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優(yōu)等生表現(xiàn) 30天上手東南DX7星躍(下)

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  [汽車之家 用車寶典]  在上一期我們和大家分享了東南DX7星躍的外觀,、內(nèi)飾、空間以及車機(jī)等靜態(tài)體驗(yàn),,而在這期中將給大家?guī)硭膭討B(tài)駕駛,、駕駛輔助系統(tǒng)以及自動泊車等功能的體驗(yàn),,畢竟好看和好開是兩回事,。

汽車之家

  我們再來回顧下東南DX7星躍的動力部分,它搭載了來自航天三菱的型號為4A95TD的1.5T發(fā)動機(jī),,最大功率197馬力,,峰值扭矩為285牛·米,;相比先前搭載的型號為4A91T的1.5T發(fā)動機(jī),,其功率提高了26%,扭矩提高了33%,,單從參數(shù)來看提升非常明顯,。傳動系統(tǒng)匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱,傳動效率為97%,。一談到雙離合變速箱,,相信大家對它的平順性和換擋速度十分關(guān)心,我在這些天的試駕中也很刻意的感受了下,,先把結(jié)論感受告訴大家,,升降擋不快但平順性佳。

發(fā)動機(jī)參數(shù)對比
型號參數(shù)4A91T4A95TD提升變化
發(fā)動機(jī)排量(L)1.51.5-
最大功率(馬力)15619726%
最大扭矩(�,!っ祝�215/2000-4500285/1500-450033%
供油方式多點(diǎn)電噴缸內(nèi)直噴-

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

  在目前國內(nèi)主流的緊湊型SUV市場中,,1.5T排量是當(dāng)仁不讓的主力,它能夠很好的兼顧動力以及燃油經(jīng)濟(jì)性,,這些年不管是合資還是中國品牌,,搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型都越來越多。坐到東南DX7星躍的車內(nèi),,系好安全帶,、深踩剎車啟動掛擋一氣呵成,既然開起來了,,我們就來聊一聊它的日常駕駛感受,。首先要說的是視野,作為一臺SUV,,本就高的重心和坐姿讓它有著不錯的視野,,不過A柱還是有點(diǎn)寬大,對于左右兩個側(cè)前方稍有影響,,但也無傷大雅,。

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

  接近200馬力和285�,!っ椎膮�(shù)表現(xiàn)雖然在我們之前的測試中表現(xiàn)常規(guī),但總體而言可圈可點(diǎn),,尤其是在起步時候的低扭表現(xiàn),,甚至?xí)o你一點(diǎn)迅猛的感覺,相比之前的1.5T車型主觀感受提升明顯,。加上易控的油門踏板和響應(yīng)速度,,剛開起來會給你一種很輕快的感覺,甚至對的動力表現(xiàn)有點(diǎn)驚訝,,整體動力響應(yīng)速度和表現(xiàn)讓人滿意,。

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

  從廠家官方的數(shù)據(jù)來看,這臺1.5T發(fā)動機(jī)在1500rpm開始就能夠輸出285�,!っ椎淖畲笈ぞ�,,但從實(shí)際的體驗(yàn)來看,轉(zhuǎn)速要到2000rpm左右時才會有比較明顯動力爆發(fā),,不過整個動力來的稍顯突兀,,如果您平時開車喜歡這種動力有明顯爆發(fā)點(diǎn)的調(diào)校,那么它更對你的脾氣,。

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

  這臺格特拉克的7DCT變速箱在平順性方面的調(diào)校是超出我的預(yù)期的,,尤其是在最考驗(yàn)它的1/2/3擋之間頻繁的升擋和降擋(早晚高峰時間段常遇到的路況),它都能夠比較平順的完成換擋動作,,主觀體驗(yàn)并沒有帶來抖動或者闖動的感覺,,這點(diǎn)還是讓我有點(diǎn)意外的。在升降擋速度方面可以說在同級別中不快不慢,,不少廠商對于雙離合車型的習(xí)慣性調(diào)校就是以犧牲換擋速度來換取更好的平順性,,但往往在低擋位的切換時做的也并不好,而東南DX7在這方面的表現(xiàn)要好的多,,它的整體表現(xiàn)很像一臺AT變速箱,。

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

  當(dāng)從匝道并入高速主路后我們踩下1/2的油門,變速箱能夠比較快速的降擋來響應(yīng),,隨著變速箱一次次的完成換擋動作,,車速也很快的能夠接近120km/h,整個過程一氣呵成,。

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

  東南DX7星躍在不同模式下的駕駛感受區(qū)別還是比較明顯的,,經(jīng)濟(jì)模式是我使用最少的,因?yàn)檎w動力響應(yīng)慢不少,,慵懶的油門響應(yīng)和變速箱更早的升擋都讓你提不起什么情緒來,,仿佛進(jìn)入了一個慵懶的狀態(tài),它更像一個大家長在時刻的約束著你,;而運(yùn)動模式則不同,,它更像長大的你,,此時它對你的意圖有了更快的反饋,變速箱延遲換擋和響應(yīng)更積極的油門反饋都在提醒著你,,它可以跑的更輕快,,動力來的更加隨心所欲。

東南汽車 東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

  作為一臺主打家用的SUV車型,,更偏舒適性的底盤設(shè)定在我們的意料之中,,面對復(fù)雜的路面也能夠擁有更強(qiáng)的適應(yīng)性。不管是細(xì)碎顛簸還是減速帶都能夠比較好的化解掉,。而在快速路通過橋頭跳這樣的起伏時,,底盤對于路面的貼服性不錯,。但它在經(jīng)過連續(xù)顛簸路面時,,底盤較為松散,整體感不強(qiáng),。

向編輯劉東提問
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    測試文章:剎車性能強(qiáng)悍 測試東南DX7 Prime 1.8T
    評測編輯-何家榮:

    換裝全新的動力系統(tǒng)以后,,新款東南DX7在動力方面的表現(xiàn)確實(shí)要比老款強(qiáng),,但整體表現(xiàn)依舊一般,。發(fā)動機(jī)的參數(shù)出眾,但0-100km/h加速需要11.08秒,,這樣的成績確實(shí)一般,,只是夠用的水平而已。至于其它方面的改變,,我不否認(rèn)確實(shí)為它提升了競爭力,,但考慮到這個級別的競爭非常大,再加上它自身的價格并不算誘人,,個人預(yù)計它將要面對比過往還要大的市場壓力,。

    評測編輯-王子平:

    新款DX7升級比較全面,但是和對手相比還是沒有一個特別突出的亮點(diǎn),。行駛方面表現(xiàn)沒有問題,,動力夠用、行駛舒適性好,、油耗也能接受,。

    評測編輯-陳海傭:

    這次新車的外觀調(diào)整不算大,相比外觀的變化,,我覺得配置和動力才是新車最主要的亮點(diǎn),,這兩點(diǎn)讓它較老款有了顯著提升。而從實(shí)測的數(shù)據(jù)來看,,它的剎車成績出色,,油耗表現(xiàn)也到位。對它來說,,由于售價門檻比老款更高一些,,所以會讓大家心里多少有點(diǎn)落差,但建議大家對比參照新老款配置,,實(shí)際上整體競爭力還是有提升的,。

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    評測編輯-苑璐:

    從外觀到內(nèi)飾,以至于日常使用,,我覺得DX7的表現(xiàn)還都是不錯的,,但是,最大的問題就出現(xiàn)在了這臺2.0T發(fā)動機(jī)上,,日常使用已經(jīng)可以感覺到發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出實(shí)在太弱了,,想要超車,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必須3000rpm以上,,有時候?yàn)榱颂岣咿D(zhuǎn)速,,我甚至于需要降兩個擋,而且油耗也不低,所以如果選擇這款車的話,,第一要能接受它的低扭較差的動力,,還不能抱怨它“吃的多”才行。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺沈陽航天三菱的2.0T發(fā)動機(jī)在低扭的表現(xiàn)上和同級別對手相比完全不占優(yōu)勢,,而且比很多中國品牌自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)還要弱,,開著它,就當(dāng)是個2.0L自然吸氣吧,,要求別太高,,其它方面還算能接受。

    評測編輯-曹昊旻:

    外觀和內(nèi)飾的設(shè)計的確是它的亮點(diǎn),,但車子畢竟還是拿來開的,,從參數(shù)上看,這臺2.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)讓人非常期待,,但實(shí)際結(jié)果卻有些失望,。當(dāng)然,相比它1.5T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)有提升,,但先比同級別對手,,可實(shí)際狀況就沒有這么樂觀了,還是希望廠家能夠針對這臺發(fā)動機(jī)盡快做出優(yōu)化,,也或者在未來東南汽車能夠推出一款實(shí)際表現(xiàn)更好的發(fā)動機(jī),相信到那個時候,,DX7的競爭力一定會大步提升,。

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    評測編輯-何家榮:

    東南DX7是東南汽車進(jìn)軍SUV市場的首款車型,也是東南汽車邁出的重要一步,。它將要肩負(fù)的任務(wù)相當(dāng)艱巨,,既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6,、長安CS75以及傳祺GS4這些強(qiáng)勁的對手們搶占市場,。而找賓尼法利納來做設(shè)計就足以證明它的重要性了。顏值確實(shí)有了,,不過它的加速或剎車性能,、行駛質(zhì)感方面依舊需要很大的提升,這幾方面它的表現(xiàn)也只是不過不失而已,,倒是8.05L/100km的油耗給了我不少的驚喜,。在我看來,如果它要從主流競爭對手上爭奪屬于自己的市場份額,,東南汽車還得在宣傳及售后服務(wù)方面多下點(diǎn)功夫才行,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    之前就試駕過DX7的1.5T手動擋車型,整體可圈可點(diǎn),,吸引人的是漂亮的外觀以及豐富的配置,,而且價格也不算太高,。這次試駕的自動擋車型配備現(xiàn)代的5速手自一體變速箱,整體表現(xiàn)不算很出彩,,如果車輛是代步用途,,那也沒什么大問題,耐用性方面也不用擔(dān)心,。自動擋的DX7整體來說沒有明顯短板,,但相比同級車型也沒有很明顯的優(yōu)勢。

    評測編輯-陳海傭:

    作為自己的首款SUV,,看得出東南在DX7上花了不少心思,,首先是做了大量市場調(diào)研,其次是跟賓法合作聯(lián)手打造,。從最終的成品來看,,我認(rèn)為DX7的顏值還是比較高的,而配置和空間更是它的主要優(yōu)勢,,內(nèi)飾材質(zhì)和做工同樣值得肯定,。至于駕駛品質(zhì)方面,它表現(xiàn)出了一款家用城市SUV應(yīng)有的水準(zhǔn),,剎車加速以及油耗表現(xiàn)都在同級別相近價位車型的主流水平之列,。當(dāng)然,它在駕駛質(zhì)感方面還有不少提升的空間,。整體來說,,首款SUV能夠有這樣的表現(xiàn),東南這次確實(shí)誠意十足,。

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    評測編輯-張郁達(dá):

    能看得出來東南在這款車上投入的心血,,產(chǎn)品整體大部分都令人滿意,外觀與內(nèi)飾的設(shè)計和做工用料是它的強(qiáng)項(xiàng),, 空間與配置在同級別中也名列前茅,,只是在動力系統(tǒng)匹配上還有待提高,希望廠家在今后可以不斷改進(jìn),,完善自我,,進(jìn)一步提高競爭力。

    評測編輯-侯云峰:

    作為東南汽車的首款緊湊型SUV,,東南DX7給人留下了很不錯的第一印象,,配置高、空間大,。不過接觸之后就會發(fā)現(xiàn)動力系統(tǒng)的匹配還存在瑕疵,,駕駛感受與同級別的標(biāo)桿車型相比存在一些差距。駕駛才是一輛車的核心,不能本末倒置,,這方面東南DX7還有很大的提升空間,。

    評測編輯-胡正暘:

    其實(shí)東南在常規(guī)的轎車領(lǐng)域表現(xiàn)真的比較一般,所以首款SUV能做到這個程度已經(jīng)是“驚喜”級別,,看得出來廠家很用心的去做這款車,,外觀內(nèi)飾設(shè)計和乘坐空間很有看頭,缺點(diǎn)也是比較明顯的,,最主要的動力總成匹配還不成熟,。即便這樣把它放到市場中去,跟同級別對手比也有拿得出手的地方,。希望再接再厲,,為消費(fèi)者帶來更全面的產(chǎn)品。

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東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版

指導(dǎo)價:13.99萬
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