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兩種配方一種口味 比亞迪漢大燈測(cè)試

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大燈總成概述

  [汽車之家 大燈測(cè)試]  要說(shuō)近期的熱門新車,,比亞迪漢肯定算其中一個(gè),,相信你已經(jīng)看過(guò)不少針對(duì)這輛車的試駕內(nèi)容了。從外表到內(nèi)里,,漢其實(shí)已經(jīng)證明了自己的“大宗”實(shí)力,。但在我看來(lái),特別是近幾年,,中國(guó)品牌車型的問(wèn)題本就不在外觀,、內(nèi)飾、空間和動(dòng)力上,,而往往在于一些很細(xì)節(jié)的地方,。那么今天,我們的關(guān)注點(diǎn)就是這么一個(gè)比較細(xì)節(jié)的配置——大燈,,我們要全方位的測(cè)試比亞迪漢這套大燈總成,。

汽車之家

大燈總成概述

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

  聽(tīng)起來(lái)是不是有些拗口,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是比亞迪漢左右各三顆LED光源排布在燈組中,,使用近光燈時(shí)三燈全亮(以近光燈為主要光源),,開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)兩顆光源會(huì)切換為遠(yuǎn)光(一個(gè)是透鏡結(jié)構(gòu),一個(gè)是反光碗結(jié)構(gòu)),,承擔(dān)起主要照明任務(wù),。EV和DM車型燈組的排布順序略有不同。

  我們猜測(cè)這樣混搭排布的原因是利用反光碗和透鏡結(jié)構(gòu)的不同特點(diǎn),,彌補(bǔ)各自相對(duì)劣勢(shì)的地方,,當(dāng)然實(shí)際的照明和眩光表現(xiàn)不能靠猜,,要看測(cè)試成績(jī)。

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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成績(jī)實(shí)測(cè)

實(shí)測(cè)成績(jī)

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

 漢EV

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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  遠(yuǎn)光燈照射距離出色,,但眩光控制欠佳,。當(dāng)然了,由于具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能,,會(huì)車時(shí)系統(tǒng)能自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈,,眩光不會(huì)是個(gè)太大的問(wèn)題。

 漢DM

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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  自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈是指日常行駛開啟遠(yuǎn)光燈,,在會(huì)車或前方出現(xiàn)車輛時(shí),,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你把遠(yuǎn)光切換為近光燈。以下為漢EV/DM自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈測(cè)試視頻,。


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  針對(duì)該功能,我們也在夜晚進(jìn)行了測(cè)試,,總的來(lái)說(shuō),,反應(yīng)非常迅速和靈敏,但有誤觸發(fā)的情況,,夸張點(diǎn)兒說(shuō)就是寧錯(cuò)不赦,,當(dāng)然了,這樣的策略也是對(duì)的,,畢竟大部分情況下切換成近光燈不會(huì)太過(guò)影響駕駛安全,但如果會(huì)車時(shí)沒(méi)有自動(dòng)切換成近光燈,,可能會(huì)造成很大的安全隱患,。

總結(jié)

  比亞迪的大燈首先來(lái)說(shuō)是非常漂亮的,特別是尾燈的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮,,中國(guó)燈廠名不虛傳,。測(cè)試數(shù)據(jù)整體優(yōu)秀,有欠缺的地方比如橫向探測(cè)距離,,可以靠開啟全氣候補(bǔ)光燈彌補(bǔ),,比如漢EV的遠(yuǎn)光眩光問(wèn)題可以靠自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈解決。當(dāng)然,,在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,,我們也希望比亞迪能將ADB、像素/激光光源等更多先進(jìn)的燈光技術(shù)應(yīng)用在后續(xù)的旗艦新車上,,以求達(dá)到更高的水平,。(圖/文 汽車之家 鄭旭)

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    價(jià)格看著挺高,,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,,主打性能的DM-p顯然開起來(lái)更爽。另外,,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受,。不過(guò),,在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,,而且價(jià)格偏高,,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,,和官方605km的續(xù)航里程相比沒(méi)有相差太多,,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍,。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō),,還說(shuō)希望后排有哥寬敞的空間,,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,,幾乎沒(méi)有短板,,空間、配置,、能耗,、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場(chǎng)上的口碑累積,,售后服務(wù)門店也比較多,,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬(wàn)
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