[汽車之家 互聯(lián)出行]  OTA可以是Online Travel Agency（在線旅游服務(wù)），可以是Orthopaedic Trauma Association（骨科創(chuàng)傷聯(lián)合會）,，還可以是Overflying-Top Attack（飛躍頂部攻擊）,，但在今天，幾乎所有人都會認(rèn)可同一個(gè)解釋——Over the Air Technology（遠(yuǎn)程在線升級）,。

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1,、OTA設(shè)計(jì)的失誤曾引發(fā)過不止一次尷尬的事故，但它也曾幫車企創(chuàng)造過“奇跡”,。

2,、FOTA和SOTA，“F”代表Firmware（固件）,；“S”代表Software（軟件）,。

3、每一次OTA更新其實(shí)都相當(dāng)復(fù)雜,，車上的“ECU們”都是升級的對象,。

OTA真的重要嗎？

　　不過由于汽車具有和手機(jī)等智能硬件完全不同的屬性,，汽車用上OTA升級車載系統(tǒng)要比智能設(shè)備晚很多年,。畢竟手機(jī)有問題最多是造成不便或財(cái)產(chǎn)損失，但在汽車這個(gè)行業(yè),，沒有什么問題是小問題，大多是關(guān)乎生命的大事,。


　　這兩起事件表明了,，對于汽車來說，OTA不僅是一項(xiàng)“成也蕭何,，敗也蕭何”的工具,，它與汽車駕駛安全息息相關(guān)。對于車企來說，它的意義倒并不是讓你的車緊跟“時(shí)尚潮流”,，你的手機(jī)早就能OTA了,，你不還是年年換新機(jī)。

　　OTA的價(jià)值主要體現(xiàn)在：一方面是車主不需要單獨(dú)為升級系統(tǒng)跑一趟4S店,；另一方面,，要知道不管是系統(tǒng)升級還是召回，主機(jī)廠都是要給4S店補(bǔ)貼工時(shí)費(fèi)等等費(fèi)用的,，通過OTA,，車企省了一筆不小的費(fèi)用。

　　重不重要,？也重要,，重要在車企必須針對每個(gè)環(huán)節(jié)乃至升級過程中的“防呆”設(shè)計(jì)都進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證和測試，一點(diǎn)點(diǎn)偏差可能釀成大錯(cuò),，損失點(diǎn)兒名聲不怕,，出了安全隱患才真叫可怕。

OTA的前世今生

　　汽車史上第一個(gè)進(jìn)行OTA在線升級的是特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià)),，那還是在2012年,，那年我家的寶來只有一個(gè)收音機(jī)和CD機(jī)，這倆玩意反正也沒什么可升級的,，我并不“酸”,。

　　對新能源車有了解的朋友應(yīng)該知道，電源管理系統(tǒng)是電動車“三大件”之一,，涉及車輛的動力和行駛,。在如今絕大部分所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車”還只能針對娛樂系統(tǒng)功能進(jìn)行OTA升級的時(shí)候，特斯拉在多年前已經(jīng)能通過OTA升級車輛的核心部分了,。當(dāng)然,，這還是小兒科。

　　當(dāng)人們紛紛猜想特斯拉要用什么方式回應(yīng)《消費(fèi)者報(bào)告》,，在不到一周的時(shí)間里,，特斯拉發(fā)布OTA升級，經(jīng)過升級后的Model 3經(jīng)過《消費(fèi)者報(bào)告》重新測試,，60mph（英制,，約97km/h）制動距離縮短5.8米。

　　美國人的“熱血”總是體現(xiàn)在這種事情上,，超喜歡“打臉”和戲劇性的轉(zhuǎn)折,，似乎只有這樣，他們的故事才能被“廣為流傳”,，我第一次聽到這個(gè)故事的時(shí)候就在想：你（臟話）早干嘛去了,？

　　正如我們所說,，即便在今天，有能力對動力系統(tǒng)進(jìn)行OTA升級的車企仍然鳳毛麟角,，一方面,，車主也許會因?yàn)樯�級后的動力響�?yīng)變快而提升一點(diǎn)點(diǎn)幸福感，但伴隨其中的是車企自身相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn),，一點(diǎn)差錯(cuò)就可能好心辦壞事,。

　　不過即便如此，OTA仍然為汽車行業(yè)帶來了巨大的潛能和生機(jī),，2018年麥肯錫發(fā)布報(bào)告分析稱：斑馬（斑馬智行）OTA升級是智能汽車在華標(biāo)志性事件,。

　　類似的，如今,，一輛把“智能”作為賣點(diǎn)之一的中國品牌上市新車,，如果沒有OTA功能，你出門好意思跟人打招呼嗎,？再加上此前提到的V2X等車聯(lián)網(wǎng)功能的發(fā)展,，在ESP基本成為“標(biāo)配”之后，OTA有望成為下一個(gè)“標(biāo)配”,。