[汽車之家 輪胎解讀]  近些年來各大輪胎廠家針對乘用車領(lǐng)域展示過不少概念輪胎,，不過和整車相比，概念輪胎真正推進(jìn)至量產(chǎn)的元素甚少,，都過于未來,，而今天一個早就形成的概念化元素終于有了量產(chǎn)的消息，米其林在一年一度的Movin'On峰會上,，宣布了免充氣輪胎已確認(rèn)將投入量產(chǎn)，目前此量產(chǎn)化原型輪胎名為Uptis,。

　　在2017年，米其林曾推出過一款很夢幻的名為Vision概念輪胎,，造型Q彈的它描述了4個核心概念：免充氣,、可互聯(lián),、可定制（3D打印技術(shù)應(yīng)用）,、材料可再生，而今天發(fā)布的新品則是Vision概念胎的延續(xù)作品,，同時米其林也表示,，這四個概念將會逐步運用到量產(chǎn)產(chǎn)品中，而本次的新品就是對免充氣技術(shù)的量產(chǎn)化應(yīng)用,。

免充氣輪胎會帶來什么好處,？

1,、減少外界因素對于輪胎造成的損傷

2、消除氣壓的變化造成的安全隱患

3、降低傳統(tǒng)備胎及相關(guān)備用設(shè)備的成本

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　　從此次展出的Uptis樣品中可以看到與傳統(tǒng)充氣子午線輪胎的一些不同點，我們不免進(jìn)行兩個假設(shè)：1,、沒有內(nèi)部壓力后,，輪胎與輪圈之間的固定可能會是新的方式,；2,、輪胎由于不能后期調(diào)整氣壓所以對于車型的OE匹配要求可能會更精準(zhǔn),，在之后得到更多消息后我們會進(jìn)行消息跟蹤,。

　　此輪胎在現(xiàn)場已經(jīng)被裝在了一輛雪佛蘭Bolt上,，這并不是空穴來風(fēng)，而是通用和米其林進(jìn)行研發(fā)層面的合作推動此產(chǎn)品的應(yīng)用，今年下半年通用汽車將有一組雪佛蘭Volt車隊對于Uptis免充氣輪胎繼續(xù)進(jìn)行實際測試和驗證，所以還有一段時間才能真正在馬路上看到它，目前消息是計劃于2024年正式投放到市場中,。

　　其實免充氣輪胎技術(shù)很早就在各種車輪中得以應(yīng)用,，工具類車頗多,，但對于乘用車來說，輪胎除了要滿足最基本的滾動特性外,，還要同時滿足安全,、噪音、舒適,、附著力,、經(jīng)濟(jì)性成本等，綜合素質(zhì)要求非常高,，所以100多年來一些理想概念遲遲沒有普及,，而米其林此次宣布將免充氣輪胎推進(jìn)至量產(chǎn)化算是乘用車輪胎歷史上革新的一步，同時在這個崇尚新概念的時代,，落地的產(chǎn)物的確讓人欣慰,。（文/汽車之家 汪淼）

　　[汽車之家 輪胎解讀]  6月初米其林發(fā)布了首款免充氣輪胎，命名為Uptis,，我們在第一時間進(jìn)行了報道,，然而對于這樣一個新鮮玩意來說，全球的媒體都有太多的疑問,，安全性,？會用在哪？貴不貴,？輪胎的性能是否會受影響,？還有冬季夏季胎之分嗎？等等這些有關(guān)輪胎本身屬性的問題隨著Uptis的發(fā)布席卷而來,，為此我們特意對話了米其林集團(tuán)研發(fā)運營總監(jiān)Eric Vinesse先生,，就上述問題展開探討，現(xiàn)在我就為各位揭開這款免充氣輪胎神秘的面紗,。

　　讓時光回到131年前,，那時還沒有充氣輪胎，人們用的基本都是橡膠輪胎,，舒適度可想而知,。也許你也猜到我要說什么了，一個名叫鄧洛普的獸醫(yī)為了自己患有小兒麻痹的孩子能夠更舒適的用三輪車進(jìn)行康復(fù)性訓(xùn)練,，充氣輪胎自此誕生,。

輪胎性能

　　我們都知道輪胎的配方與胎面花紋決定了輪胎的性能，從Uptis的結(jié)構(gòu)來看,，胎面花紋與配方得以復(fù)制,，但胎側(cè)結(jié)構(gòu)會受溫度、承載質(zhì)量的影響，由于其結(jié)構(gòu)不同于我們現(xiàn)在所使用的子午線輪胎,，沒有氣壓后的它在性能方面終究會出現(xiàn)一些波動,。

　　我個人認(rèn)為性能的影響并非空穴來風(fēng)，舉個簡單的例子,，摩拜單車最初所使用的就是免充氣輪胎，這樣有利于共享設(shè)備的維護(hù),，但在其與ofo分割天下時,，我更愿意選擇ofo，理由很簡單——硌屁股,。

　　這款具備劃時代意義的免充氣輪胎,，雖然Eric Vinesse先生一再強(qiáng)調(diào)填充材料的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)，但就我個人而言,，我認(rèn)為舒適性問題將會是這款輪胎量產(chǎn)后首要面臨的問題,。不過這只是猜測罷了，也許善于創(chuàng)造輪胎奇跡的米其林會帶給我們驚喜,。

對手怎么說,？

　　事實上免充氣輪胎不止米其林在做，普利司通,、固特異等都紛紛涉足,。不久前我們進(jìn)行了一年一度海外輪胎測試，恰逢Uptis剛剛大放異彩不久,，與測試場人員溝通后,，他們紛紛表現(xiàn)并不看好其在量產(chǎn)車上的應(yīng)用，同時也表示如果米其林有進(jìn)一步動作,，他們也會緊隨而上,，這并非難事，看來這輪胎行業(yè)中,，免充氣輪胎并非新鮮物,，只不過米其林當(dāng)了第一個吃螃蟹的人。

　　針對于目前行業(yè)內(nèi)各家都出現(xiàn)的免充氣概念胎,，Eric Vinesse先生也談到Uptis就現(xiàn)階段來講仍處于領(lǐng)先的地位,，底氣不僅來自十年的研發(fā)經(jīng)歷，同時Uptis已經(jīng)脫離概念的范疇,，進(jìn)入實驗測試階段,，這款胎最快將于2024年出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

　　看到這也許你會失望,，雖然已經(jīng)發(fā)布,，但離見到還要5-6年的時間，那么這段時間米其林又要著手為Uptis鋪平哪些路呢？首先由于是與通用合作,，Uptis將與通用的車型做匹配性測試,，其次就是繼續(xù)在輪胎操控與舒適性上下功夫，最后則是制定Uptis的尺寸標(biāo)準(zhǔn),。

免充氣輪胎是否有冬夏之分,？

　　我們都知道輪胎大致分為冬季胎、四季胎與夏季胎這幾類,，根據(jù)性能不同還有運動型,、舒適型、節(jié)能型甚至是越野車所用的AT,、MT輪胎,。那么當(dāng)輪胎不用充氣后，輪胎的類型是否還存在呢,，答案顯然是肯定的,，一方面是胎面橡膠所致，一方面也是如Eric Vinesse先生所言,，他舉了一個米其林全季輪胎跨悅的例子,，其大致意思是說Uptis是可以滿足冬季、夏季,、四季需求,，但從初步規(guī)劃來看，Uptis將首推四季胎產(chǎn)品,。為啥,？這就不得不談?wù)刄ptis的應(yīng)用場景了。

　　Eric Vinesse先生談到Uptis有三大優(yōu)勢,，一方面是杜絕扎胎而產(chǎn)生的安全隱患,，此外還有可回收材料對環(huán)境的保護(hù)，而最主要的事降低車隊運營商的成本,，如果結(jié)合之前共享單車的例子,，我們有理由相信，Uptis最先出現(xiàn)的地方應(yīng)該是運輸車隊,、共享汽車這些考量運營成本的地方,。

　　那么這樣一款輪胎的價格如何呢？Eric Vinesse先生明確答復(fù)道——可能會高于充氣輪胎,。不過他為我們算了一筆賬,，即使用免充氣輪胎可節(jié)省掉備胎與隨車一些工具，不過結(jié)合目前中國市場倚重舒適性來看,，其能否滿足中國消費者胃口還是個未知數(shù),。

寫在最后：

　　最后結(jié)合Eric Vinesse先生分享的內(nèi)容談?wù)勎覍�這款免充氣輪胎的看法，首先米其林作為第一個吃螃蟹的人值得肯定，不過我對這款輪胎應(yīng)用于乘用車的前景并不看好,。從輪胎性能角度來看,，胎面配方、花紋所負(fù)責(zé)的干濕地不會受很大影響,，但考量到油耗,、舒適性這些大多數(shù)用戶所關(guān)注的點，免充氣輪胎能否達(dá)到充氣輪胎的表現(xiàn)甚至是進(jìn)一步優(yōu)化,，還是一個未知數(shù),。

　　一個新概念或者新產(chǎn)品的出現(xiàn)終歸是好的，就像文章開頭我提到的鄧祿普,，充氣輪胎剛剛問世飽受嘲笑，但事實證明這個東西存在了130余年,。所以讓我們靜靜等候5年之后,，Uptis會改變世界，還是被世界所改變,。（圖/文 汽車之家 李響）

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