功能實現(xiàn)

　　功能部分,，應(yīng)當是少有對手了,，畢竟在一個堪比應(yīng)用寶規(guī)模的比亞迪應(yīng)用商店中,，想找到任何一個你想用的功能,，都不算難事,。

　　但在一些“別人”也有的功能上,，例如地圖導航軟件,。比亞迪直接采用百度地圖（手機版），相比車機版,，手機版的問題在于保留了太多與車載環(huán)境無關(guān)的功能（界面廣告,、推廣、賬號積分等）,。

　　與此同時,，可能也由于定制化程度不夠高，導航信息也無法投射到儀表盤上,，只能在中控屏幕查看,，這點比較遺憾。

　　當然,，得益于安卓生態(tài),，你想要的愛奇藝、抖音甚至手機游戲應(yīng)有盡有,，應(yīng)用商店里沒有但你想看的,，甚至可以去瀏覽器里找，總之安卓手機怎么用,，DiLink就怎么用,。

　　對于比亞迪來說，在沒有強制規(guī)定的情況下,，把選擇權(quán)交給車主無可厚非，但對一切自控能力較差的車主來說，這也確實是安全隱患,，我們只能建議各位,，不要在路上過多使用會長時間轉(zhuǎn)移注意力的功能。

　　通訊功能部分,，系統(tǒng)支持接打電話,，可以通過語音進行控制，并且當有來電接入時,，你可以直接說接聽或掛斷,，并不需要手動操作。

　　也就是說：當你在比亞迪宋上登錄微信時,，手機微信就會被頂?shù)簦ㄍ顺龅卿洠�,，我們都知道，微信重新登錄一回可太麻煩了,，相信沒什么人會在DiLink切換微信登陸設(shè)備,。

服務(wù)生態(tài)

　　毫無疑問，憑借耕耘多年的安卓生態(tài),，比亞迪擁有數(shù)量龐大的生活支付類應(yīng)用生態(tài),，即便大部分手機應(yīng)用沒有針對用車環(huán)境優(yōu)化，服務(wù)的覆蓋廣度上也明顯強于其它品牌的車型,。

　　這回我們還發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的硬件,，車載卡拉OK麥克風，這個比亞迪原廠推出的硬件適配了DiLink系統(tǒng),，但需要車主自行購買,。

溝通好感度

　　在最后一部分，我們拿出一小點權(quán)重,，用于評價系統(tǒng)的“類人智慧”,。宋Pro(參數(shù)|詢價)能夠識別部分自然語義，雖然測試過程中出現(xiàn)過一些BUG,，但反應(yīng)速度快,，且支持的指令數(shù)量較為豐富，在我們測試過的車型中處于較高水平,。

總結(jié)

　　我們測試過的絕大部分車型采用的都是封閉的系統(tǒng),，廠商對提供給車主的服務(wù)和應(yīng)用有絕對的把控權(quán)，最多系統(tǒng)內(nèi)置一個應(yīng)用商店,，里面帶有寥寥數(shù)個適配過的應(yīng)用,。與此相反的，比亞迪DiLink走的是一條絕對開放的道路,，它帶來了好處：利用安卓,，幾乎零成本獲得多樣的服務(wù)和應(yīng)用生態(tài)；但它也帶來了問題：除了少數(shù)幾家有深度合作的服務(wù)商（考拉FM、百度地圖等）,，其它的諸如微信等應(yīng)用就是純粹的手機App,，用車環(huán)境和用手機本身是兩個完全不同的使用場景。比亞迪的期望是,，借由自身以及自身建立的開放聯(lián)盟的體量,，倒逼開發(fā)者為其研發(fā)、適配（為了搶奪用戶）,，這確實是一個好想法,，但具體何時能實現(xiàn)，我們也只能說“期待”了,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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