—蔚來汽車為ES8提供硬件升級服務

　　對于車輛迭代與用戶維系的關系,，蔚來汽車總裁秦力洪曾坦言：“智能電動車的更新頻率快,，平衡好老用戶的感受與產品迭代中間的學問蠻大的。老用戶忍受了蔚來ES8初期的不夠完美,，所以我們既要去勇敢地迭代,，還要很認真的去面對為我們過去不完美買單的用戶朋友�,！�

　　作為一家用戶企業(yè),，蔚來汽車充分考慮到老車主利益，不會片面追求銷量大幅降價,，新車配置與定價均小幅提升,，2020款ES8(參數(shù)|詢價)售價比2018款車型同比上漲2萬元；為提升老車主使用體驗,，蔚來汽車推出包括動力電池,、液晶儀表、中控屏幕,、車輛頂棚,、NOMI在內的5項升級服務。對于硬件升級這些老車主秉承著什么態(tài)度呢？哪些配置升級更具有吸引力,？

○電池包升級 

　　蔚來汽車為老車主提供70kWh升級84kWh電池包方案,，方案中分為永久和靈活兩種方式,，前者相當于一次性購買，價格為5萬元,；后者為租賃模式可按天付費,，費用為66元/天。100kWh電池將在今年第四季度推出,，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌透露,，84kWh電池升級100kWh電池僅需花費10800元。

　　ES8老車主認為城市代步是純電動車的主戰(zhàn)場,，NEDC工況355km的續(xù)航能力能夠滿足日常用車需求,。據(jù)了解，6位蔚來車主中,，其中5位車主的家庭擁車數(shù)在兩臺或兩臺以上,，他們長途出行有燃油車可用，所以對電動車長續(xù)航的需求并不明顯,；另一方面,，便捷的換電模式、較好的充電環(huán)境和一鍵加電服務提升了補能的便利性,，所以ES8老車主對于電池包升級需求不高的現(xiàn)狀也就不難理解,。

　　換電業(yè)務屬于重資產運營，并不是每個車企都具備布局的能力,，目前僅有蔚來汽車和北汽新能源提供換電業(yè)務,。依托成熟的換電系統(tǒng)，蔚來汽車提供了電池包升級服務,，兩年間電池包容量由70kWh擴容到100kWh,，ES8的NEDC續(xù)航里程也由最初的355km提升到580km。無論寧德時代的CTP技術,，還是比亞迪的“刀片電池”,，都預示電池密度會提升，成本越做越低,，未來的某一天,，蔚來車主可花更少的錢升級電池包，帶來更長的續(xù)航里程,，徹底與里程焦慮告別,。

　　據(jù)了解,，蔚來汽車正在研發(fā)具備更大電池倉的換電站，等到100kWh電池包車型在今年四季度交付后,，蔚來會根據(jù)用戶需求進行調整換電站內電池包的種類和比例,。截至5月底，蔚來汽車共交付4.2萬余臺,，換電站131座，按照一個換電站對應500名用戶計算,，目前換電站建設超前了一些,。

○中控屏升級 

　　針對中控屏升級，蔚來汽車在2019年發(fā)起了眾籌項目,，原價3800元的中控屏升級眾籌僅需1900元,。在支付方式上，車主還可以用蔚來App積分抵扣價款,，比例為1：10,。蔚來App積分可以通過購物、發(fā)帖互動等方式獲得,，積分作為有價值虛擬貨幣可以用來支付購物,，有利于提升社區(qū)活躍度和用戶口碑的傳播。據(jù)統(tǒng)計,，2020年1季度蔚來ES8和ES6約69%的訂單都是老車主推薦而來,，是蔚來線上銷售的重要渠道。

　　“車聯(lián)網是最容易拉近人和車輛距離的配置,，中控屏正是人機交互的橋梁,，我們對于大屏的追求從未停止，手機是這樣,，中控屏依然是,，”張先生說：“老款車型屏幕兩側黑邊太寬，去年蔚來汽車發(fā)起了眾籌屏幕升級的項目,，價格合適就果斷下單了,，但因排產問題還沒進行更換屏幕的施工�,！�

○車輛頂棚升級 

　　車輛頂棚材質,，一個看似并不重要的硬件卻有2位車主付費升級，不可思議的背后是蔚來汽車對于用戶需求的洞察,。作為國內豪華高性能電動車的代表,，蔚來ES8起售價超過了40萬元，用戶具有不錯的消費能力,，他們愿意為提升生活品質而付費,。

　　因深色頂棚的改裝涉及更多外觀件的更換和定制開發(fā)，比如深色遮陽簾總成、天窗控制開關,、閱讀燈,、車頂出風口等配件，成本較高,，所以蔚來汽車頂棚升級服務只針對淺色頂棚車型,。5位車主中，常先生和尹先生進行了超纖絨頂棚的升級,。常先生認為：“超纖絨屬于環(huán)保材料,，無污染、無異味,，兼具耐磨,、不褪色等特點，最重要的是其觸感細膩,，看上去非常上檔次,。”

○液晶儀表與NOMI升級 

　　受疫情影響,，屏幕的供應出現(xiàn)問題,，關于液晶儀表和NOMI Mate的升級還未開放。受訪的5位車主中,，僅有李先生有升級NOMI Mate 2.0的打算,。

　　除硬件升級外，蔚來汽車一直在通過OTA升級車輛軟件系統(tǒng),，4月30日開始,，蔚來通過OTA分批次為旗下車型推送最新的NIO OS 2.6.1車機系統(tǒng)。本次系統(tǒng)更新主要涉及底盤懸架,、數(shù)字座艙以及相關的功能優(yōu)化與修復,，想具體了解可以看我同事近日的體驗文章-傳送門。

　　與傳統(tǒng)車企不同的是,，初創(chuàng)車企更愿意通過軟硬件升級來改善用戶體驗和車輛殘值,。4月中旬，理想汽車公布了三項針對理想ONE的硬件改進計劃,，其中包括為部分早期交付的車主免費更換座椅,、后懸架以及推出價格實惠的固定式腳踏板。理想汽車通過與用戶保持深度溝通,，獲取需求反饋發(fā)現(xiàn)車輛的不足,，給出解決方案并改進，提升用戶滿意度,，讓自己的產品逐漸走向成熟,。

全文總結：

　　蔚來汽車,、理想汽車開啟了汽車行業(yè)硬件升級的序幕，通過軟硬件升級來不斷拓展車輛的功能,，提升車輛續(xù)航,、舒適性、安全,、便利性等關鍵指標,，車輛將擁有無限的可能，顯然一輛常開常新的車對用戶更具吸引力,。通過車主社區(qū)的建設,，初創(chuàng)車企加強了與用戶的深度溝通，可對硬件升級的必要性,、優(yōu)先級進行篩選，精準把握用戶的需求,。

　　如果能保證動力電池的健康狀態(tài),，電動車的生命周期可以與燃油車媲美，蔚來汽車是目前唯一能夠提供電池包升級的車企,，車輛續(xù)航里程提升還有非常大的空間,，可能1000km續(xù)航的電池包已經在來的路上了。（文/汽車之家 張文浩）

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