[汽車之家 互聯(lián)出行]  OTA可以是Online Travel Agency（在線旅游服務(wù)），可以是Orthopaedic Trauma Association（骨科創(chuàng)傷聯(lián)合會(huì)）,，還可以是Overflying-Top Attack（飛躍頂部攻擊）,，但在今天，幾乎所有人都會(huì)認(rèn)可同一個(gè)解釋——Over the Air Technology（遠(yuǎn)程在線升級(jí)）,。

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1,、OTA設(shè)計(jì)的失誤曾引發(fā)過不止一次尷尬的事故,，但它也曾幫車企創(chuàng)造過“奇跡”。

2,、FOTA和SOTA,，“F”代表Firmware（固件）；“S”代表Software（軟件）,。

3,、每一次OTA更新其實(shí)都相當(dāng)復(fù)雜，車上的“ECU們”都是升級(jí)的對(duì)象,。

OTA真的重要嗎,？

　　不過由于汽車具有和手機(jī)等智能硬件完全不同的屬性，汽車用上OTA升級(jí)車載系統(tǒng)要比智能設(shè)備晚很多年,。畢竟手機(jī)有問題最多是造成不便或財(cái)產(chǎn)損失,，但在汽車這個(gè)行業(yè)，沒有什么問題是小問題,，大多是關(guān)乎生命的大事,。


　　這兩起事件表明了，對(duì)于汽車來說,，OTA不僅是一項(xiàng)“成也蕭何,，敗也蕭何”的工具,，它與汽車駕駛安全息息相關(guān),。對(duì)于車企來說,，它的意義倒并不是讓你的車緊跟“時(shí)尚潮流”,，你的手機(jī)早就能OTA了，你不還是年年換新機(jī),。

　　OTA的價(jià)值主要體現(xiàn)在：一方面是車主不需要單獨(dú)為升級(jí)系統(tǒng)跑一趟4S店,；另一方面,，要知道不管是系統(tǒng)升級(jí)還是召回，主機(jī)廠都是要給4S店補(bǔ)貼工時(shí)費(fèi)等等費(fèi)用的,，通過OTA,，車企省了一筆不小的費(fèi)用,。

　　重不重要,？也重要,，重要在車企必須針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)乃至升級(jí)過程中的“防呆”設(shè)計(jì)都進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證和測(cè)試,，一點(diǎn)點(diǎn)偏差可能釀成大錯(cuò),，損失點(diǎn)兒名聲不怕,，出了安全隱患才真叫可怕,。

OTA的前世今生

　　汽車史上第一個(gè)進(jìn)行OTA在線升級(jí)的是特斯拉Model S,，那還是在2012年,，那年我家的寶來只有一個(gè)收音機(jī)和CD機(jī)，這倆玩意反正也沒什么可升級(jí)的，我并不“酸”,。

　　對(duì)新能源車有了解的朋友應(yīng)該知道，電源管理系統(tǒng)是電動(dòng)車“三大件”之一,，涉及車輛的動(dòng)力和行駛。在如今絕大部分所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車”還只能針對(duì)娛樂系統(tǒng)功能進(jìn)行OTA升級(jí)的時(shí)候,，特斯拉在多年前已經(jīng)能通過OTA升級(jí)車輛的核心部分了,。當(dāng)然,，這還是小兒科。

　　當(dāng)人們紛紛猜想特斯拉要用什么方式回應(yīng)《消費(fèi)者報(bào)告》,，在不到一周的時(shí)間里，特斯拉發(fā)布OTA升級(jí)，經(jīng)過升級(jí)后的Model 3經(jīng)過《消費(fèi)者報(bào)告》重新測(cè)試，60mph（英制,，約97km/h）制動(dòng)距離縮短5.8米。

　　美國(guó)人的“熱血”總是體現(xiàn)在這種事情上,，超喜歡“打臉”和戲劇性的轉(zhuǎn)折,，似乎只有這樣，他們的故事才能被“廣為流傳”,，我第一次聽到這個(gè)故事的時(shí)候就在想：你（臟話）早干嘛去了,？

　　正如我們所說,，即便在今天,，有能力對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行OTA升級(jí)的車企仍然鳳毛麟角，一方面,，車主也許會(huì)因?yàn)樯��?jí)后的動(dòng)力響應(yīng)變快而提升一點(diǎn)點(diǎn)幸福感,，但伴隨其中的是車企自身相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)，一點(diǎn)差錯(cuò)就可能好心辦壞事,。

　　不過即便如此,，OTA仍然為汽車行業(yè)帶來了巨大的潛能和生機(jī)，2018年麥肯錫發(fā)布報(bào)告分析稱：斑馬（斑馬智行）OTA升級(jí)是智能汽車在華標(biāo)志性事件,。

　　類似的,，如今，一輛把“智能”作為賣點(diǎn)之一的中國(guó)品牌上市新車,，如果沒有OTA功能,，你出門好意思跟人打招呼嗎？再加上此前提到的V2X等車聯(lián)網(wǎng)功能的發(fā)展,，在ESP基本成為“標(biāo)配”之后,，OTA有望成為下一個(gè)“標(biāo)配”。

FOTA和SOTA

　　車企有時(shí)候會(huì)講究特立獨(dú)行,，不隨波逐流，對(duì)外宣傳說我們不是OTA,，我們是FOTA,！其實(shí)常見的OTA嚴(yán)格來說應(yīng)該叫SOTA，“S”代表Software軟件,，而FOTA里的“F”代表Firmware固件,。

　　這兩個(gè)詞匯更偏向于工程師內(nèi)部分類，實(shí)際下發(fā)到車上的固件包往往涵蓋了FOTA的和SOTA的內(nèi)容,。當(dāng)然,，能夠做FOTA的車企和供應(yīng)商技術(shù)實(shí)力不會(huì)太差。

一個(gè)OTA升級(jí)包的藝術(shù)之旅

　　一輛車OTA的過程我們這里也簡(jiǎn)單聊一聊，首先,，正如前文所說,，車企需要設(shè)計(jì)、編寫,、反復(fù)測(cè)試要更新的內(nèi)容,。確保萬無一失后，將打包的內(nèi)容通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商下發(fā)給每輛待更新的汽車,。

　　此后,，Gateway（OTA Manager，OTA管理器）會(huì)負(fù)責(zé)管理所有ECU的更新過程,，它負(fù)責(zé)將固件分發(fā)到ECU,，并告知ECU何時(shí)執(zhí)行更新，在多個(gè)ECU需要同時(shí)更新的情況下Gateway的調(diào)配就尤其重要,。

　　通常情況下,，一輛汽車會(huì)配有多個(gè)負(fù)責(zé)控制不同模塊的ECU電子控制單元，按照功能分類可以參考以下兩張圖,。

　　言歸正傳,，在全部ECU更新完成后，Gateway還要向服務(wù)器發(fā)送確認(rèn)信息,。整個(gè)流程走下來就是一次完整的OTA更新了,。

小結(jié)：OTA到底重要嗎？車聯(lián)網(wǎng)安全嗎,？

　　終于到了小結(jié)的部分,，OTA的價(jià)值幾何，重要性如何,，我想看完一篇文章你已經(jīng)有了自己的判斷,。要問安全性的話，很遺憾,，這個(gè)世界上沒什么是絕對(duì)安全的,，你手中Face ID、指紋識(shí)別雙雙加持的手機(jī)看似安全,，其實(shí)只是黑客不屑于花時(shí)間破解你的手機(jī)罷了,。

　　技術(shù)強(qiáng)如特斯拉，在2016年,、2017年兩次被騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室破解車載系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)在駐車和行駛狀態(tài)下對(duì)特斯拉進(jìn)行無接觸任意遠(yuǎn)程操控，特斯拉還因此對(duì)騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室公開致謝,。

　　到此,，車聯(lián)網(wǎng)名詞注解系列就完結(jié)了,。也是趁著這段時(shí)間，才有機(jī)會(huì)好好聊聊過去沒精力或是沒有篇幅在文章中詳細(xì)解讀的細(xì)節(jié),。車聯(lián)網(wǎng)本身是服務(wù)車主的一個(gè)工具,，你不用把它看得太重要，但隨著汽車的“工具”和“玩具”屬性分割得越來越明確,，在往后的幾年時(shí)間里,，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)越來越重要。

【車聯(lián)網(wǎng)名詞注解系列（上）語音控制篇】

【車聯(lián)網(wǎng)名詞注解系列（中） V2X是個(gè)啥,？】

　　車聯(lián)網(wǎng)會(huì)改變?nèi)藗兛创�車的視角，改變�(nèi)藗儭伴_”車的方式,，改變圍繞車展開的生活節(jié)奏,。讓人接收一件新事物的過程是痛苦的，但當(dāng)人適應(yīng)了一件事物,，再突然被剝奪,，才真叫人難受，相信這些天在家“冥想”的你們應(yīng)該深有感觸了,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）