[汽車之家智能車聯(lián)評測] 此前,，我們測試過榮威MARVEL X,、名爵HS,、寶駿RS-5等一眾采用斑馬系統(tǒng)的車型,，不過它們的車機系統(tǒng)都是斑馬智行2.0,。從去年9月斑馬網(wǎng)絡(luò)在阿里云棲大會上發(fā)布MARS 3.0至今,，已經(jīng)時隔將近一年,，就在前不久,，第一輛實裝斑馬MARS 3.0系統(tǒng)的車型——2020款榮威RX5(參數(shù)|詢價),，終于來到我們面前,，我們也第一時間進行了測試，下面就為你就帶來斑馬MARS 3.0系統(tǒng)在2020款榮威RX5上的測試成績和新特性解讀,。
除三款名字里有“Ali”代號的車型外,，其余車型沒有采用斑馬智行系統(tǒng)，但同樣帶有大尺寸中控屏幕以及智能系統(tǒng),，擁有基本的在線導航,、娛樂功能。當然,，斑馬龐大的應(yīng)用和服務(wù)生態(tài)體系就與這些車型無緣了,。
人車交互
作為2016年上市的第一款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，將絕大部分功能和設(shè)置集成在一塊大尺寸屏幕里的設(shè)計在那時還顯得相當“前衛(wèi)”,，在它之前,，幾乎只有特斯拉作為“先行者”的角色采用了類似的設(shè)計。
車載系統(tǒng)的使用場景和手機不同的是：由于操作區(qū)域大,，使用時需要頻繁,、大幅地移動手臂，且駕駛時注意力需要集中在前方道路上,，頻繁的界面切換是極其麻煩且不安全的一件事,。
而行駛狀態(tài)下，在使用完其它功能后,，大部分人還是需要將界面返回至導航頁面,，而非堆滿圖標的所謂的“首頁”。所以在設(shè)計上,，斑馬是采用以地圖界面為核心的一套層級邏輯,，簡化了“從功能界面返回首頁，再點擊圖標進入地圖頁面”的流程。
包括極星Polestar 2,、理想智造ONE,、紅旗HS5在內(nèi)，不少我最近接觸過的車型都采用了類似的設(shè)計,。我也和工程師交流過其背后的產(chǎn)品思路,，得到的答案很簡單：其實就是“模仿”手機操作，蘋果和安卓多年地“習慣培養(yǎng)”,，使得車主幾乎瞬間就能理解這個下拉操作并形成使用習慣,。
除了分區(qū)控制，榮威RX5的語音也支持OneShot連續(xù)說（喚醒詞和指令一起說）以及部分導航娛樂功能的免喚醒詞控制,，這部分和2.0版本相同,，不一一贅述。
