● 初代車型開了個好彩頭
除了動力系統(tǒng)外,,福克斯的精髓更在于優(yōu)秀的駕駛操控性,。要知道第一代�,?怂鼓軌蛘痉€(wěn)腳跟,,操控性是其中的重要因素,當(dāng)競品在使用扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架時,,�,?怂咕蛻{借多連桿獨(dú)立后懸架及出色的調(diào)校,讓其成為一款具有出色操控性的緊湊型轎車,,并斬獲歐洲及北美多項(xiàng)年度車型大獎,。第二代福克斯進(jìn)入到國內(nèi)至今,,留給人們最深的印象還是它出色的操控性,,這似乎也成為了福克斯的“人設(shè)”,。
雖然這一代�,?怂沟某叽绺螅从谛碌钠脚_和技術(shù),,重量卻更輕(約50kg左右),,輕就意味著加速、制動,、轉(zhuǎn)向等都變得更為敏捷,。福克斯能讓你感受到清晰的路感,,在此基礎(chǔ)上,,這套懸架可以將來自路面的沖擊載荷快速吸收并通過減震器轉(zhuǎn)化為熱能,整個過程毫無拖泥帶水,。
在競爭最為激烈的緊湊級市場,我不相信福特的減震器,、彈簧等部件在成本上比競品高,,在充分競爭的市場環(huán)境及成本控制下,背后考驗(yàn)的是車企的真功夫,。�,?怂咕褪且豢羁梢泽w現(xiàn)福特百年大廠深厚功力的一款平民產(chǎn)品,出色的機(jī)械素質(zhì)不像電子產(chǎn)品可以通過快速迭代在相對短的時間內(nèi)迎頭趕上,,反而需要一定時間的經(jīng)驗(yàn)累積,。開著福克斯,,你就能理解為什么它在歐洲會如此受歡迎,。
操控性能的基礎(chǔ)是高強(qiáng)度的車身,,因?yàn)閼壹艿乃胁考贾苯踊蜷g接連接在車身上,如果車身強(qiáng)度不夠而發(fā)生扭轉(zhuǎn),,就會影響到懸架參數(shù)的定位,。這一代�,?怂乖诓牧虾徒Y(jié)構(gòu)上更強(qiáng),,在通過坑洼路面時你能感受到車身就像一塊鐵板,有著非常好的整體性,。
此外,,這一代福克斯的離地間隙比上一代更低,,考慮到國內(nèi)路面的復(fù)雜程度,,這一代福克斯也推出了離地間隙達(dá)到150mm的Active車型,,為消費(fèi)者提供了多元的選擇,。
● 電子擋桿與后排乘坐空間的內(nèi)在聯(lián)系
相比上代車型,這一代�,?怂购笈胖醒胪ǖ赖母叨鹊土撕芏�,,對于前驅(qū)車來說,中央通道主要用來布置排氣管,,為了做低后排中央通道的高度,,隨之將排氣管向下安置,從而略凸出于車底,,對于離地間隙較大的SUV車型,,問題也不大,這是相對“簡單粗暴”的解決方案,;另外就是通過合理的底盤布局及對排氣管(特別是消音器的形狀)的設(shè)計來達(dá)成目標(biāo),。
小結(jié):
這一代�,?怂棺畲騽拥奈疫€是其出色的機(jī)械素質(zhì),,特別是調(diào)校優(yōu)異的動力系統(tǒng)和底盤表現(xiàn),無形中給駕駛者帶來輕松,、內(nèi)斂的愉悅感,。這臺三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)是毋庸置疑的,日常駕駛時,,會讓你忘記它的存在,,需要動力時,它又毫不猶豫地快速噴薄而出,,總之,,這是一款有顏、好開,,還帶有一些樂趣的平民車型,。下一期我會分享這款車在使用中細(xì)節(jié)上的感受以及該車與思域、朗逸的競品分析,,在用車方面,,大家對這款車有什么問題,也歡迎在評論區(qū)留言,,我也將在接下來的使用中加以留意,。(文/汽車之家 馮景毅)
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