[汽車之家 新能源]　　“兩人一車,，長途自駕”，聽著就很有點兒“詩和遠方”的小資浪漫情調(diào),，不過要是把車換成了一臺純電動車，究竟還能不能“浪漫”得起來？還是只剩下“浪”,？在純電動車已經(jīng)較為普及的今天，這就是我們這檔全新節(jié)目——《EV路書》的立項初衷了,。在這檔節(jié)目中,，我和各位的老朋友許博“南城大博”——兩個年齡加起來已過70歲的“老漢”，會駕駛一臺純電動車進行長途自駕游,，實際體驗純電動車長途出行過程中遇到的種種“苦與樂”,；我們不僅會完整記錄旅途中遇到的各類問題，還會為廣大新能源車友們作出當(dāng)期出行線路上的充電策略建議,；當(dāng)然,，旅程目的地的各種自然與人文景觀、美食及娛樂項目體驗也都會為各位一并奉上,。

在本期節(jié)目中,，您將能看到：

★ 北京⇋洛陽 往返各800km，采用不同充電策略（激進10%-90%與保守30%-80%）的時間/費用成本差異（差點撂路上的去程,；充電充到吐的返程）,；

★ 洛陽/安陽兩地充電點推薦及避坑指南；

★ 中華民族及華夏文明發(fā)祥地——夏商兩朝遺址博物館陳列的珍貴展品及河南當(dāng)?shù)孛朗常?a href="http://zphnet8.com/new/edit/F29A350745/1008061-5.html?pvareaid=3311700" target="_blank">和大禹夏桀say hello,；封神大BOSS是反人祭英雄,？）。

◆ 目的地的選擇與不同充電策略效率對比

　　長途自駕新節(jié)目的開篇,，選擇目的地必須得“講究”點兒,，由于駕駛的是純電動車，首先要確保旅程途中及目的地有較完備的充電設(shè)施,；其次,，因為在往返途中還融入了不同充電策略的效率對比環(huán)節(jié)，那么旅程的里程長度就既不能太長（時間有限,，單程耗時超過1天時間成本過高）,，也不能太短（充電次數(shù)太少無法體現(xiàn)不同充電策略的效率差異）；

　　“講究”可不僅僅體現(xiàn)在里程的考量上,。既然是節(jié)目第一期,，找一個有“儀式感”、不俗且有趣的游覽地也很重要,，考慮到上述需求,，我們最終把本期節(jié)目的目的地“鎖定”在了號稱十三朝古都的河南洛陽,。

　　考慮連霍高速沿途服務(wù)區(qū)相比荷寶高速的服務(wù)區(qū)在充電設(shè)施建設(shè)方面更加完備，因此我們的路線確定為：北京——京港澳高速——連霍高速——二廣高速——洛陽,，全程約800km,，該線路的優(yōu)勢在于沿途除個別服務(wù)區(qū)（比如豫冀界服務(wù)區(qū)）外，大部分服務(wù)區(qū)都有充電設(shè)施,。

　　同時為了驗證不同的補電策略是否會對純電動車長途行駛的效率產(chǎn)生較大影響,，我們在去程的800km旅途中采用較為激進的10%-90%的補電策略,，即根據(jù)充電站分布情況,，將電量用至10%左右甚至更低后，再進站補電至90%以上,，如此循環(huán)直至抵達目的地,，并計算行程用時和充電用時；返程時則采用對于電池壽命更為有利的30%-80%的補電策略直至抵達目的地,，同樣計算行程用時和充電用時,，最后對比兩種充電策略在時間成本上的差異。

◆ 車輛介紹,、出行前檢測

　　本期《EV路書》使用的車輛是一輛威馬EX6 Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版,，這臺車補貼后售價23.99萬元，NEDC續(xù)航505km,。比較可觀的續(xù)航表現(xiàn)是我們此次選擇這臺車的重要原因之一,，畢竟較長的高速續(xù)航意味著充電次數(shù)不會很頻繁，路上消耗的時間也會較短,。

　　在高速長途自駕之前,，需要先為車輛進行必要的出行檢測，我們來到位于北京市昌平區(qū)的龍和威馬亞運村店對車輛進行常規(guī)檢查,。需要說明的是,，目前威馬汽車旗下的兩款車型——威馬EX5和威馬EX6 Plus進行常規(guī)檢查（包含油液、底盤,、輪胎,、線束等）是免費的，這在純電動車中并不多見,。

◆ 不同充電策略時間成本計算及建議

　　啟程時趕上早高峰,，在北京市區(qū)堵了約40分鐘才開上高速。我們在計算去程與返程的時間成本時,，會將行駛總時長與充電時間分開計算,，以免因意外情況造成的時間延誤影響最終成績。

　　需要說明的是,，在實際往返趕路的過程中,，我們在限速120km/h的路段,，時速基本維持在110km/h-115km/h左右；而在他限速路段我們都按照上限車速行駛,，而且高速路在進入河南段后也開始有了起伏,，在車速變化較為頻繁且上下坡路段較多的客觀條件下，威馬EX6的實際續(xù)航能力相比此前我們在EV AH-100測試中取得的成績稍有差異,。

　　采用10-90%充電策略,，威馬EX6 Plus以110km/h左右時速行駛，補電間隔里程約在210-250km左右,。車輛經(jīng)過鄭州服務(wù)區(qū)時,，電量還剩20%左右，我們面臨兩難境地：在鄭州服務(wù)區(qū)充電,，夠不上10%電量才充電的標(biāo)準(zhǔn),；如果在下一站鞏義服務(wù)區(qū)充電（距離鄭州服務(wù)區(qū)還有約50公里），可能電量并不足以抵達,，有撂在半路的風(fēng)險,。和大博商議后決定冒個險，到鞏義再充電,！

　　去程我們總共耗時13小時31分,，其中包含了約40分鐘的北京市區(qū)擁堵和約15分鐘的高速服務(wù)區(qū)進站休息時間；共充電三次耗時3小時43分,，充電花費為266.01元,。

　　為了讓大家能更直觀的了解往返行程充電情況，我們把在洛陽和安陽兩地的游覽內(nèi)容往后挪了挪（只看游記內(nèi)容請點擊）,，容我先把返程的充電情況給各位交代完,。

　　返程前我們現(xiàn)在洛陽市郊毗鄰二廣高速的龍門服務(wù)區(qū)為車輛補電，返程全程都將采用較為保守的30%-80%充電策略,，充電次數(shù)顯而易見會比去程增多,，但關(guān)鍵要看單次充電更短的耗時是否可以將多進站消耗的時間彌補回來。

　　按照原計劃,，返程我們在原陽服務(wù)區(qū)第一次補充電量至80%后,，下一次充電預(yù)計會在安陽服務(wù)區(qū)，但原陽服務(wù)區(qū)的臨時停電稍稍打亂了我們返程的充電計劃,，我們針對此情況做了調(diào)整,，越過安陽服務(wù)區(qū)，改在磁縣服務(wù)區(qū)進行補電,。

　　好在離開新鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)后,，后幾次進站充電沒有再遇到什么意外，只是在第五次充電的定州服務(wù)區(qū)因電壓不夠穩(wěn)定導(dǎo)致充電時間多出了約30分鐘左右。

　　小結(jié)：從上表中可以看出,，以接近的時速完成幾乎相同的線路,，采用兩種充電策略在總時長上并沒有明顯差異；而且盡管返程采用30-80%充電策略,，導(dǎo)致進站次數(shù)過于頻繁（算上原陽服務(wù)區(qū)達到了去程的2倍）,，但其整體充電時長也并不比去程的充電時長有明顯提升（僅相差約15分鐘，且定州服務(wù)區(qū)充電電壓不穩(wěn)導(dǎo)致充電時長明顯高于其他服務(wù)區(qū)）,。再考慮到電池壽命,、穩(wěn)妥補電等因素，在駕駛純電動車進行高速長途行駛時,，我們更推薦采用30%-80%的充電策略,。

　　充電建議（僅供參考）：根據(jù)以上結(jié)論，采用對電池壽命更為有益的30%-80%充電策略,，以此次駕駛的威馬EX6 Plus為參考（工信部續(xù)航505km）,，推薦

北京——洛陽段充電服務(wù)區(qū)選擇為：保定服務(wù)區(qū)——石家莊東服務(wù)區(qū)——邯鄲服務(wù)區(qū)——鶴壁服務(wù)區(qū)——鞏義服務(wù)區(qū),；

洛陽——北京段充電服務(wù)區(qū)選擇為：原陽服務(wù)區(qū)——安陽服務(wù)區(qū)——柏鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)——定州服務(wù)區(qū)——定興服務(wù)區(qū),。

　　友情提示：

　　1.在安陽服務(wù)區(qū)和磁縣服務(wù)區(qū)間，還設(shè)有一個“豫冀界服務(wù)區(qū)”,，該服務(wù)區(qū)僅提供加油站,，沒有充電設(shè)施；

　　2.無論往返都建議選擇走充電設(shè)施更為完備的連霍高速,，而不是距離更短的荷寶高速,。

　　3.此次出行期間，部分沿途服務(wù)區(qū)涵洞（如新鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)）禁止車輛進入調(diào)頭,，但允許人員穿行,，遇到充電站排隊的情況時無法選擇到對向服務(wù)區(qū)充電的。

◆ 洛陽市內(nèi)充電點分布及推薦

　　抵達洛陽后,，沒想到找充電樁成了問題,，首先洛陽市區(qū)內(nèi)直流充電樁數(shù)量相比北京要少很多，并且國家電網(wǎng),、星星充電等充電App還存在個別充電樁位置錯誤,、交流/直流信息有誤的情況。

　　以位于市區(qū)的古城路充電站為例,，該充電站在App中顯示位置與實際位置就存在偏移的問題（大約500米左右）,，在與e充電客服溝通后，客服發(fā)來了正確位置,，但截至目前App中該處充電站位置還未更新,。

　　而另一處名為“中州東路營業(yè)廳”的國網(wǎng)充電站，e充電顯示位于該處充電站有1個直流充樁和3個交流電樁,，但實際抵達后發(fā)現(xiàn)4個均為交流電樁,，隨即我們撥打了e充電客服電話反映了該問題,，之后發(fā)現(xiàn)該處信息已經(jīng)糾正。

　　對于習(xí)慣使用國網(wǎng)e充電App的用戶來說,，在洛陽市區(qū)充電,，個人建議選擇位于龍門服務(wù)區(qū)內(nèi)的直流充電樁比較穩(wěn)妥。

　　不過我們在探樁的過程中發(fā)現(xiàn)在開元大道居然之家停車場內(nèi)有一家名為“暢的”的充電樁運營商運營的充電站,，站內(nèi)提供直流電樁,，該運營商App顯示洛陽市區(qū)內(nèi)還有幾處提供直流充電樁的充電站，信息要比e充電和星星充電都要豐富一些,。

　　簡單介紹完了洛陽市內(nèi)的充電設(shè)施情況后,，終于輪到我們的游覽環(huán)節(jié)了，知道各位已經(jīng)迫不及待了,，咱們馬上開始,。

◆ 夏商兩朝遺址博物館游覽體驗、周邊充電建議及河南美食

二里頭夏都遺址博物館 

門票價格：免費

景點推薦指數(shù)：★★★☆☆

　　該景點值得對歷史和人文景觀感興趣的游客前往一游,，也很適合各級院校組織學(xué)生游覽參觀,。目前游客較少，參觀環(huán)境非常好,，博物館內(nèi)設(shè)施齊全,，溫度適宜，各類展品文物都可以非常安靜的長時間觀賞而不會受到打擾,，堪比攝影展和畫展,，此外博物館本身的室內(nèi)設(shè)計也很考究。

充電便利指數(shù)：★★★☆☆

　　我們找到距離景區(qū)較近的充電站為“國家電網(wǎng)岳灘供電所充電站”,，距景區(qū)約7km,，該站提供1個60kW直流電樁和5個交流電樁。

　　話說盤古開天,，女媧造人,，燧人取火，倉頡造字……相信每位朋友小時候都聽過上述一系列作為華夏文明開端的神話故事,。不過從堯帝和舜帝開始,，歷史就逐漸從神話時代進入到半信使時代，而尊舜帝為創(chuàng)立者的夏朝,，則是華夏世襲王朝的開端,。EV路書第一期選定的目的地，正是夏王朝都城之一斟鄩（zhen xun）的遺址所在地——二里頭夏都遺址博物館,。

　　二里頭夏都遺址是1959年由著名考古學(xué)家徐旭升先生帶隊發(fā)掘的,，遺址占地約3平方公里，遺址內(nèi)包含有宮殿、民居,、制陶/鑄銅/綠松石器作坊,、窖穴和墓葬等遺跡，同時出土了大量石器,、陶器,、玉器、銅器,、骨角器及蚌器等遺物,。

　　雖然遺址在1959年就已被發(fā)掘，但二里頭夏都遺址博物館則是直到2019年10月才正式建成對外開放的,，所以這里其實是一處非常新的游覽地,，參觀過的人并不多，知名度相比河南乃至洛陽周邊諸多人文歷史景觀要小了不少,。

　　博物館主要陳列內(nèi)容分為三部分：“第一王朝”,、“赫赫夏都”和“世紀(jì)探索”三部分�,！暗谝煌醭�”主要展示與探索夏文化密切相關(guān)的遺址及出土文物,，以及《史記》、《竹書紀(jì)年》等歷史文獻,；“赫赫夏都”則是展品最豐富的展區(qū),，大量能展現(xiàn)夏朝祭祀文化、酒文化,、樂文化、鼎文化,、玉文化,、墓葬制度和兵器制度的展品陳列其中；“世紀(jì)探索”則著重介紹了二里頭夏都遺址的發(fā)掘過程及多位夏文化研究先驅(qū)的生平和學(xué)術(shù)觀點,。

　　夏都遺址博物館無論外觀還是內(nèi)部設(shè)計都很現(xiàn)代化,，雖然劃分了數(shù)個展廳，但展品分布相對比較集中,，觀展很方便同時也省時間,。同時內(nèi)部設(shè)備也很完善，出了前面提到的線上中英文語音講解外,，也可付費請工作人員進行講解,。博物館同時還提供輪椅和童車，挺周到的,。

　　除了博物館內(nèi)的各類文物展品外,，在博物館外北側(cè)，還有二里頭夏都遺址公園，可步行或乘坐園內(nèi)電瓶游覽車前往,，親身體驗步行距離較遠,，建議還是乘坐博物館西側(cè)游客服務(wù)中心的電瓶游覽車前往。不過說實話,，除非您對歷史,、考古方面有極度偏好，否則個人不推薦前往參觀,，所謂的遺址公園其實不過是幾處夏朝宮殿和工坊的遺址地基,，參觀價值不高。

洛陽真不同飯店

消費：230元（兩人）

口味推薦：★★★☆☆

環(huán)境推薦：★★★★☆

服務(wù)推薦：★★★☆☆

　　這次EV路書選定洛陽,，品嘗知名的洛陽水席菜也是重要任務(wù)之一,，說是水席名不虛傳，點的四道熱菜全都帶著湯水,，味道除了扣肉稍嫌油膩外,，牡丹燕菜、蓮湯肉片和蜜汁紅薯味道都很不錯,，主食沒點,，要了份點心棋子餅也很可口。

　　兩人四個菜一份點心一共花了230元,，價格作為老字號來說并不算宰客,，加上菜式也很有地方特色，作為游客嘗試當(dāng)?shù)靥厣���,，還是值得推薦的,。

安陽殷墟博物館 

門票價格：35元

景點推薦指數(shù)：★★★☆☆

　　相比二里頭夏都遺址博物館，作為5A級景區(qū)的安陽殷墟博物館名頭更為響亮,，規(guī)模也更為宏大（面積是二里頭夏都遺址的10倍左右）,，是熱愛歷史、人文景觀游客的“打卡圣地”,。

充電便利指數(shù)：★★☆☆☆

　　距離最近的充電站為星星充電旗下的“新明新能源充電站”,， 該充電站位置在名為“六寺村”的村口，距景區(qū)約11km,。該站提供4個120kW直流電樁,，并非一塊規(guī)整的站點，4個充電樁分布在村口道路路邊,。

　　在夏朝最后一任君主桀（約前1654年－前1600年）各種荒淫無度（有個美女皇后名為“妹喜”,，歷史書寫昏君似乎都會標(biāo)配一個“紅顏禍水”）、倒行逆施之下,，諸侯國商的君主成湯率軍推翻了夏的統(tǒng)治,，建立了商朝,。商朝延續(xù)500余年，安陽殷墟古稱“北蒙”,，是商朝晚期的都城,，自商朝第19任君主盤庚遷都于此后，改名為殷,，歷時273年直到商朝在末代君主紂的經(jīng)營下被周攻滅,。

　　殷墟自1928年開始發(fā)掘，在發(fā)掘過程中出土了大量建筑遺址和以甲骨文,、青銅器為代表的文物,，系統(tǒng)地展現(xiàn)了中國商代晚期輝煌燦爛的青銅文明，也確立了殷商社會作為信史的科學(xué)地位,。被評為20世紀(jì)中國“100項重大考古發(fā)現(xiàn)”之首,。

　　由于時間關(guān)系我們只參觀了殷墟宮殿宗廟遺址景區(qū)，內(nèi)中建筑遺址按照甲,、乙,、丙三組區(qū)分，甲組為王族宮室,、寢居,，乙組為宗廟建筑，丙組為祭壇建筑,。

　　下沉式的博物館陳列了豐富的展品,，包含青銅器、玉器,、骨器,、陶器、石器和刻有甲骨文的甲骨片,。大家熟知的司母戊鼎和司母辛鼎的復(fù)制品在這里都有展示,。

　　相比二里頭夏都遺址，安陽殷墟規(guī)模更大,，展品、遺跡分布也更為分散,。游覽宮殿宗廟遺址大約需要4-5小時左右,，如果還對王陵遺址、洹北商城遺址感興趣,，則至少需要一整天的時間,。

安陽盛德利飯莊

消費：208元（兩人）

口味推薦：★★★★☆

環(huán)境推薦：★★★★☆

服務(wù)推薦：★★★★☆

　　雖然同屬豫菜系，但安陽當(dāng)?shù)氐奶厣�美食和洛陽又有明顯區(qū)別,，在當(dāng)?shù)乩献痔柺⒌吕�,，我們點了數(shù)樣當(dāng)?shù)靥厣�小��,，炸血糕、袁府鹵肉,、三不沾味道都很不錯,，味道相比水席菜更偏重一點，袁府鹵肉和三不沾的量還很大,，足夠4-5人食用,。燒灌腸做法則類似東北血腸。粉漿飯偏酸的口感絕對是因人而異,，我很喜歡,，在大博口中就是一碗“餿粥”。

　　個人認(rèn)為相比真不同的洛陽水席菜,，盛德利的菜品更合我口味,，加上同樣是老字號且特色鮮明，價格也比較實惠,，還是值得推薦給去安陽旅游的朋友們的,。

　　結(jié)語：身居一線城市的我們，早已經(jīng)見慣了各級別各品牌的純電動車游走于大街小巷的景象,，但此次的河南之行讓我體驗到其實在洛陽,、安陽這樣的非一線城市，純電動車的普及程度,、充電設(shè)施的絕對數(shù)量與覆蓋面積相比北上廣這些一線城市還是存在一定差距的,。如果自家不具備安裝充電樁的客觀條件，那么在洛陽,、安陽市區(qū)駕駛純電動車日常通勤,，其用車成本、時間成本和便利性都并不盡如人意,，而以人口密集度更高的洛陽老城區(qū)居住環(huán)境來看,，大規(guī)模鋪設(shè)私人電樁顯然也是不太契合實際的�,？梢哉f純電動車型想要在洛陽,、安陽這些同樣擁有龐大人口基數(shù)的城市，不依靠政策單純以市場行為進行推廣,，在相關(guān)的基建方面還需要下一番功夫,。

　　在駕駛純電動車長途出行方面，以此次單程800km左右的行程為例,，充電費用相比一臺同級別燃油車（以高速續(xù)航油耗10L/100km左右緊湊型SUV為例）能節(jié)省約一半左右,，但也會多花出近50%的時間消耗在路上。如果您計劃的旅行時間超過一周,，且有多個旅游目的地或在當(dāng)?shù)赜休^多的用車需求,，駕駛純電動車所節(jié)約下來的費用還是比較可觀的,；如果旅行的整個周期并不長，僅有4-5天甚至更短的時間,，那顯然駕駛一臺純電動車在路上消耗的時間占比就會較高,，對于假期本就彌足珍貴的大多數(shù)人來說顯得很不劃算。（圖/文 汽車之家 趙琮迪,；攝 汽車之家 趙琮迪/許博）

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