[汽車之家 新能源]  2020年4月，2020款蔚來ES8開始交付用戶，在新車交付之余,，為了消除產(chǎn)品迭代對老車主造成的影響,，蔚來汽車為老款ES8車型推出包括動力電池,、中控屏,、車輛頂棚在內(nèi)的多項(xiàng)升級服務(wù),。下面就通過新老產(chǎn)品對比和老車主對硬件升級的需求，共同探討關(guān)于智能電動車的迭代與其所帶來的啟示,。

—30秒速覽全文內(nèi)容：

1.2020款蔚來ES8配置升級180余項(xiàng),，最大變化是前軸更換了永磁同步電機(jī)；

2.蔚來汽車為2018款ES8提供電池包,、屏幕,、NOMI等5項(xiàng)硬件升級服務(wù)，老車主對電池包升級熱情不高,；

3.軟硬件升級將常態(tài)化,，車主直接受益，也成為汽車行業(yè)新的增長點(diǎn),。

—新老款對比

　　4月19日,，2020款蔚來ES8開始交付用戶，新車的外觀,、內(nèi)飾及科技配置升級多達(dá)百余項(xiàng),，提供3種續(xù)航版本、2種座椅布局共12款車型,，補(bǔ)貼前售價區(qū)間為46.8萬元至62.4萬元,，如想了解2020款ES8的真實(shí)表現(xiàn)，可通讀我們同事的評測文章—傳送門,。

　　本次共邀請到6位蔚來車主,，其中1位2019款蔚來ES6車主，其余5位均是2018款蔚來ES8的車主,。下面不妨讓老車主先來對比下新老款ES8之間都有哪些變化,。

　　如果不仔細(xì)觀察，分辨新老款ES8并不容易,。2020款ES8車頭延用了極具辨識度的X-BAR造型,，前臉變化集中在前包圍兩側(cè)的格柵位置，霧燈下方還增加了鍍鉻飾條,。

　　來到車身側(cè)面,，前后包圍及車門下方的鍍鉻飾條“隔空相連”，連貫的線條造型提升了車輛的層次感,。細(xì)節(jié)方面,，老款ES8后擾流板與D柱飾板的分體式設(shè)計(jì)被取消，新款ES8采用一體式設(shè)計(jì),。

　　來到車尾,，新款ES8采用一體式擾流板,，擾流板內(nèi)的高位剎車燈長度增加，尾標(biāo)下方的橙色標(biāo)識是簽名版車型獨(dú)有的,。另外,，新款ES8全系標(biāo)配充電蓋板的電動開合功能，也更符合豪華電動車的定位,。

　　在車主張先生看來：“新款ES8外觀設(shè)計(jì)并沒有大刀闊斧的改變,，只在外觀細(xì)節(jié)處做了一些調(diào)整，即便是老車主也很難一眼分辨出來新老款車型,。無論新款ES8還是蔚來ES6的外觀設(shè)計(jì),，蔚來家族式設(shè)計(jì)已得到傳承和認(rèn)可，細(xì)微的差異并不會對老車主造成太大影響,�,！�

　　新款ES8內(nèi)飾變化較為明顯，升窗按鍵區(qū)域,、出風(fēng)口及中控地臺處大面積采用了“月蝕鍍鉻”的材質(zhì)裝飾,，觸感細(xì)膩，視覺效果更顯高檔,。

　　新款ES8依然沿用了兩輻式方向盤，按鍵布局采用與ES6相同的樣式,，按鍵數(shù)量減少,、面積更大，降低盲操的難度,，上手學(xué)習(xí)的成本并不會太高,。

　　新款ES8內(nèi)飾汲取了老款車型和ES6的精髓，這樣做的好處非常明顯,，零部件共用減少了研發(fā)的經(jīng)濟(jì)與時間成本,，簡化了生產(chǎn)流程。

　　體驗(yàn)完2020款ES8的內(nèi)飾,，張先生評價說：“中控地臺,、音響飾板、車門內(nèi)飾板都經(jīng)過改良,，玫瑰金色的鍍鉻飾條增加了設(shè)計(jì)的層次感,，視覺效果非常顯高檔；方向盤樣式及按鍵都進(jìn)行了調(diào)整,，尺寸更大的按鍵便于盲操,，總的來說，內(nèi)飾變得更豪華更精致了,！”

　　動力方面,，2020款ES8通過換裝前軸永磁同步電機(jī),、升級電控及BMS軟件系統(tǒng)，得以增加車輛續(xù)航表現(xiàn),。在NEDC工況下,，2018款ES8配備70kWh電池組的車型續(xù)航355km，2020款ES8配備70kWh電池組的車型續(xù)航415km,，續(xù)航能力提升近17%,。

　　試駕完新車后,，張先生認(rèn)為：“新老車型的動力變化非常明顯,，主觀加速感受不是0.5秒能解釋的，作為一款高性能電動車,，ES8過于照顧續(xù)航表現(xiàn)了,，相比之下,，我更喜歡或是已經(jīng)習(xí)慣了老款車型的動力表現(xiàn)�,！�

　　對于持幣代購的消費(fèi)者而言,，續(xù)航里程絕對是選車過程中的重要指標(biāo)，在純電動車?yán)m(xù)航普遍突破400km大關(guān)時,，2020款ES8通過犧牲一部分性能來換取低能耗,，補(bǔ)齊了老款車型在續(xù)航方面的短板。725N·m的最大扭矩可讓新款ES8在4.9s內(nèi)完成0-100km/h加速,，這樣的動力表現(xiàn)絕對算得上可圈可點(diǎn),。

—蔚來汽車為ES8提供硬件升級服務(wù)

　　對于車輛迭代與用戶維系的關(guān)系，蔚來汽車總裁秦力洪曾坦言：“智能電動車的更新頻率快,，平衡好老用戶的感受與產(chǎn)品迭代中間的學(xué)問蠻大的,。老用戶忍受了蔚來ES8初期的不夠完美，所以我們既要去勇敢地迭代,，還要很認(rèn)真的去面對為我們過去不完美買單的用戶朋友,。”

　　作為一家用戶企業(yè),，蔚來汽車充分考慮到老車主利益,，不會片面追求銷量大幅降價，新車配置與定價均小幅提升,，2020款ES8售價比2018款車型同比上漲2萬元,；為提升老車主使用體驗(yàn)，蔚來汽車推出包括動力電池,、液晶儀表,、中控屏幕、車輛頂棚,、NOMI在內(nèi)的5項(xiàng)升級服務(wù),。對于硬件升級這些老車主秉承著什么態(tài)度呢,？哪些配置升級更具有吸引力？

○電池包升級 

　　蔚來汽車為老車主提供70kWh升級84kWh電池包方案，方案中分為永久和靈活兩種方式,，前者相當(dāng)于一次性購買,，價格為5萬元；后者為租賃模式可按天付費(fèi),，費(fèi)用為66元/天,。100kWh電池將在今年第四季度推出，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌透露,，84kWh電池升級100kWh電池僅需花費(fèi)10800元,。

　　ES8老車主認(rèn)為城市代步是純電動車的主戰(zhàn)場，NEDC工況355km的續(xù)航能力能夠滿足日常用車需求,。據(jù)了解,，6位蔚來車主中，其中5位車主的家庭擁車數(shù)在兩臺或兩臺以上,，他們長途出行有燃油車可用,，所以對電動車長續(xù)航的需求并不明顯；另一方面,，便捷的換電模式,、較好的充電環(huán)境和一鍵加電服務(wù)提升了補(bǔ)能的便利性，所以ES8老車主對于電池包升級需求不高的現(xiàn)狀也就不難理解,。

　　換電業(yè)務(wù)屬于重資產(chǎn)運(yùn)營,，并不是每個車企都具備布局的能力,，目前僅有蔚來汽車和北汽新能源提供換電業(yè)務(wù),。依托成熟的換電系統(tǒng)，蔚來汽車提供了電池包升級服務(wù),，兩年間電池包容量由70kWh擴(kuò)容到100kWh,，ES8的NEDC續(xù)航里程也由最初的355km提升到580km。無論寧德時代的CTP技術(shù),，還是比亞迪的“刀片電池”,，都預(yù)示電池密度會提升，成本越做越低,，未來的某一天,，蔚來車主可花更少的錢升級電池包，帶來更長的續(xù)航里程,，徹底與里程焦慮告別,。

　　據(jù)了解,，蔚來汽車正在研發(fā)具備更大電池倉的換電站，等到100kWh電池包車型在今年四季度交付后,，蔚來會根據(jù)用戶需求進(jìn)行調(diào)整換電站內(nèi)電池包的種類和比例,。截至5月底，蔚來汽車共交付4.2萬余臺,，換電站131座,，按照一個換電站對應(yīng)500名用戶計(jì)算，目前換電站建設(shè)超前了一些,。

○中控屏升級 

　　針對中控屏升級,，蔚來汽車在2019年發(fā)起了眾籌項(xiàng)目，原價3800元的中控屏升級眾籌僅需1900元,。在支付方式上,，車主還可以用蔚來App積分抵扣價款，比例為1：10,。蔚來App積分可以通過購物,、發(fā)帖互動等方式獲得，積分作為有價值虛擬貨幣可以用來支付購物,，有利于提升社區(qū)活躍度和用戶口碑的傳播,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1季度蔚來ES8和ES6約69%的訂單都是老車主推薦而來,，是蔚來線上銷售的重要渠道,。

　　“車聯(lián)網(wǎng)是最容易拉近人和車輛距離的配置，中控屏正是人機(jī)交互的橋梁,，我們對于大屏的追求從未停止,，手機(jī)是這樣，中控屏依然是,，”張先生說：“老款車型屏幕兩側(cè)黑邊太寬,，去年蔚來汽車發(fā)起了眾籌屏幕升級的項(xiàng)目，價格合適就果斷下單了,，但因排產(chǎn)問題還沒進(jìn)行更換屏幕的施工,。”

○車輛頂棚升級 

　　車輛頂棚材質(zhì),，一個看似并不重要的硬件卻有2位車主付費(fèi)升級,，不可思議的背后是蔚來汽車對于用戶需求的洞察。作為國內(nèi)豪華高性能電動車的代表,，蔚來ES8起售價超過了40萬元,，用戶具有不錯的消費(fèi)能力，他們愿意為提升生活品質(zhì)而付費(fèi)。

　　因深色頂棚的改裝涉及更多外觀件的更換和定制開發(fā),，比如深色遮陽簾總成,、天窗控制開關(guān)、閱讀燈,、車頂出風(fēng)口等配件,，成本較高，所以蔚來汽車頂棚升級服務(wù)只針對淺色頂棚車型,。5位車主中,，常先生和尹先生進(jìn)行了超纖絨頂棚的升級。常先生認(rèn)為：“超纖絨屬于環(huán)保材料,，無污染,、無異味，兼具耐磨,、不褪色等特點(diǎn),，最重要的是其觸感細(xì)膩，看上去非常上檔次,�,！�

○液晶儀表與NOMI升級 

　　受疫情影響，屏幕的供應(yīng)出現(xiàn)問題,，關(guān)于液晶儀表和NOMI Mate的升級還未開放,。受訪的5位車主中，僅有李先生有升級NOMI Mate 2.0的打算,。

　　除硬件升級外,，蔚來汽車一直在通過OTA升級車輛軟件系統(tǒng)，4月30日開始,，蔚來通過OTA分批次為旗下車型推送最新的NIO OS 2.6.1車機(jī)系統(tǒng),。本次系統(tǒng)更新主要涉及底盤懸架、數(shù)字座艙以及相關(guān)的功能優(yōu)化與修復(fù),，想具體了解可以看我同事近日的體驗(yàn)文章-傳送門,。

　　與傳統(tǒng)車企不同的是，初創(chuàng)車企更愿意通過軟硬件升級來改善用戶體驗(yàn)和車輛殘值,。4月中旬,，理想汽車公布了三項(xiàng)針對理想ONE的硬件改進(jìn)計(jì)劃,，其中包括為部分早期交付的車主免費(fèi)更換座椅,、后懸架以及推出價格實(shí)惠的固定式腳踏板。理想汽車通過與用戶保持深度溝通,，獲取需求反饋發(fā)現(xiàn)車輛的不足,，給出解決方案并改進(jìn)，提升用戶滿意度,，讓自己的產(chǎn)品逐漸走向成熟,。

全文總結(jié)：

　　蔚來汽車,、理想汽車開啟了汽車行業(yè)硬件升級的序幕，通過軟硬件升級來不斷拓展車輛的功能,，提升車輛續(xù)航,、舒適性、安全,、便利性等關(guān)鍵指標(biāo),，車輛將擁有無限的可能，顯然一輛常開常新的車對用戶更具吸引力,。通過車主社區(qū)的建設(shè),，初創(chuàng)車企加強(qiáng)了與用戶的深度溝通，可對硬件升級的必要性,、優(yōu)先級進(jìn)行篩選,，精準(zhǔn)把握用戶的需求。

　　如果能保證動力電池的健康狀態(tài),，電動車的生命周期可以與燃油車媲美,，蔚來汽車是目前唯一能夠提供電池包升級的車企，車輛續(xù)航里程提升還有非常大的空間,，可能1000km續(xù)航的電池包已經(jīng)在來的路上了,。（文/汽車之家 張文浩）