[汽車之家 輪胎解讀]  近些年來各大輪胎廠家針對乘用車領域展示過不少概念輪胎,，不過和整車相比,，概念輪胎真正推進至量產的元素甚少，都過于未來,，而今天一個早就形成的概念化元素終于有了量產的消息,，米其林在一年一度的Movin'On峰會上，宣布了免充氣輪胎已確認將投入量產,，目前此量產化原型輪胎名為Uptis,。

　　在2017年，米其林曾推出過一款很夢幻的名為Vision概念輪胎,，造型Q彈的它描述了4個核心概念：免充氣,、可互聯、可定制（3D打印技術應用）,、材料可再生,，而今天發(fā)布的新品則是Vision概念胎的延續(xù)作品，同時米其林也表示,，這四個概念將會逐步運用到量產產品中,，而本次的新品就是對免充氣技術的量產化應用。

免充氣輪胎會帶來什么好處,？

1,、減少外界因素對于輪胎造成的損傷

2、消除氣壓的變化造成的安全隱患

3,、降低傳統(tǒng)備胎及相關備用設備的成本

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　　從此次展出的Uptis樣品中可以看到與傳統(tǒng)充氣子午線輪胎的一些不同點，我們不免進行兩個假設：1,、沒有內部壓力后,，輪胎與輪圈之間的固定可能會是新的方式；2,、輪胎由于不能后期調整氣壓所以對于車型的OE匹配要求可能會更精準,，在之后得到更多消息后我們會進行消息跟蹤。

　　此輪胎在現場已經被裝在了一輛雪佛蘭Bolt上，這并不是空穴來風,，而是通用和米其林進行研發(fā)層面的合作推動此產品的應用，今年下半年通用汽車將有一組雪佛蘭Volt車隊對于Uptis免充氣輪胎繼續(xù)進行實際測試和驗證,，所以還有一段時間才能真正在馬路上看到它,，目前消息是計劃于2024年正式投放到市場中。

　　其實免充氣輪胎技術很早就在各種車輪中得以應用,，工具類車頗多,，但對于乘用車來說，輪胎除了要滿足最基本的滾動特性外,，還要同時滿足安全,、噪音、舒適,、附著力,、經濟性成本等，綜合素質要求非常高,，所以100多年來一些理想概念遲遲沒有普及,，而米其林此次宣布將免充氣輪胎推進至量產化算是乘用車輪胎歷史上革新的一步，同時在這個崇尚新概念的時代,，落地的產物的確讓人欣慰,。（文/汽車之家 汪淼）

　　[汽車之家 輪胎解讀]  6月初米其林發(fā)布了首款免充氣輪胎，命名為Uptis,，我們在第一時間進行了報道,，然而對于這樣一個新鮮玩意來說，全球的媒體都有太多的疑問,，安全性,？會用在哪？貴不貴,？輪胎的性能是否會受影響,？還有冬季夏季胎之分嗎？等等這些有關輪胎本身屬性的問題隨著Uptis的發(fā)布席卷而來,，為此我們特意對話了米其林集團研發(fā)運營總監(jiān)Eric Vinesse先生,，就上述問題展開探討，現在我就為各位揭開這款免充氣輪胎神秘的面紗,。

　　讓時光回到131年前,，那時還沒有充氣輪胎，人們用的基本都是橡膠輪胎,，舒適度可想而知,。也許你也猜到我要說什么了，一個名叫鄧洛普的獸醫(yī)為了自己患有小兒麻痹的孩子能夠更舒適的用三輪車進行康復性訓練，充氣輪胎自此誕生,。

輪胎性能

　　我們都知道輪胎的配方與胎面花紋決定了輪胎的性能,，從Uptis的結構來看，胎面花紋與配方得以復制,，但胎側結構會受溫度,、承載質量的影響，由于其結構不同于我們現在所使用的子午線輪胎,，沒有氣壓后的它在性能方面終究會出現一些波動,。

　　我個人認為性能的影響并非空穴來風，舉個簡單的例子,，摩拜單車最初所使用的就是免充氣輪胎,，這樣有利于共享設備的維護，但在其與ofo分割天下時,，我更愿意選擇ofo,，理由很簡單——硌屁股。

　　這款具備劃時代意義的免充氣輪胎,，雖然Eric Vinesse先生一再強調填充材料的結構與材質,，但就我個人而言，我認為舒適性問題將會是這款輪胎量產后首要面臨的問題,。不過這只是猜測罷了,，也許善于創(chuàng)造輪胎奇跡的米其林會帶給我們驚喜。

對手怎么說,？

　　事實上免充氣輪胎不止米其林在做,，普利司通、固特異等都紛紛涉足,。不久前我們進行了一年一度海外輪胎測試,，恰逢Uptis剛剛大放異彩不久，與測試場人員溝通后,，他們紛紛表現并不看好其在量產車上的應用,，同時也表示如果米其林有進一步動作，他們也會緊隨而上,，這并非難事,，看來這輪胎行業(yè)中，免充氣輪胎并非新鮮物,，只不過米其林當了第一個吃螃蟹的人,。

　　針對于目前行業(yè)內各家都出現的免充氣概念胎，Eric Vinesse先生也談到Uptis就現階段來講仍處于領先的地位,，底氣不僅來自十年的研發(fā)經歷,，同時Uptis已經脫離概念的范疇,，進入實驗測試階段，這款胎最快將于2024年出現在量產車上,。

　　看到這也許你會失望,，雖然已經發(fā)布，但離見到還要5-6年的時間,，那么這段時間米其林又要著手為Uptis鋪平哪些路呢,？首先由于是與通用合作，Uptis將與通用的車型做匹配性測試,，其次就是繼續(xù)在輪胎操控與舒適性上下功夫，最后則是制定Uptis的尺寸標準,。

免充氣輪胎是否有冬夏之分,？

　　我們都知道輪胎大致分為冬季胎、四季胎與夏季胎這幾類,，根據性能不同還有運動型,、舒適型、節(jié)能型甚至是越野車所用的AT,、MT輪胎,。那么當輪胎不用充氣后，輪胎的類型是否還存在呢,，答案顯然是肯定的,，一方面是胎面橡膠所致，一方面也是如Eric Vinesse先生所言,，他舉了一個米其林全季輪胎跨悅的例子,，其大致意思是說Uptis是可以滿足冬季、夏季,、四季需求,，但從初步規(guī)劃來看，Uptis將首推四季胎產品,。為啥,？這就不得不談談Uptis的應用場景了。

　　Eric Vinesse先生談到Uptis有三大優(yōu)勢,，一方面是杜絕扎胎而產生的安全隱患,，此外還有可回收材料對環(huán)境的保護，而最主要的事降低車隊運營商的成本,，如果結合之前共享單車的例子,，我們有理由相信，Uptis最先出現的地方應該是運輸車隊,、共享汽車這些考量運營成本的地方,。

　　那么這樣一款輪胎的價格如何呢,？Eric Vinesse先生明確答復道——可能會高于充氣輪胎。不過他為我們算了一筆賬,，即使用免充氣輪胎可節(jié)省掉備胎與隨車一些工具,，不過結合目前中國市場倚重舒適性來看，其能否滿足中國消費者胃口還是個未知數,。

寫在最后：

　　最后結合Eric Vinesse先生分享的內容談談我對這款免充氣輪胎的看法,，首先米其林作為第一個吃螃蟹的人值得肯定，不過我對這款輪胎應用于乘用車的前景并不看好,。從輪胎性能角度來看,，胎面配方、花紋所負責的干濕地不會受很大影響,，但考量到油耗,、舒適性這些大多數用戶所關注的點，免充氣輪胎能否達到充氣輪胎的表現甚至是進一步優(yōu)化,，還是一個未知數,。

　　一個新概念或者新產品的出現終歸是好的，就像文章開頭我提到的鄧祿普,，充氣輪胎剛剛問世飽受嘲笑,，但事實證明這個東西存在了130余年。所以讓我們靜靜等候5年之后,，Uptis會改變世界,，還是被世界所改變。（圖/文 汽車之家 李響）

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