[汽車之家 大燈測(cè)試]  隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,，近些年車市上不斷涌現(xiàn)了一批價(jià)格美麗,、配置不低的中國品牌車型,，且這樣的車型從過去的點(diǎn)點(diǎn)星光，逐漸呈現(xiàn)燎原之勢(shì),。此時(shí)當(dāng)我們回首,，曾經(jīng)高高在上的合資品牌車型并非遙不可及，在某些車輛功能上,，合資品牌的腳步已經(jīng)觸手可及,。

　　今天的兩位主角是上汽大眾途昂、上汽榮威RX8,，同為中大型SUV,，同樣有著上汽背景，即使終端售價(jià)與受眾群體有著不小差異,，但就今天我們聊得主題——大燈來說,，現(xiàn)在的中國品牌與合資品牌之間會(huì)有多大差距呢？

途昂/榮威RX8硬件配置

　　上汽大眾途昂可以是說上汽大眾旗下旗艦型SUV產(chǎn)品,，尺寸,、動(dòng)力都是上汽大眾一次全新的突破。而在燈光配置上,，途昂全系采用了全LED大燈,，但遺憾的是諸如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能只有2.0T旗艦版及以上車型才具備。

　　總體來說,，途昂大燈的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單務(wù)實(shí),，沒有炫酷的設(shè)計(jì)，四近兩遠(yuǎn)的組合也算當(dāng)下主流,，且透鏡燈組為鋪光做了優(yōu)化,。不過比較遺憾的是，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向這些早已算是國民的配置,，只在售價(jià)將近40萬的高配車型上才出現(xiàn)。

　　榮威RX8同樣是上汽榮威的旗艦型SUV,，在2018年上市之時(shí),，憑借價(jià)位、空間,、四驅(qū)性能獲得了不少關(guān)注,。從燈光配置層面來看，全系標(biāo)配LED大燈,、轉(zhuǎn)向輔助燈,、自動(dòng)頭燈等，不過縱然是頂配車型,，也未見到現(xiàn)已普及的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、轉(zhuǎn)向頭燈等功能。

　　不止一位燈光研發(fā)的供應(yīng)商曾表示,，對(duì)于用戶來說,，燈腔內(nèi)使用兩個(gè)LED透鏡模組會(huì)凸顯高級(jí)感，但顯然成本會(huì)增加,。而對(duì)于大尺寸車型來說,，如果單純將內(nèi)側(cè)用裝飾板代替或者做孔位預(yù)留（腦補(bǔ)途達(dá)與新3系），夜晚的視覺效果會(huì)差很多,。榮威RX8算是采用一個(gè)“投機(jī)”的做法,，將內(nèi)側(cè)燈組設(shè)計(jì)為近光輔助，顏值上有了提升,。

　　總體來看,，RX8除了自適應(yīng)大燈與轉(zhuǎn)向頭燈的缺席，其它硬件表現(xiàn)良好,。而當(dāng)車輛行駛在黑暗狹窄的小路時(shí),，霧燈的補(bǔ)光作用對(duì)RX8這類中大型SUV具有一定實(shí)用性，能夠幫助駕駛者提前發(fā)現(xiàn)障礙物,。

　　榮威RX8與途昂在光源上沒區(qū)別,，內(nèi)部燈組的布局與反光形式也高度相似,。而在鋪光效果上二者卻是兩個(gè)截然相反的方向，RX8使用高清透鏡,，明暗分界非常明顯,，而途昂使用麻面透鏡輔以棱鏡設(shè)計(jì)，讓鋪光更自然均勻,。從主觀上看高清透鏡的RX8顯得更亮,，而鋪光均勻的途昂則要暗一些，那么二者數(shù)值表現(xiàn)是這么回事嗎,？

　　從近光最遠(yuǎn)照射距離這一項(xiàng)來看,，途昂左側(cè)的照射距離要高于RX8，這是由于RX8采用高落差切線所致,，而途昂切線落差不大,，且切線處明暗過度均勻，使得它近光左側(cè)獲得了不錯(cuò)的照射距離,。同時(shí),，從燈光結(jié)構(gòu)上看，途昂左右共四個(gè)燈組提供近光照明,，而RX8只有兩個(gè)主照明燈組,，其余兩個(gè)為輔助近光。

　　在30米照射強(qiáng)度這一評(píng)測(cè)維度,，RX8同樣是由于高落差切線致使左側(cè)的光照強(qiáng)度稍低,。其實(shí)一些大尺寸SUV且未配置自動(dòng)高低調(diào)節(jié)的車型往往都會(huì)采用類似高落差的切線設(shè)計(jì)，由于車頭較高,，為了照顧對(duì)向來車,，左側(cè)的切線會(huì)比較低,。

　　在進(jìn)行RX8的橫向探測(cè)距離測(cè)試時(shí)我們發(fā)現(xiàn),，當(dāng)燈光高低擋位調(diào)節(jié)處于三擋時(shí)（默認(rèn)狀態(tài)），20米處左側(cè)的探測(cè)距離表現(xiàn)較低,，而當(dāng)調(diào)至最高擋時(shí),，20米左側(cè)的探測(cè)距離回歸正常水平。其實(shí)出現(xiàn)這樣的結(jié)果還是與切線落差較大有關(guān),，當(dāng)調(diào)至三擋時(shí),，左側(cè)切線低于20米距離，使得橫向探測(cè)的光照強(qiáng)度不高,。而調(diào)至最高擋位后,，切線高于20米，此時(shí)再進(jìn)行測(cè)試,，橫向探測(cè)距離表現(xiàn)較好,。但調(diào)至最高擋時(shí)又會(huì)衍生一個(gè)問題——近光對(duì)對(duì)向車造成眩光,。簡(jiǎn)單來說就是，當(dāng)你向RX8行駛時(shí),，會(huì)感到晃眼,，當(dāng)你走近正要表達(dá)憤怒時(shí)卻發(fā)現(xiàn)——呃？原來沒開遠(yuǎn)光啊,。

　　相比RX8,，途昂的數(shù)據(jù)表現(xiàn)雖然不高，但好在自動(dòng)調(diào)節(jié)后的高度,，既保證了較為充足的橫向探測(cè)照明,，又不會(huì)對(duì)對(duì)向車造成影響。

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　　途昂的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能主觀感受較好，在我們的固定測(cè)試道路上,，沒有發(fā)生一次誤判,，且無論是對(duì)向車還是順向車，遠(yuǎn)光遮蔽的時(shí)機(jī)把控得比較到位,，并非是那種即使只能看到前車一絲尾燈,，遠(yuǎn)光仍舊不愿打開的操作邏輯。最難能可貴的是自適應(yīng)功能可分區(qū)域遮蔽,，當(dāng)前方有車時(shí),，前車尾部可遮蔽，而兩側(cè)依舊可以照亮道路與路牌,。此外,，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能基本與車頭方向同步，既沒有預(yù)轉(zhuǎn)也沒有遲滯,，該功能由外側(cè)透鏡組實(shí)現(xiàn),，而內(nèi)側(cè)透鏡組則負(fù)責(zé)水平高低調(diào)節(jié)。

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寫在最后：

　　我們可以看到途昂與RX8在近光相關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目上相差不多,，產(chǎn)生差異的原因主要是RX8近光切線高落差所致，而在橫向探測(cè)測(cè)試項(xiàng)目上,，拋開切線問題不談,，如果統(tǒng)一看10m處的探測(cè)水平，RX8反而更勝一籌,。當(dāng)然價(jià)格與成本一直是車企繞不過的坎,，二者遠(yuǎn)光的水平相差較遠(yuǎn)，途昂遠(yuǎn)光破百的成績(jī)?cè)诤腺Y,、進(jìn)口車型中算是比較靠前,，而RX8近70米的水準(zhǔn)只能算夠用,。

　　正應(yīng)了那句話，尺有所長(zhǎng),，寸有所短,。途昂形不成碾壓之勢(shì)，RX8逆風(fēng)翻盤仍需努力,。而從行業(yè)觀察者的角度來看,，我們應(yīng)該感謝一路陪伴中國汽車工業(yè)發(fā)展的合資品牌，正是這些合資產(chǎn)品的鞭策,，倒逼了中國汽車工業(yè)今日的崛起,，而超越或許是一瞬間的事。（圖/文 汽車之家 李響）