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擁有無限可能 蔚來車主聊車輛硬件升級

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  [汽車之家 新能源]  2020年4月,2020款蔚來ES8(參數(shù)|詢價)開始交付用戶,,在新車交付之余,,為了消除產(chǎn)品迭代對老車主造成的影響,蔚來汽車為老款ES8車型推出包括動力電池,、中控屏,、車輛頂棚在內(nèi)的多項升級服務(wù)。下面就通過新老產(chǎn)品對比和老車主對硬件升級的需求,,共同探討關(guān)于智能電動車的迭代與其所帶來的啟示,。

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—30秒速覽全文內(nèi)容

1.2020款蔚來ES8配置升級180余項,最大變化是前軸更換了永磁同步電機(jī),;

2.蔚來汽車為2018款ES8提供電池包,、屏幕、NOMI等5項硬件升級服務(wù),,老車主對電池包升級熱情不高,;

3.軟硬件升級將常態(tài)化,車主直接受益,,也成為汽車行業(yè)新的增長點(diǎn),。

—新老款對比

  4月19日,2020款蔚來ES8開始交付用戶,,新車的外觀,、內(nèi)飾及科技配置升級多達(dá)百余項,提供3種續(xù)航版本,、2種座椅布局共12款車型,補(bǔ)貼前售價區(qū)間為46.8萬元至62.4萬元,,如想了解2020款ES8的真實表現(xiàn),,可通讀我們同事的評測文章—傳送門

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  本次共邀請到6位蔚來車主,,其中1位2019款蔚來ES6車主,,其余5位均是2018款蔚來ES8的車主。下面不妨讓老車主先來對比下新老款ES8之間都有哪些變化,。

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  如果不仔細(xì)觀察,,分辨新老款ES8并不容易。2020款ES8車頭延用了極具辨識度的X-BAR造型,,前臉變化集中在前包圍兩側(cè)的格柵位置,,霧燈下方還增加了鍍鉻飾條。

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  來到車身側(cè)面,,前后包圍及車門下方的鍍鉻飾條“隔空相連”,,連貫的線條造型提升了車輛的層次感,。細(xì)節(jié)方面,老款ES8后擾流板與D柱飾板的分體式設(shè)計被取消,,新款ES8采用一體式設(shè)計,。

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  來到車尾,新款ES8采用一體式擾流板,,擾流板內(nèi)的高位剎車燈長度增加,,尾標(biāo)下方的橙色標(biāo)識是簽名版車型獨(dú)有的。另外,,新款ES8全系標(biāo)配充電蓋板的電動開合功能,,也更符合豪華電動車的定位。

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  在車主張先生看來:“新款ES8外觀設(shè)計并沒有大刀闊斧的改變,,只在外觀細(xì)節(jié)處做了一些調(diào)整,,即便是老車主也很難一眼分辨出來新老款車型。無論新款ES8還是蔚來ES6的外觀設(shè)計,,蔚來家族式設(shè)計已得到傳承和認(rèn)可,,細(xì)微的差異并不會對老車主造成太大影響�,!�

  新款ES8內(nèi)飾變化較為明顯,,升窗按鍵區(qū)域、出風(fēng)口及中控地臺處大面積采用了“月蝕鍍鉻”的材質(zhì)裝飾,,觸感細(xì)膩,,視覺效果更顯高檔。

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  新款ES8依然沿用了兩輻式方向盤,,按鍵布局采用與ES6相同的樣式,,按鍵數(shù)量減少、面積更大,,降低盲操的難度,,上手學(xué)習(xí)的成本并不會太高。

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  新款ES8內(nèi)飾汲取了老款車型和ES6的精髓,,這樣做的好處非常明顯,,零部件共用減少了研發(fā)的經(jīng)濟(jì)與時間成本,簡化了生產(chǎn)流程,。

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  體驗完2020款ES8的內(nèi)飾,,張先生評價說:“中控地臺、音響飾板,、車門內(nèi)飾板都經(jīng)過改良,,玫瑰金色的鍍鉻飾條增加了設(shè)計的層次感,視覺效果非常顯高檔,;方向盤樣式及按鍵都進(jìn)行了調(diào)整,,尺寸更大的按鍵便于盲操,,總的來說,內(nèi)飾變得更豪華更精致了,!”

  動力方面,,2020款ES8通過換裝前軸永磁同步電機(jī)、升級電控及BMS軟件系統(tǒng),,得以增加車輛續(xù)航表現(xiàn),。在NEDC工況下,2018款ES8配備70kWh電池組的車型續(xù)航355km,,2020款ES8配備70kWh電池組的車型續(xù)航415km,,續(xù)航能力提升近17%。

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  試駕完新車后,,張先生認(rèn)為:“新老車型的動力變化非常明顯,,主觀加速感受不是0.5秒能解釋的,作為一款高性能電動車,,ES8過于照顧續(xù)航表現(xiàn)了,,相比之下,我更喜歡或是已經(jīng)習(xí)慣了老款車型的動力表現(xiàn),�,!�

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  對于持幣代購的消費(fèi)者而言,續(xù)航里程絕對是選車過程中的重要指標(biāo),,在純電動車?yán)m(xù)航普遍突破400km大關(guān)時,,2020款ES8通過犧牲一部分性能來換取低能耗,補(bǔ)齊了老款車型在續(xù)航方面的短板,。725N·m的最大扭矩可讓新款ES8在4.9s內(nèi)完成0-100km/h加速,,這樣的動力表現(xiàn)絕對算得上可圈可點(diǎn)。

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  • 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測試文章:優(yōu)劣并存 蔚來如此 測試蔚來ES8創(chuàng)始版
    評測編輯-:

    這么大的車充一次電只能跑200多km,聽聽可真能讓人焦慮,,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,,說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計,,但還不足以讓我接受它,。

    評測編輯-:

    ES8的缺點(diǎn)還是在于續(xù)航,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,,多少能讓人心里更有底,。

    評測編輯-王濤:

    蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動四驅(qū)的驅(qū)動邏輯需要近一步優(yōu)化,。

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蔚來ES8

指導(dǎo)價:49.80-59.80萬
級別:中大型SUV
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