[汽車之家 互聯(lián)出行]  在今年5.20這個(gè)特別的日子里,，江鈴福特?cái)y2020款領(lǐng)界S正式上市,，售價(jià)區(qū)間10.98-16.88萬元。定位為緊湊型SUV,，而在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)有以韓系為代表的北京現(xiàn)代ix35,，也有T-ROC探歌與逍客在高階價(jià)格區(qū)間爭奪，可以說領(lǐng)界S雖然在表白日強(qiáng)勢(shì)來襲,，但前狼后虎的局面,，逼著它要拿點(diǎn)真東西出來。

　　江鈴福特領(lǐng)界雖然身為海外品牌,，但其卻是為數(shù)不多較早擁抱智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)車型,，雖然福特SYNC系統(tǒng)最早打入國內(nèi)市場(chǎng)，但在中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的夾擊之下,，原生系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)逐漸無法迎合市場(chǎng)需求,。領(lǐng)界（2019款）在2019年1月上市之時(shí)，就積極擁抱了國內(nèi)語音的扛把子——科大訊飛,，彼時(shí)飛魚1.0可以說是初出茅廬,，而經(jīng)過一年的沉底，領(lǐng)界S此次一手牽起了科大飛魚2.0,，一手牽起了騰訊車聯(lián),，“腳踩兩只船”的做法似乎與520這個(gè)節(jié)日格格不入，但畢竟面對(duì)挑剔的用戶,，多個(gè)選擇確實(shí)不錯(cuò),。

　　2020款領(lǐng)界S提供了兩套智能車聯(lián)系統(tǒng)，鉑領(lǐng)型對(duì)應(yīng)的是科大訊飛的飛魚智行2.0系統(tǒng),，而尊領(lǐng)型與48V尊領(lǐng)型PLUS對(duì)應(yīng)的是騰訊TAI汽車智能系統(tǒng),。我們本期體驗(yàn)的車型就是尊領(lǐng)型與48V尊領(lǐng)型PLUS，而這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)就是車載微信的出現(xiàn),。

人車交互

　　人車交互層面我們要聊的是駕駛者在使用載系統(tǒng)時(shí)能通過哪些方面獲得信息,，同時(shí)又能通過什么方式給車載系統(tǒng)傳遞信息。一般車輛主要通過儀表、中控屏,、語音,、實(shí)體按鍵這幾方面與駕駛者進(jìn)行完整的交互。

　　車輛啟動(dòng)后中控第一屏信息由地圖導(dǎo)航,、多媒體聚合頁以及車輛狀態(tài)組成,，在車內(nèi)場(chǎng)景下，導(dǎo)航與多媒體無疑是高頻需求,，領(lǐng)界S的布局很大程度上能夠加快駕乘者滿足需求的進(jìn)度,，不用翻屏，不用尋找,，三個(gè)主要信息就擺在屏幕上,，一目了然。

　　有人認(rèn)為無線充電比較雞肋,，其實(shí)這是大家不舍得在車內(nèi)場(chǎng)景下放下手機(jī)罷了,，堵車時(shí)看一眼，等燈時(shí)看一眼,，這時(shí)你會(huì)覺得無線充電位置設(shè)計(jì)得奇葩,，一點(diǎn)都不方便，但實(shí)際上,，我們一直倡導(dǎo)的是在車內(nèi)場(chǎng)景下放下手機(jī),，當(dāng)然如果說你放不下手機(jī)，只能說明車載系統(tǒng)還不夠吸引你,，至少其功能還無法被手機(jī)代替,。

　　語音功能算是領(lǐng)界S比較有特色的地方，以往海外品牌在語音控制上的表現(xiàn)可謂一瀉千里,，但在領(lǐng)界S上,，免喚醒、識(shí)別率,、自然語義、打斷,、上下文銜接等這些只有中國品牌才具備的優(yōu)勢(shì),，它全部吸收過來，并為己所用,。

　　整體來看領(lǐng)界S在人機(jī)交互層面幾乎沒有槽點(diǎn),，全液晶儀表、10.1英寸中控屏,、語音控制等都較好的擔(dān)任車與人之間的交互橋梁,。當(dāng)然這也僅是對(duì)我們測(cè)試的48V尊領(lǐng)型PLUS車型而言，其它配置會(huì)有相應(yīng)的差異。

功能實(shí)現(xiàn)

　　如果說把儀表,、中控屏,、語音控制、按鍵比作人與車交互的橋梁,，那這一部分——功能實(shí)現(xiàn)它要展示的則是這座橋好不好用,。所以我們將通過對(duì)幾個(gè)高頻功能：娛樂、導(dǎo)航,、泊車影像,、車控功能進(jìn)行體驗(yàn)，全方位看看領(lǐng)界S的表現(xiàn)到底如何,。

　　在娛樂系統(tǒng)上,，領(lǐng)界S提供了非常豐富的資源，且與QQ音樂,、讀書等賬號(hào)強(qiáng)關(guān)聯(lián),。需要注意的是，如果不登錄賬號(hào),，部分音樂無法得到版權(quán)支持,。此外，娛樂系統(tǒng)的語音控制做的非常不錯(cuò),，無論是對(duì)于英文歌名的識(shí)別還是多次進(jìn)行同一歌手,、類型等歌曲的搜索，系統(tǒng)都能夠出色完成,。

　　早些時(shí)候,，熟練使用高德、百度的用戶可能用不慣騰訊地圖,，但從目前領(lǐng)界S上的版本來看,，易用性得到很大提升。在實(shí)用虛擬按鍵操作時(shí),，規(guī)劃路線,、組隊(duì)、路線偏好設(shè)置,、設(shè)置車牌號(hào)等都非常容易找到,，便于操作。而地圖導(dǎo)航應(yīng)用對(duì)語音控制的兼容度更高,，通過語音還可以添加途經(jīng)點(diǎn),，相比觸控操作要方便不少。

　　在娛樂系統(tǒng),、地圖導(dǎo)航,、泊車影像,、通訊、車控等剛需層面,，領(lǐng)界S的這套系統(tǒng)無論是在虛擬按鍵操作還是語音控制上表現(xiàn)得都可圈可點(diǎn),。美中不足的是，空調(diào)信息的UI設(shè)置偏小,，查看與操作都需要分散精力,，且在對(duì)座椅功能以及部分空調(diào)設(shè)置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，需要進(jìn)入二級(jí)頁面,，有些不便,。

　　車載微信自打在長安CS75 PLUS上首次公布以來，就飽受爭議,，應(yīng)不應(yīng)該上車,，合不合理，有沒有用都成為人們熱議的話題,。其實(shí)就這好比CD機(jī)出現(xiàn)在車內(nèi)一樣,，有用嗎？合理嗎,？應(yīng)該出現(xiàn)嗎,？這完全是因人而異的。

　　從目前版本的實(shí)際體驗(yàn)來看,，我們最初的擔(dān)心有些多余,。首先全語音+按鍵結(jié)合的操作方式，非常方便,。而微信控制鍵的位置設(shè)計(jì)得比較易于使用,，就好像是用方向盤調(diào)節(jié)音量一樣簡單，幾乎不會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生太大影響,。

　　從車載微信本身的功能來看,，語音通話、接收消息滿足了最基本的要求,。而至于朋友圈,、搖一搖、搶紅包這些顯然或多或少對(duì)駕駛有些影響,。其實(shí)騰訊本次將微信上車的意義就在于解決一些車內(nèi)場(chǎng)景下必須收發(fā)微信的需求,，如領(lǐng)導(dǎo)的突發(fā)奇想；媳婦的查崗,；孩子的位置分享等,。至于閑聊天并不是騰訊的本意,。

服務(wù)生態(tài)

　　服務(wù)生態(tài)層面我們主要想看看除了車內(nèi)場(chǎng)景的高頻剛需應(yīng)用以外,，還有哪些泛生活類應(yīng)用,。目前領(lǐng)界S的系統(tǒng)為大家準(zhǔn)備了洗車、加油,、電影資訊,、餐館等小場(chǎng)景。

溝通好感度

　　溝通好感度更多考量的是與系統(tǒng)對(duì)話的主觀感受,。就這套系統(tǒng)來說,，特色的語音助理是一大亮點(diǎn)，當(dāng)然無論懂與不懂,，會(huì)與不會(huì)系統(tǒng)都能換著樣的給予答復(fù),。此外，前文中提到的同一歌手,、歌曲類型重復(fù)搜索的情況,，領(lǐng)界S表現(xiàn)不錯(cuò)，每次花樣也不同,。

寫在最后：

　　整體上看,，領(lǐng)界S的這套系統(tǒng)大體上并無明顯的槽點(diǎn)。而與現(xiàn)在一心撲在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的中國品牌相比也絲毫不見劣勢(shì),。我們當(dāng)然也歡迎越來越多的海外品牌能夠積極擁抱國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)方案供應(yīng)商,，打造出符合我們自己使用習(xí)慣的車載系統(tǒng)。

　　記得在前幾年,，斑馬網(wǎng)絡(luò)與雪鐵龍,、斯柯達(dá)等車企的合體給中國消費(fèi)者帶來了一絲新鮮感，而此次攜微信而來的騰訊車聯(lián)不僅已獲得幾家中國品牌的愛戴,，同樣迎來了海外品牌的青睞,。這對(duì)于國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)以及各品牌車企來說都是一劑強(qiáng)心劑，你方唱罷我登場(chǎng)的勢(shì)頭,，最能激發(fā)出更多利于市場(chǎng),、消費(fèi)者的產(chǎn)品。讓我們拭目以待,。（圖/文 汽車之家 李響）