高度集成新車開箱2019款特斯拉Model X

尤冬青

2019年08月16日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 前機艙

● 底盤淺析

總結(jié)：

　　對于傳統(tǒng)車企的新能源車型來說,，用車過程似乎和傳統(tǒng)燃油車區(qū)別不太大,，但看完Model X(參數(shù)|詢價)的開箱你會不會覺得這與傳統(tǒng)燃油車的用車過程有著天壤之別呢,？在如今大屏當?shù)赖臅r代，似乎很多車企都希望可以讓中控屏實現(xiàn)更多功能,，在這方面,，不得不說特斯拉做的很到位。但對于普通用戶來說,，這是不是會增加用車學習成本呢,？也許會，但總得來說,，應(yīng)該是瑕不掩瑜,。（圖/文汽車之家尤冬青）

文章標簽：電動車用車用車寶典汽車實用手冊

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Model X 2019款長續(xù)航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.80秒	39.48米	--升
測試文章：擺脫里程焦慮測試2019款特斯拉Model X
評測編輯-：	續(xù)航里程比較扎實,，特別是城市低速工況下,，剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關(guān)系；而城際高速工況下,，續(xù)航里程能夠達到近400km,，表現(xiàn)也還不錯。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的,，但還是會出現(xiàn)誤判的情況,，所以不能完全依賴該系統(tǒng),，需要隨時準備接管車輛,。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇，但是使用“標準”擋位,，也是有比較強烈的推背感的,；剎車成績也比較不錯，總體表現(xiàn)“跑得快,、站得住”還是讓人比較滿意的,。
評測編輯-姜田雙：	第二、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質(zhì)的用料都比較符合豪華車的定位,，但座椅內(nèi)部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間,；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題。

Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.97秒	38.66米	--升
測試文章：電動出行先鋒測試特斯拉MODEL X 100D
評測編輯-曹昊旻：	在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下,，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨,，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot,，使這款車具備很強的科技感,。至于車輛本身的駕駛品質(zhì)方面，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當不錯的,，不過整車的駕駛品質(zhì)與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距,，需要改進。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮,，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了,，盡管它還不是車系中的最強版本，但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性,。此外,，專屬充電網(wǎng)絡(luò)以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式，理念上確實走在了前沿,。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設(shè)計理念以及大量前沿科技的搭載,，自推出之始就很有話題性,。當然作為一款交通工具，其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關(guān)注的,。純電驅(qū)動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢,，減振表現(xiàn)也更注重舒適性，不過偶爾遇到連續(xù)彎道時,，車身仍然有些飄忽,，沉穩(wěn)的氣質(zhì)還有待加強。

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