上一頁，我們了解到了蔚來快充樁的外觀、為什么功率設(shè)定為105kW以及目前影響電動車充電功率的限制條件,。接下來，我將把手里的這臺ES8開到近乎沒電,，然后親自去測試蔚來快充樁的實(shí)際充電表現(xiàn),，并且在充電完成后，我將繼續(xù)開著這臺蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))從蘇州前往上海,，并在電量接近耗盡的時(shí)候,，通過國家電網(wǎng)的120kW快充樁再做一次充電對比測試。您認(rèn)為究竟是國網(wǎng)的120kW快充樁充電速度更快,，還是蔚來105kW超充樁更快呢,？

　　目前，當(dāng)插上充電槍后,，蔚來的超充樁并不會馬上開啟充電,，而是需要通過手機(jī)掃碼授權(quán)才能完成。官方人員向我們表示正在努力實(shí)現(xiàn)隨插隨充,，這一愿景目前特斯拉已經(jīng)在自家車型上實(shí)現(xiàn)了,。我覺得蔚來至少可以先從蔚來車主開始，逐漸實(shí)現(xiàn)這一能力,。

　　隨后,，由于電池電壓逐漸升高，電流保持穩(wěn)定,，所以充電功率還在小幅提升,，直到充電到50%時(shí)，達(dá)到87.29kW的峰值功率,，隨后電流開始下降,。當(dāng)充電到60%時(shí)，功率開始穩(wěn)定在60kW出頭的水平,，并維持到了84%,。當(dāng)電量達(dá)到85%以后，為了保護(hù)電池,，電池管理系統(tǒng)又開始降低電流需求，使功率繼續(xù)下降,，到90%時(shí),，充電功率來到30kW左右的水平。由于該測試車最大電量被限定在93%,，所以當(dāng)電量達(dá)到90%時(shí),，充電測試終止,。整個過程，我以每增長5%電量作為一個節(jié)點(diǎn),，記錄當(dāng)時(shí)的充電時(shí)間以及瞬時(shí)功率,。

　　最終，ES8所搭載的70kWh電池在蔚來快充樁上,，從30%電量充到80%,，用時(shí)28分57秒，不足半小時(shí),。而從0%充至90%,，也不足一小時(shí)，用時(shí)55分47秒,。這樣的表現(xiàn)我覺得還是很讓人滿意的,，畢竟在平時(shí)的充電測試中，能夠達(dá)到接近90kW充電功率的情況極為少見,。

◆國家電網(wǎng)120kW快充樁充電對比測試

　　隨后,，我們開始駕駛這輛ES8從蘇州前往上海，計(jì)劃在到達(dá)國家電網(wǎng)快速充電站時(shí),，令ES8的電量低于10%,，并開始120kW快充樁充電測試。然而,，這個過程我們卻發(fā)生了諸多意想不到的情況,。

　　 當(dāng)我們到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，沒有車輛在充電,，直流快充裝分為一粗一細(xì)兩種,，我們逐一測試，其中較粗壯的快充樁出現(xiàn)了兼容性問題,，要么充電還未開始就終止,，要么就是顯示連接成功，但電流為0,，充不進(jìn)去,。

　　當(dāng)我們到達(dá)現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)這個充電站坐落于一家露天停車場內(nèi),，共有四個較細(xì)的樁體,。進(jìn)行充電測試后，有兩個樁無法充電,，授權(quán)后直接進(jìn)入結(jié)算頁面,；另外兩個可以用，但傳輸電流僅有111A,，電壓348V,，充電功率不到40kW,，距離120kW的目標(biāo)差距較大。

　　 “e充電”顯示,，這里有功率為120kW以及60kW的直流樁每樣各四個,，分粗細(xì)兩種。通過“e充電”上的設(shè)備號匹配,，得知較粗的樁體為60kW直流樁,，而較細(xì)的樁體為120kW直流樁，且明顯能感覺到后者的充電線更為粗大,。

　　在充電速度方面,，該樁實(shí)現(xiàn)的30%-80%充電時(shí)間為36分44秒，相比蔚來105kW超充樁的28分57秒,，要多了近8分鐘,。由此看來，還真的不是充電樁功率標(biāo)的高,，最終的充電成績就一定快,。

總結(jié)：

　　由于時(shí)間關(guān)系，本次測試并未引入其它車型來做蔚來105kW超充樁的兼容性對比,。不過可以肯定的是,，至少對于蔚來車主而言，他們多了一個不用為兼容性擔(dān)心的并且高效的補(bǔ)能方式,。

　　 105kW超充樁的推出,，很好的彌補(bǔ)了蔚來在高效低成本補(bǔ)能方面的空白。并且,，該硬件是針對所有電動車主的,，而并非僅針對蔚來車主。但可以肯定的是,，由于目前電動車正處于快速更迭的階段,，對于最新充電樁的兼容性，會出現(xiàn)這樣那樣的問題,，導(dǎo)致第三方快充樁的體驗(yàn)不理想,。但對于蔚來車主而言，有了105kW超充樁之后,，至少用它們充電的時(shí)候,，不用擔(dān)心我們在國家電網(wǎng)快充樁上出現(xiàn)的兼容性問題了。從這個角度講,，蔚來對車主的服務(wù)能力又進(jìn)了一步,。這一步，值得鼓勵。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）

查看同類文章：

電動車用車

編輯體驗(yàn)記

更多精彩內(nèi)容：

CES

機(jī)油解析

專業(yè)的知識/易懂的表達(dá) 就在用車頻道,！