[汽車之家 互聯(lián)出行] 都說人不學(xué)習(xí)就會落后,這年頭你要不懂點量子力學(xué),、熵的知識你都沒法跟人家聊電影,。不光是人,車機系統(tǒng)也是如此,,隨著人機交互系統(tǒng)的普及,、升級,軟硬件都在快速更新,,否則就會跟不上人們?nèi)粘5氖褂眯枨�,。最近上市的風(fēng)行T5,車機系統(tǒng)就進(jìn)行了一定的升級,,我們來一起看看在滿足日常用車方面,,風(fēng)行T5有怎樣的表現(xiàn)。
2017年底,,騰訊在全球合作伙伴大會上發(fā)布了AI in Car戰(zhàn)略,,宣布回歸車聯(lián)網(wǎng)前裝市場,而東風(fēng)風(fēng)行是第一批使用“騰訊車聯(lián)”的廠家之一,,時間轉(zhuǎn)瞬,,看看當(dāng)下的風(fēng)行T5車機系統(tǒng)如何了。
導(dǎo)航是車輛最常用的功能之一,,相信不少朋友也遇到過路線推薦不準(zhǔn)確或是不夠人性化的導(dǎo)航,,風(fēng)行T5就不用擔(dān)憂這個問題,豐富的人性化考量能夠做到物盡其用,。
語音控制系統(tǒng)在我們的手機上十分常見,,但車載語音控制系統(tǒng)的作用明顯要比手機更加明顯,開車時我們需要時刻關(guān)注前方路況,,觸控操作或是盲操作都不如發(fā)布語音指令方便,,因此車載語音控制系統(tǒng)與人之間的交互流暢度就很關(guān)鍵,,我們來看看風(fēng)行T5的語音控制系統(tǒng)。
該語音系統(tǒng)的識別能力較強,,市內(nèi)60km/h駕駛開窗通風(fēng)情況下識別率也很高,,這點我們在風(fēng)行T5L車型上有過驗證。
語音控制系統(tǒng)支持OneShot連續(xù)說,,我們可以把喚醒詞和指令一起說出來,,省去了“喚醒——應(yīng)答——下達(dá)指令”的步驟。它在反饋時,,同樣支持打斷語音播報,,你不必聽完繁復(fù)的回應(yīng)話術(shù),直接下達(dá)下一步指令即可,。語音控制中部分功能免喚醒詞,,例如放大地圖、查看全程,,增大音量等等,。
車窗關(guān)閉我在這兩天使用的也比較頻繁,體驗車是新車,,玻璃沒有貼膜,,車窗開啟/關(guān)閉的視覺差異小,駐車后我總是忘記關(guān)窗,,得幸該車有車窗遠(yuǎn)程關(guān)閉,,我沒有再去停車場跑來回。車門的關(guān)閉體驗中出現(xiàn)過無法執(zhí)行的情況,,系統(tǒng)穩(wěn)定程度還有提升空間,。
編輯總結(jié):
末尾咱對該車人機交互系統(tǒng)的優(yōu)缺點做個總結(jié),先說優(yōu)點,。第一,,頁面設(shè)計人性化良好——頁面上/下方的功能導(dǎo)航欄能夠讓您快速的找到自己想要切換的頁面,各項功能頁面的深度合理,,使用方便,。第二,語音控制系統(tǒng)功能豐富,、人機交流表現(xiàn)良好——語音控制系統(tǒng)支持分區(qū)控制,,在行駛中識別能力良好,支持OneShot,、免喚醒等語音操作,,能夠通過“我餓了”等口語化命令識別用戶需求,人機交流的流暢程度表現(xiàn)良好,。第三,,具備車載微信,,車載微信這一功能值得單獨聊,因為微信軟件覆蓋面,、使用頻率特別大,,是很多朋友日常生活、工作離不開的軟件,,有了支持語音控制的車載微信,,能夠避免駐車收發(fā)微信消息的繁瑣或是行車使用手機的違法操作。
不足方面,,文內(nèi)有提到,,屏幕的反光程度以及遠(yuǎn)程控制的穩(wěn)定性還有提升空間�,?偟膩碚f,該車機系統(tǒng)雖不具備什么前端科技,,但對于當(dāng)下的人機交互用車需求,,功能配置十分貼切,符合其家用代步的市場定位,。(文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇)
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