[汽車(chē)之家 輪胎評(píng)測(cè)]  輪胎對(duì)于車(chē)輛的意義不言而喻,，除了影響行車(chē)安全及部分駕控性能以外，它也是后市場(chǎng)售賣(mài)種類(lèi)及更換/維護(hù)頻率最高的零配件之一,。簡(jiǎn)單點(diǎn)講就是，一臺(tái)家用車(chē)在服役期間內(nèi),，即使原車(chē)胎壽終正寢,，你也會(huì)面臨多次為愛(ài)車(chē)更換輪胎時(shí)候；倘若趕上水逆,，輪胎變著法兒的要離你而去,，那在這臺(tái)車(chē)的服役生涯里，你或許將面臨十幾次的輪胎選購(gòu),。

　　那么話說(shuō)回來(lái)了,，輪胎到底該怎么選呢？其實(shí)我們從很久之前開(kāi)始做的輪胎評(píng)測(cè)節(jié)目就是為了解決多數(shù)消費(fèi)者的困惑,，通過(guò)相關(guān)測(cè)試機(jī)構(gòu)用直觀,、簡(jiǎn)潔的數(shù)據(jù)與語(yǔ)言，對(duì)目前市場(chǎng)上熱銷(xiāo)/新上市的輪胎產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試,，為各位選購(gòu)輪胎時(shí)提供一份參考,。

　　本期輪胎測(cè)試的主角是錦湖Majesty 9 TA93（下簡(jiǎn)稱TA93）。相信很多人對(duì)錦湖這個(gè)品牌不陌生,，在過(guò)去的十幾年里,，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多車(chē)型原配輪胎使用的就是錦湖輪胎,。而邁杰斯特(Majesty)算是錦湖輪胎旗下的一個(gè)全新系列,，在今年6月正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，主要面對(duì)中高端車(chē)型,，而目前旗下第一款產(chǎn)品就是TA93,。

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靜態(tài)介紹

　　事實(shí)上,，早在2015年固特異御乘Ⅱ上市之時(shí),，似乎中國(guó)輪胎市場(chǎng)就掀起一片追求靜音舒適的狂潮，再到后來(lái)的米其林旅悅,，馬牌UC6,、CC6，米其林浩悅4,，無(wú)一例外都提到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)靜音舒適的熱衷,，甚至上述有些輪胎還成為“中國(guó)特供”,，專為中國(guó)消費(fèi)者研發(fā)。

　　說(shuō)回到TA93,，這款輪胎憑借靜音舒適與操控特性在韓國(guó)市場(chǎng)頗受好評(píng),，而正是中韓消費(fèi)者需求的高度契合，使得錦湖將這款輪胎的生產(chǎn)線直接引入國(guó)內(nèi),，那么這款輪胎有何特點(diǎn)呢,？

　　聲音協(xié)調(diào)技術(shù)，其實(shí)關(guān)于輪胎靜音這塊,，多數(shù)廠家都會(huì)采用胎肩變節(jié)距設(shè)計(jì),，通過(guò)將胎側(cè)花紋塊合理排布，來(lái)達(dá)到“消聲”的作用,。而像馬牌CC6則比較喜歡在溝槽與胎面做一些獨(dú)立的設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到降噪的目的,，但這樣做會(huì)減小排水槽的容積，并且這些設(shè)計(jì)會(huì)受到輪胎正常磨損的影響,，出現(xiàn)性能下降的問(wèn)題,。

　　而TA93在靜音方面的做法是不僅使用了比較常見(jiàn)的胎肩變節(jié)距設(shè)計(jì)，同時(shí)還將此類(lèi)方法運(yùn)用到胎面中,，通過(guò)將胎面的花紋塊合理排布分散噪音,，達(dá)到靜音效果。

　　需要注意的是,，TA93是一款四季胎,。在我國(guó)轎車(chē)的四季胎確實(shí)不多見(jiàn)，但不可否認(rèn)對(duì)于四季溫差較大的地區(qū)它的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的,。相比夏季胎,，它的用途更加廣泛,，當(dāng)然在某些極限性能上,，四季胎有著天然的弱勢(shì)。至于如何選擇要因使用環(huán)境而定,，以北京周邊地區(qū)為例，冬季溫度0度以下，同時(shí)會(huì)迎來(lái)偶爾降雪,，你說(shuō)就為了這個(gè)冬天換一套冬季胎吧，不值當(dāng),，而此時(shí)四季胎的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了,，細(xì)密的溝槽要比夏季胎的花紋塊更容易在雨雪路段產(chǎn)生抓地力，橡膠的耐低溫特性上雖不及冬季胎,，但也不會(huì)像夏季胎那樣硬邦邦,。

　　TA93的胎面采用非對(duì)稱設(shè)計(jì),，胎面主要分布了四條排水溝,，四條排水溝深度與寬度較為平均。從胎面花紋構(gòu)成來(lái)看,，雖然有著較多溝槽，但胎面花紋塊還是比較大,，并非我們經(jīng)常見(jiàn)到的細(xì)密設(shè)計(jì)，我想這樣的設(shè)計(jì)也是為了兼顧干地操控性能,。

　　從單純靜態(tài)的測(cè)試數(shù)據(jù)以及產(chǎn)品特性來(lái)，TA93的諸多設(shè)計(jì)無(wú)疑不是在強(qiáng)調(diào)它的靜音舒適性屬性,，當(dāng)然在胎面與胎肩硬度上,，TA93都保持了一個(gè)較高的水準(zhǔn),，如果單從數(shù)據(jù)來(lái)看,，很難相信這是一款有著舒適性屬性的輪胎。此外,，礙于它四季胎的身份,，我對(duì)它的干地操控表現(xiàn)也比較好奇，不知道這款應(yīng)用于多場(chǎng)景的輪胎,，能保留多少操控屬性呢,？

動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　在通過(guò)靜態(tài)簡(jiǎn)單了解一下，我們要對(duì)TA93的干濕地剎車(chē),、干濕地操控,、舒適性、車(chē)外通過(guò)噪音以及滾動(dòng)阻力進(jìn)行測(cè)試,。測(cè)試場(chǎng)我們選用的是位于山東招遠(yuǎn)的伊狄達(dá)輪胎測(cè)試場(chǎng),，其提供輪胎&整車(chē)測(cè)試服務(wù)，目前該測(cè)試場(chǎng)除最外圈高環(huán)外,，已經(jīng)大面積完工,，各測(cè)試道的種類(lèi)、長(zhǎng)度,、專業(yè)度算是國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的,。

車(chē)外通過(guò)噪音

　　其實(shí)同屬性的輪胎在噪音數(shù)據(jù)上差距并不大，甚至在城市道路的交通環(huán)境下幾乎很難分辨,。然后當(dāng)你在高速勻速行駛時(shí),，且車(chē)輛本身隔音有些瑕疵，那么此時(shí)你會(huì)明顯感受到輪胎噪音的問(wèn)題,。通過(guò)與相應(yīng)車(chē)友溝通,，一些市面上常被詬病行駛噪音問(wèn)題的車(chē)型在更換輪胎后會(huì)有明顯改善。

　　車(chē)外音測(cè)試通過(guò)我們采用在測(cè)試區(qū)域空擋,、熄火滑行的方式用聲級(jí)噪聲儀進(jìn)行測(cè)量,。測(cè)試當(dāng)日8小時(shí)內(nèi)平均風(fēng)速為3m/s。經(jīng)過(guò)測(cè)試,，50km/h,、80km/h的車(chē)外通過(guò)噪音平均值分為61.6dB、60.7dB,。

干濕地剎車(chē)

　　剎車(chē)數(shù)據(jù)一直是用戶關(guān)心的,，不單單是輪胎,，就是整車(chē)評(píng)測(cè)，剎車(chē)表現(xiàn)也占有很大比重,。而從輪胎層面來(lái)看,，很多廠商在辦上市活動(dòng)時(shí)，都會(huì)讓用戶,、媒體參與到干濕地剎車(chē)體驗(yàn)中,，通過(guò)直觀的數(shù)據(jù)來(lái)告訴體驗(yàn)者性能到底如何。

　　我們?cè)谝话銥r青路面進(jìn)行100-0km/h的干地剎車(chē)測(cè)試,，TA93的平均成績(jī)?yōu)?1.8米,；在μ值為0.8，水膜厚度1mm的瀝青路面進(jìn)行100-0km/h的濕地剎車(chē)測(cè)試,，TA93的平均成績(jī)?yōu)?4.2米,。測(cè)試分別進(jìn)行十次，去掉最低與最高數(shù)值,，其余成績(jī)計(jì)算平均成績(jī),。

滾動(dòng)阻力

　　滾動(dòng)阻力我們通過(guò)實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架進(jìn)行測(cè)試,，由于測(cè)試過(guò)程中受空氣阻力,、轉(zhuǎn)鼓摩擦力等外界因素影響,，最終成績(jī)將以比值的形式出現(xiàn),。而衡量一款輪胎節(jié)油與否通常都會(huì)以滾阻來(lái)展現(xiàn),，但由于油耗統(tǒng)計(jì)受到的影響很多，很難通過(guò)滾阻比值來(lái)計(jì)算出特定公里數(shù)內(nèi)的燃油消耗,。如果是同規(guī)格多款輪胎測(cè)試,，我們可以通過(guò)比值來(lái)粗劣判斷出輪胎的滾阻水平，各位可以通過(guò)我們今年《與世界的距離 十款17英寸轎車(chē)輪胎橫評(píng)》的文章簡(jiǎn)單對(duì)TA93的滾阻水平有個(gè)了解,。

NVH主觀評(píng)價(jià)

　　NVH主觀評(píng)價(jià),，主要是通過(guò)資深試駕車(chē)手對(duì)輪胎的舒適性做一個(gè)主觀層面的感受評(píng)價(jià)，不同的測(cè)試機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)方法大體相同，只是依據(jù)測(cè)試機(jī)構(gòu)的場(chǎng)地因素與輪胎特性選擇不同的路面,。我們本次在IDIADA測(cè)試場(chǎng),，選用NVH舒適性測(cè)試道中的“U”形正負(fù)路、粗細(xì)比利時(shí)路,、步長(zhǎng)正負(fù)路,、不規(guī)則混凝土路、鐵軌路,、減速帶,、井蓋路等交通環(huán)境中常見(jiàn)的道路。除減速帶與井蓋路以勻速30km/h通過(guò)以外,，其余道路皆以50km/h的勻速通過(guò),，分別體驗(yàn)不同路面下TA93的舒適性表現(xiàn)。

　　主觀舒適性層面TA93確實(shí)令人有些驚訝,，相比其他輪胎它處理得較為到位,，該過(guò)濾過(guò)濾，該緩沖緩沖,，沒(méi)有拖泥帶水,。至于在長(zhǎng)波路與普通瀝青路行駛時(shí)，輪胎并未出現(xiàn)可見(jiàn)雜音,。當(dāng)然,，我們?nèi)粘５挠密?chē)環(huán)境更多的是正常瀝青，面對(duì)各種特殊路面的情況畢竟是少數(shù),，至于各位是否對(duì)舒適性有這么強(qiáng)烈的需求,，看各位的行駛環(huán)境吧。

編輯操控環(huán)節(jié)

　　或許是因?yàn)檫@款輪胎在主觀舒適性與噪音上的表現(xiàn),，讓我更加好奇它的操控到底如何,。因?yàn)橥�往�?qiáng)調(diào)靜音舒適的輪胎，在操控表現(xiàn)能稱得上“一般”,、“還行”的就已經(jīng)是鳳毛麟角了,，多數(shù)廠商都會(huì)將這一屬性做出一些犧牲。

　　 我們?cè)诓倏丨h(huán)節(jié)的測(cè)試項(xiàng)目是比較常見(jiàn)的繞樁與麋鹿,，方法則是在空載狀態(tài)下,，以恒定速度過(guò)樁或避障,，逐漸提升車(chē)速以ESC系統(tǒng)介入前的車(chē)速來(lái)評(píng)價(jià)輪胎操控，樁桶碼放間隔為18米,，麋鹿測(cè)試的障礙物距離參照VDA樁桶擺放方案,，該方案等同于ISO 3888-2標(biāo)準(zhǔn)。

　　通過(guò)繞樁,、麋鹿以及高速大角度變線的體驗(yàn)來(lái)看,，TA93的性格非常明顯。在日常駕駛環(huán)境下,，遇到比較緊急或者希望激烈駕駛時(shí),，它不是一款會(huì)在操控上給你拖后腿的輪胎，同時(shí)在一定速度范圍內(nèi),，它可以提供給你比較充足的信心,，并且不會(huì)太嫌棄你的駕駛技術(shù)。

　　當(dāng)然,，如果你把它當(dāng)成運(yùn)動(dòng)型輪胎,，那很可能無(wú)法與它快樂(lè)相處，因?yàn)樗�的極限就擺在那里,，無(wú)論你是否關(guān)閉ESC,，到達(dá)一定車(chē)速后，輪胎會(huì)開(kāi)始躁動(dòng),。只能說(shuō)它只能偶爾跟你小酌,，您要是直接踩箱喝還是另請(qǐng)高明為妙。

IDIADA車(chē)手操控

　　經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的繞樁,、麋鹿等體驗(yàn)項(xiàng)目,，使得我們對(duì)TA93的干地操控表現(xiàn)有了一個(gè)初步了解。而在本次對(duì)TA93的測(cè)試中,，干濕地操控項(xiàng)目的主觀評(píng)價(jià)部分由IDIADA的車(chē)手Frank Tellería完成。它將分別從直線操控穩(wěn)定性與行駛穩(wěn)定性兩個(gè)層面,總結(jié)13個(gè)維度來(lái)評(píng)價(jià)TA93的干地操控水平,，而濕地操控層面則主要通過(guò)7個(gè)維度來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià),。

　　干地操控部分由測(cè)試車(chē)手以不同速度進(jìn)行直線行駛時(shí)，通過(guò)進(jìn)行小而柔和的轉(zhuǎn)向來(lái)評(píng)估轉(zhuǎn)向響應(yīng),、感覺(jué)和轉(zhuǎn)向力,。在轉(zhuǎn)彎操縱過(guò)程中，對(duì)軌跡跟蹤,、偏心響應(yīng),、轉(zhuǎn)向精度、線性度,、轉(zhuǎn)向力和前后抓地力平衡進(jìn)行了評(píng)估,。

　　從車(chē)手對(duì)干濕地操控評(píng)價(jià)來(lái)看,，我們可以看到無(wú)論是干地還是濕地，TA93的基本素質(zhì)是值得肯定的,。干濕地層面一些偏極限的操作它也可以滿足,，而在濕地層面，倘若進(jìn)行熄火,、重剎轉(zhuǎn)向等較為極端的測(cè)試工況,，TA93則需要駕駛員具備一定的駕駛技巧且掌握好回救的時(shí)機(jī)。

寫(xiě)在最后：

　　總體來(lái)看,，售價(jià)699元（測(cè)試規(guī)格）的TA93性格特點(diǎn)比較明顯,，且并未因?yàn)樗募咎サ纳矸荻�在干地操控上呈現(xiàn)短板。令人比較深刻的是它的舒適性（含噪音）表現(xiàn),，粗糙路面以及細(xì)碎顛簸路面胎面的過(guò)濾效果非常不錯(cuò),，從而也降低了碰撞噪音的出現(xiàn)。而較大的顛簸路面,，胎側(cè)可以很好的緩沖,，整體舒適性不錯(cuò)。至于噪音方面,，得益于前文提到的胎塊優(yōu)化分布,，使得其獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。

　　另一個(gè)比較印象深刻的是干地操控的表現(xiàn),，原本四季胎的身份讓人對(duì)它的操控表現(xiàn)并不看好,，沒(méi)想到無(wú)論是繞樁、麋鹿的通過(guò)時(shí)速,，還是高速變線時(shí)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度與車(chē)尾的循跡表現(xiàn),，都讓人高看了一眼。

　　結(jié)合699元的售價(jià)來(lái)看,，同級(jí)別的一線品牌價(jià)格有高有低,，屬性也各有不同，倘若你更換輪胎的需求是靜音舒適,，兼顧些許操控表現(xiàn),，TA93值得考慮。此外,，各位也可以關(guān)注《輪胎評(píng)測(cè)》板塊的內(nèi)容,，尋找一款適合自己心儀的產(chǎn)品。（文/圖 汽車(chē)之家 李響 任博）