[汽車之家 智能車聯(lián)評測] 此前,,我們測試過榮威MARVEL X、名爵HS,、寶駿RS-5等一眾采用斑馬系統(tǒng)的車型,,不過它們的車機系統(tǒng)都是斑馬智行2.0。從去年9月斑馬網(wǎng)絡(luò)在阿里云棲大會上發(fā)布MARS 3.0至今,,已經(jīng)時隔將近一年,,就在前不久,第一輛實裝斑馬MARS 3.0系統(tǒng)的車型——2020款榮威RX5(參數(shù)|詢價),,終于來到我們面前,,我們也第一時間進行了測試,下面就為你就帶來斑馬MARS 3.0系統(tǒng)在2020款榮威RX5上的測試成績和新特性解讀,。
除三款名字里有“Ali”代號的車型外,,其余車型沒有采用斑馬智行系統(tǒng),但同樣帶有大尺寸中控屏幕以及智能系統(tǒng),,擁有基本的在線導(dǎo)航,、娛樂功能。當(dāng)然,,斑馬龐大的應(yīng)用和服務(wù)生態(tài)體系就與這些車型無緣了,。
人車交互
作為2016年上市的第一款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,,將絕大部分功能和設(shè)置集成在一塊大尺寸屏幕里的設(shè)計在那時還顯得相當(dāng)“前衛(wèi)”,在它之前,,幾乎只有特斯拉作為“先行者”的角色采用了類似的設(shè)計,。
車載系統(tǒng)的使用場景和手機不同的是:由于操作區(qū)域大,使用時需要頻繁,、大幅地移動手臂,,且駕駛時注意力需要集中在前方道路上,頻繁的界面切換是極其麻煩且不安全的一件事,。
而行駛狀態(tài)下,,在使用完其它功能后,大部分人還是需要將界面返回至導(dǎo)航頁面,,而非堆滿圖標(biāo)的所謂的“首頁”,。所以在設(shè)計上,斑馬是采用以地圖界面為核心的一套層級邏輯,,簡化了“從功能界面返回首頁,,再點擊圖標(biāo)進入地圖頁面”的流程。
包括極星Polestar 2,、理想智造ONE,、紅旗HS5在內(nèi),不少我最近接觸過的車型都采用了類似的設(shè)計,。我也和工程師交流過其背后的產(chǎn)品思路,,得到的答案很簡單:其實就是“模仿”手機操作,蘋果和安卓多年地“習(xí)慣培養(yǎng)”,,使得車主幾乎瞬間就能理解這個下拉操作并形成使用習(xí)慣,。
除了分區(qū)控制,榮威RX5的語音也支持OneShot連續(xù)說(喚醒詞和指令一起說)以及部分導(dǎo)航娛樂功能的免喚醒詞控制,,這部分和2.0版本相同,,不一一贅述。
好評理由:
差評理由: