在售的SUV車型都可以找到對應(yīng)產(chǎn)品,。

　　當(dāng)然了,，如果你有更高的需求，也好辦,，常見的改裝店都可以定做更好材料更高強(qiáng)度的底護(hù)板,，包括從前到后貫穿式的護(hù)板，可以兼顧到排氣管,、傳動軸,、油箱和后差速器。價格會相對小貴一些,，常在千元以上,，對于深度發(fā)燒友來講可以考慮，偶爾出去玩玩的話,，這種“大眾型護(hù)板”基本夠用,，畢竟你還得考慮車子自身的情況不是么，換個超強(qiáng)的護(hù)板,，難不成你還想開著自己的SUV去爬石頭么,？

3、試駕活動里沒有的：“托底表現(xiàn)”

　　最后,，也是想和大家分享一個現(xiàn)象,，我們在參加一些或者觀看一些試駕活動或者報道的時候，往往都會關(guān)注那些交叉軸,、炮彈坑、側(cè)坡,、滑輪組的測試,，也許你并沒有注意到，這些項(xiàng)目里其實(shí)并沒有一個項(xiàng)目是可以直觀反應(yīng)出這輛車是否容易托底的,。它們更多的是考驗(yàn)車輛的四驅(qū)性能,，并不能直接等于越野性能。

　　雖然我們總說這輛車的離地間隙是多少毫米,，但在各種試駕活動中,，交叉軸饅頭包，側(cè)坡大上坡，你體驗(yàn)的往往都是動力的儲備,，電子輔助系統(tǒng)的靈敏,，更多都是和“輪間性能”表現(xiàn)有關(guān)的內(nèi)容，卻少有更多關(guān)于通過角的體驗(yàn),，也就是襠下部分,，可你一旦走出去，到了真實(shí)的野外,，也許你才會發(fā)現(xiàn)：一路伴隨你的,，也許是各種：“Duang~我X！怎么托底了”,？

　　而在有了護(hù)板以后,，這種情況則會得到一些改善，起碼你不用太過于擔(dān)心底盤配件被撞壞,，但不代表你就可以肆意亂來,，護(hù)板的意義就像電子游戲里對人物加持的護(hù)甲一樣，可以幫你扛住沖擊,，但不代表你就死不了,。隨著托底的到來，相信你一定會對駕駛風(fēng)格,，車速進(jìn)行修正,，駕駛節(jié)奏和選路的方式也會更謹(jǐn)慎，這樣才是最理想的狀態(tài),。

　　什么,？你不救援別人，那別人救援你呢,？在這部分,，咱們要分享的重點(diǎn)就是：原車拖拽能力和升級的必要性。咱們先從“拖”這個字開始談起,。

　　無論你是什么車,，基本原車都會配備一個拖車鉤，擰在前杠或者后杠上即可實(shí)現(xiàn)拖車操作,，問題來了,，這種原車脫鉤，它除了常規(guī)的拖車操作外,，能承擔(dān)野外脫困需求下的“拽”嗎,？答案是否定的！

Tips：原車脫鉤強(qiáng)度如何,？

　　“沒多大強(qiáng)度”,！我們的原車拖車鉤,，普遍是擰在防撞梁或緩沖鋼梁上，而對于多數(shù)承載車身的SUV來講,，防撞梁多是靠兩側(cè)的孔位用螺絲固定在承載車身上的,，而承載車身其實(shí)更像是個包子一樣的整體，這點(diǎn)是和非承載車身車型完全不同的,，即便它采用了各種高剛性材料,，先天的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也讓它在拉扯、扭轉(zhuǎn)剛性上要比非承載車身弱（畢竟術(shù)業(yè)有專攻）,，通過孔位固定的“鋼梁”,，用來防撞緩沖肯定沒問題，但你要說拖拽拉扯,，那可就不是它的職責(zé)了,，幾顆螺絲真心經(jīng)不住多強(qiáng)的拖拽力道，網(wǎng)上關(guān)于SUV車型脫困時用原車脫鉤拖拽拉扯,，導(dǎo)致車體被拉散,，保險杠被扯下的案例數(shù)不勝數(shù)。

　　那原車脫鉤干啥用的,？原車脫鉤的意義就是讓你在非越野救援,，且無動力拖拽的環(huán)境下使用的，怎么叫無動力拖拽,，比如你爆胎在路邊,，或者拋錨在路上，需要救援車把你拉上板車,，又或者直接拉著你走,，此時你的車輛已經(jīng)失去動力（可理解為不著車狀態(tài)或者無法自行行駛狀態(tài)），這種常見的拖車應(yīng)用,，才是原車脫鉤的作用范圍,，既不會出現(xiàn)大力的拉扯，也不會出現(xiàn)車輛“較勁”的情況,。（別急,，下面細(xì)說）

　　然而到了野外，無動力拖拽的情況會大幅減少,，更多的是因陷車導(dǎo)致的拖拽救援需求,，這就和我們常見的道路救援完全不同了，附著力變得更不可控,，比如車輛卡在石頭上、臥在泥巴里,，這種阻力可就非常大了,，并不是用原車脫鉤擰上稍加給油就能救出來的,，如果沒有絞盤，那只能采用動力拖拽的方式,，而這種拖拽力道和我們在公路上拖車已經(jīng)完全不是一個概念了,。想靠幾顆固定在承載車身上的螺絲就實(shí)現(xiàn)越野救援？我勸你三思,！

　　講真,，我覺得拖拽部分的重要性一點(diǎn)不亞于輪胎升級的重要性，為什么,？因?yàn)榧幢隳悴蝗ピ揭�,，不去野外環(huán)境，也不可避免很多拖拽救援的場景,。無論是你拽別人還是別人來拽你,，這個部分你都無法回避。

　　基于這點(diǎn),，我們?yōu)樘浇缯呱�級了定制的后�?qiáng)化拖車杠,，造型和原車后防撞梁相仿，但材料更厚實(shí),，且在固定方式上我們做了更多的考慮,，除了原裝位的兩側(cè)八顆孔位，我們還充分利用了探界者的縱梁做了一個延伸的部分插到縱梁里,，利用縱梁自帶的孔位增加了額外的固定點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)了多達(dá)十個孔位以上的固定點(diǎn)，以便讓它可以應(yīng)付多數(shù)情況下的拖拽需求,，且我們在拖杠中央布置了通用的方口,，不僅可以用來連接拖車鉤、拖車球,、小拖車和自行車架等眾多拓展,，中央的方口位置也可以讓它在拖拽受力時更均勻。

　　最后和大家強(qiáng)調(diào)一下,！拖拽救援,，無論你是非承載還是承載車身，都要合理拖拽,，不要采用暴力拖拽的方式救援（極端情況除外）,，且在救援過程中，對車輛陷車情況,，附著力情況的判斷也很重要,，如果可能，盡量采用柔和的方式拖拽車輛脫困,，或者采用絞盤拉拽,，都是安全的選擇,。安全無小事！拒絕無腦暴力拖,！

　　我得說,，安裝頂箱主要是鄭旭的建議，開始我是拒絕的,，但是在裝上了一段時間且外出進(jìn)行了幾次探路后,，我才發(fā)覺：這東西是真好用啊,！

　　出門在外,，空間利用是個躲不開的話題，吃的喝的,，露營野炊,，光著一堆就夠塞滿你的后備廂，這還不算救援工具,，即便后備廂夠大,，我相信你也不太愿意每次都把它“塞得那么狼狽”。

　　 這時候,，車頂箱/車頂框就派上用場了,，這也是近年來在街頭出鏡率頗高的一個戶外裝備，不僅可以獲得可觀的儲物空間擴(kuò)展,，還可以讓愛車顏值收獲不小的提升和點(diǎn)綴作用,，對于那些向往遠(yuǎn)方，崇尚個性的朋友們來講,，算是一個非常不錯的選擇,。

　　車頂箱&車頂框，我該如何選,？容我一一分解,！

　　咱們先說外形：車頂框更野性，相對適合硬派風(fēng)格一點(diǎn)的車型,，線條越硬朗的越搭,，而車頂箱的城市感更強(qiáng)，格調(diào)感十足,，更適合那些流線設(shè)計的車型,，比如低矮風(fēng)格的SUV，旅行車,。當(dāng)然了,，風(fēng)格這個東西因人而異，具體還要看大家各自的審美要求,。

　　再說說使用便利性：車頂框的拓展性最強(qiáng),，方便在上面固定各種裝備,，脫困板、猴爬桿,、鏟子、射燈,、拖車?yán)K和油桶等,，缺點(diǎn)是防水性差，需要額外的防雨布,，存放一些東西會不方便（睡袋,、衣物等不防水的東西），且需要額外的網(wǎng)兜或者捆扎帶進(jìn)行固定,，拿取都不是特別方便,。且對于一些進(jìn)行重度越野的人來講，頂框的“負(fù)擔(dān)感”要低于頂箱,。

　　車頂箱相對就要傻瓜的多,，就和你的行李箱一樣，拿取非常方便,，打開,，拿出來，打開,，扔進(jìn)去就得了,，遮風(fēng)擋雨，適合存放各種東西,，且無論你扔進(jìn)去多少東西,，外觀看起來都沒有任何變化。缺點(diǎn)是,，沒有拓展性,，不太適合存放重型裝備，且無論你裝不裝東西,，頭頂上都得頂著這么大個箱子跑,，不像頂框，還有個“空載狀態(tài)”,。所以相對來講,，并不適合頂著它進(jìn)行一些過于重度的越野穿越，“負(fù)擔(dān)感”明顯,。

　　風(fēng)噪/油耗/價格問題：車頂箱的風(fēng)噪最明顯,，畢竟體積大，且越高的箱子,，儲物能力越好,，但風(fēng)噪和油耗影響也更大,，優(yōu)點(diǎn)是價格比扁款箱子便宜不少。而扁款的箱子,，造型更好看,，且因?yàn)楦叨鹊停�基本不影響下地��,，缺點(diǎn)是儲物能力比厚款差,，但其實(shí)多數(shù)情況也夠用，主要是價格比厚款貴不少,。車頂箱對于油耗的影響,，一般來講增幅在1-2個油，根據(jù)不同行駛環(huán)境,，會有浮動,。

　　車頂框就要省心的多，相對來講空載時的存在感較低,，且因?yàn)闆]什么高度,，不載物的時候也不影響下地庫，對油耗影響很小很小,，普遍都有擾流板,，風(fēng)噪也很小，有些設(shè)計講究的頂框,，甚至聽不出什么風(fēng)噪,。車頂框空載時對油耗基本影響不大，滿載的時候風(fēng)噪和油耗都會有增幅,，具體要看實(shí)際情況,，在售價方面，比車頂箱便宜很多,，千元左右即可擁有,，而車頂箱則基本都是千元起步。

　　說完了關(guān)于車頂箱和車頂框種種,，我們又是怎么選擇的,？因?yàn)樘浇缯咦陨淼脑煨吞攸c(diǎn)就是比較矮比較寬，線條也屬于比較流暢那種,，加之“瓦罐車主鄭旭”的一再推（hu）薦（you）,，我們最終選擇了車頂箱產(chǎn)品作為我們的空間擴(kuò)展方案。

　　既然是SUV車型,，即便我們會開著它去進(jìn)行一些戶外穿越或者越野,，但更多時候還是在城市使用，所以實(shí)用性必須考慮，所以我們選擇了扁款的車頂箱,，一是不影響下地庫,，二來儲物空間也完全滿足我們的需求，第三點(diǎn)則是風(fēng)噪相對還可以,，油耗影響不大,。（增幅大概在1個油）

　　以常規(guī)露營野炊舉例：這款頂箱可以幫我容納一套桌椅，一套天幕,，一套帳篷,，一個自充氣床墊，一個吊床,，成人睡袋兩個，且還能富裕一小撮空間,�,；�本上和露營有關(guān)的大部分東西全扔進(jìn)去了，合上蓋子什么都看不出來,，防水防雨也完全ok,。而后備廂的空間我們則準(zhǔn)備用來存放充氣泵、充氣千斤頂?shù)染仍�脫困裝備和一些照明工具,，拿取時也能更方便,。

“因材施教”：讓你的愛車走得更遠(yuǎn)/更安全

　　人人都有向往遠(yuǎn)方的權(quán)利，也有實(shí)現(xiàn)它的可能,，也正是基于這樣的前提,，我們才制作了這期內(nèi)容，其實(shí)對于大多數(shù)SUV車主來講,，想走得更遠(yuǎn)其實(shí)并不難,，畢竟走得更遠(yuǎn)和豁得更狠不是一碼事，咱們只是去看風(fēng)景,，又不是挑戰(zhàn)什么極限,。根據(jù)愛車的實(shí)際情況進(jìn)行適度的小升級，一定可以改善你的野外生存能力,，從而讓你實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)行的愿景,。

　　車子升級好了，剩下的就是軟實(shí)力了,，而在后續(xù)的內(nèi)容中,，我將會繼續(xù)和大家聊，下道之后,，我們又會面臨哪些情況,，又該具備那些必備的素質(zhì)，咱們下期見！（文/圖 汽車之家 任博）

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