[汽車之家 互聯(lián)出行]  人們對天空的向往,，始于每次抬頭望向的遠(yuǎn)方，為什么鳥兒可以無視繁復(fù)地形,，到達想去的地方,，而我們的雙腳，行動力卻十分受限,。于是,，我們學(xué)會騎馬，學(xué)會造車,，學(xué)會造船,，學(xué)會造飛機,，為了去到我們抬頭時曾看到過的遠(yuǎn)方。

　　林肯2019年上市的兩款SUV的名字都算是深得我心,，航海家,、飛行家，這兩種“家”估計在座各位都不是,，但它不妨礙我們擁有同樣的——對遠(yuǎn)方的向往,。

　　回到車本身，這篇文章,，我們要來體驗林肯飛行家的人車交互系統(tǒng)，看看這輛SUV除了大以外,，還有哪些“小”的地方,。

從車外進到車內(nèi)

　　飛行家的細(xì)節(jié)要從車外開始聊起，乍看沒什么玄機的外觀,，把鏡頭從遠(yuǎn)處拉近,，你就會發(fā)現(xiàn)飛行家的B柱上隱隱約約的，有一把車門“密碼鎖”,。

　　畢竟真想開門的話,，無鑰匙進入是哪里不好用嗎？而且由于初始密碼不能修改,，且新增密碼并不那么方便,，用于臨時提供給需要用車的朋友也不太現(xiàn)實。

　　可以說從林肯飛行家車外進到車內(nèi)的過程,，還是相當(dāng)有儀式感的,，能拿來給朋友聊（吹）的地方不少。在飛行家身上,，林肯確實花了不少心思,。

交互硬件

　　據(jù)我觀察，多數(shù)第一次坐上飛行家駕駛席的人,，都會不知所措地花半天時間找擋桿,，最后才發(fā)現(xiàn)換擋被設(shè)計到了這個位置。不過在實際使用當(dāng)中,，倒也沒什么不方便的地方,。

　　這樣的設(shè)計倒是充分保證了駕駛員對車輛功能的控制，不過由于飛行家的語音控制表現(xiàn)和老一代海外品牌車型基本相同,，對自然語義的識別能力較差,，所以應(yīng)用場景不會太多。

系統(tǒng)功能

　　但在保持“高端”調(diào)性的同時,，兼顧設(shè)計感和美觀性的地圖界面我們也見過不少,，建議林肯在這塊再多下下功夫,。

總結(jié)

　　作為一輛60萬級別的進口中大型SUV，林肯飛行家確實表現(xiàn)出很強的豪華感,。整車的人機交互給人的感覺就是細(xì)節(jié)很豐富,，包括門把手、換擋,、儀表盤的歡迎動畫,，不少地方也都切合了“飛行家”的名字。系統(tǒng)功能算不上全面易用,，但好在音響,、屏幕素質(zhì)等硬件基礎(chǔ)過硬，接上CarPlay,、CarLife基本都能滿足日常使用需求,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）